Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh bersetuju dengan dasar pelaburan projek kereta api Ben Thanh - Can Gio.

Projek kereta api Ben Thanh - Can Gio sepanjang lebih daripada 54km, dibina dengan landasan berkembar, tolok 1435mm, kelajuan reka bentuk 350km/j, kapasiti muatan 17 tan/gandar.

Perspektif Ben Thanh - laluan kereta api Can Gio - Foto: VinSpeed

Menurut kesimpulan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh, laluan kereta api Ben Thanh - Can Gio merupakan projek penting dalam pembangunan pengangkutan bandar dan ketersambungan wilayah bandar, menyumbang kepada pembentukan paksi pengangkutan strategik baharu mengikut orientasi pembangunan Parti dan Negara.

Pelaburan dalam projek ini bertujuan untuk memenuhi keperluan pengangkutan penumpang, mewujudkan momentum untuk pembangunan bandar dan menggalakkan pembangunan sosio -ekonomi, selaras dengan orientasi pengembangan ruang pembangunan Bandar Ho Chi Minh.

Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh bersetuju dengan dasar pelaburan untuk projek kereta api Ben Thanh - Can Gio. Pada masa yang sama, Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh telah ditugaskan untuk mengetuai Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengarahkan jabatan dan cawangan untuk menyemak proses dan prosedur pelaburan projek bagi memastikan ketegasan dan pematuhan peraturan undang-undang.

Semasa proses pelaksanaan, adalah perlu untuk melaksanakan dengan tegas penyelesaian pemeriksaan dan pemantauan untuk memastikan kebolehlaksanaan dan kemajuan projek, sementara pada masa yang sama mempunyai penyelesaian untuk meminimumkan kesan ke atas hutan perlindungan, landskap, ekologi dan peninggalan bandar.

Projek kereta api Ben Thanh - Can Gio, yang dilaksanakan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi VinSpeed, mempunyai titik permulaan di Taman 23 September (Wad Ben Thanh), dan titik penamatnya di plot tanah seluas 39 hektar bersebelahan dengan projek pelancongan bandar pantai Can Gio (Can Gio Commune).

Projek ini adalah lebih daripada 54km panjang, dibina dengan landasan berkembar, tolok 1435mm, kelajuan direka 350km/j, kapasiti beban 17 tan/gandar. Dalam fasa 1, projek ini mempunyai dua stesen termasuk Ben Thanh, Can Gio dan 4 stesen dalam fasa 2 (apabila diperlukan) termasuk stesen Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh.

Laluan projek asas yang dirancang bermula pada Km0+00 pada September 23rd Park, laluan itu berjalan di sepanjang tanah taman selari dengan Le Lai Street, ke Nguyen Thai Hoc Street, kemudian menukar arah di sepanjang Ky Con Street, menyeberangi Ben Nghe Canal.

Selepas melintasi terusan Ben Nghe, laluan itu membelok ke timur laut untuk memasuki jalan Hoang Dieu, laluan itu mengikut jalan Hoang Dieu ke persimpangan dengan jalan Nguyen Tat Thanh, membelok ke tenggara, mengikut rapat koridor jalan Doan Nhu Hai.

Laluan itu terus melalui kawasan pelabuhan Nha Rong ke berhampiran kawasan jambatan Tan Thuan 2, laluan itu membelok ke tenggara ke jalan Nguyen Van Linh melalui persimpangan dengan jalan Nguyen Thi Thap ke wad Tan My.

Laluan itu terus ke selatan, melintasi persimpangan antara Jalan Nguyen Van Linh dan Jambatan Phu My ke Jalan Nguyen Luong Bang. Laluan itu membelok ke tenggara, pergi antara Jalan Nguyen Luong Bang, Jalan 15B, Jalan D1 ke jejantas Sungai Rach Dia di Km9+800 ke Nha Be Commune.

Selepas melepasi komune Nha Be, laluan itu membelok ke tenggara melalui kawasan penempatan semula Van Phat Hung, kawasan perumahan Phu Xuan dan menyeberangi sungai Soai Rap ke komune Binh Khanh dan berjalan ke stesen Can Gio.

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/thuong-vu-thanh-uy-tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-ben-thanh-can-gio-20251206112243887.htm