Bandar Raya Ho Chi Minh mengutip hampir VND8,000 bilion dalam yuran infrastruktur pelabuhan

Pada petang 3 Disember, Pejabat Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh berkata bahawa Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja melaporkan kepada Jawatankuasa Tetap Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh keputusan kutipan yuran untuk menggunakan kerja-kerja, infrastruktur dan perkhidmatan utiliti awam di kawasan pintu pelabuhan dari 1 April 2022 hingga 31 Oktober 2022 dengan jelas dan menimbulkan pelbagai masalah pada masa yang sama, pada masa yang sama, pada masa yang sama. penyelesaian pelarasan pada masa akan datang.

Daripada hasil daripada yuran infrastruktur pelabuhan, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh mencadangkan Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengutamakan modal untuk pelaburan semula dalam infrastruktur sambungan pelabuhan - Foto: QUOC HUNG

Jumlah hasil mencecah kira-kira 7,961 bilion VND, menyumbang sumber penting untuk pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan pelabuhan. Khususnya, pada 2022, hasil ialah 1,862.45 bilion VND, mencecah 94.6%; pada 2023, hasil ialah 2,036.22 bilion VND, mencecah 101.8%; pada 2024, hasil ialah 2,151.24 bilion VND, mencecah 102.43%; pada 2025 (dari 1 Januari hingga 31 Oktober 2025), hasil ialah 1,911.16 bilion VND, mencecah 88.89%. Baki hutang yuran selepas 3 tahun ialah kira-kira 108.5 bilion VND.

Menurut Jawatankuasa Rakyat HCMC, hasil kutipan yuran infrastruktur pelabuhan pada umumnya memenuhi dan melebihi anggaran tahunan, mewujudkan sumber yang mampan untuk pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan pelabuhan. Walau bagaimanapun, nisbah hutang yuran masih wujud dan sedang disemak oleh unit untuk pulih. Disebabkan kesukaran untuk menghubungi pemilik kargo, Jawatankuasa Rakyat HCMC telah menugaskan gudang CFS dan perusahaan gudang berbon untuk sementara waktu untuk menyokong kutipan dan pembayaran yuran. Jawatankuasa Rakyat HCMC mengesyorkan menambah kumpulan subjek ini kepada Resolusi untuk memastikan asas undang-undang.

Di samping itu, bayaran untuk barangan yang diimport dan dieksport semula buat sementara waktu tidak membezakan antara barangan komersial dan barangan bukan untuk tujuan komersial mengikut Undang-undang Kastam. Barangan dan barangan LCL kontena dengan berat kurang daripada 1,000 kg menyumbang sebahagian besar pengisytiharan tetapi jumlah yang dikutip adalah sangat kecil (0.008% - 0.016%). Bandar ini mencadangkan untuk mengecualikan kumpulan barangan ini untuk mengurangkan beban prosedur.

Mengenai perniagaan yang mencerminkan "yuran bertindih" di kawasan Phu Huu - SP - ITC kerana satu-satunya laluan ke dua pelabuhan mesti melalui banyak stesen BOT, perniagaan mesti membayar banyak jenis yuran jalan dan yuran infrastruktur pelabuhan. Banyak petisyen telah dihantar kepada Kerajaan dan Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City untuk mencadangkan pengecualian atau pembelian balik BOT. Jabatan Pembinaan percaya bahawa petisyen perniagaan adalah berasas, tetapi pada masa ini tiada peraturan undang-undang untuk membeli balik BOT. Sebaliknya, Jabatan mencadangkan untuk mengurangkan bayaran infrastruktur pelabuhan yang sepadan dengan kos melalui dua stesen BOT Phu Huu.

Masih terdapat banyak kesukaran untuk mengutip yuran kerana tiada sekatan kerana tidak membayar yuran. Antara muka, sistem kutipan yuran dan perkongsian data kastam masih terganggu. Lebih daripada 2,900 perusahaan berhutang yuran kurang daripada VND10,000; hampir 2,000 perusahaan berhutang yuran tetapi tidak lagi beroperasi. Kira-kira 62,966 pengisytiharan membayar yuran secara salah kerana maklumat yang salah.

Bagi mengatasi kesulitan di atas, Bandaraya Ho Chi Minh mencadangkan Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengeluarkan Resolusi untuk menggantikan semua resolusi kutipan tol sebelum ini, mengikut skop pentadbiran selepas penggabungan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau. Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mencadangkan untuk menetapkan kadar potongan kos kutipan tol pada 1.5% daripada jumlah hasil; mengembangkan bentuk pembayaran tanpa tunai di luar sistem Kastam 24/7; mengutamakan peruntukan modal pelaburan untuk laluan utama di kawasan pelabuhan Cat Lai seperti Ring Road 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy, An Phu; menyemak dan menyelesaikan proses kutipan tol, penyelesaian teknikal untuk pemprosesan data dan mengatasi situasi hutang tol.

Menurut Resolusi 10/2020 Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, semua hasil daripada yuran infrastruktur pelabuhan selepas ditolak kos terkumpul akan dibayar kepada belanjawan dan digunakan untuk melabur dalam kerja-kerja trafik yang menghubungkan pelabuhan. Jabatan Pembinaan telah mencadangkan 27 projek keutamaan, di mana 17/24 projek telah dan sedang diperuntukkan modal pelaburan dengan jumlah pelan modal jangka sederhana lebih daripada VND 23,980 bilion. Dua projek baharu termasuk meningkatkan pelepasan jambatan Binh Trieu 1 dan Binh Phuoc 1.

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh menegaskan bahawa kutipan yuran infrastruktur pelabuhan telah membawa sumber penting untuk pembangunan pengangkutan yang menghubungkan pelabuhan laut. Walau bagaimanapun, untuk mewujudkan keadaan yang lebih baik untuk perniagaan dan untuk konsisten dengan realiti, Bandaraya mencadangkan agar Majlis Rakyat mengeluarkan dasar baharu, secara serentak melaraskan tahap kutipan, subjek kutipan dan kadar pemulihan kos.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html