Utamakan sumber pelaburan untuk melaksanakan kereta api laju di paksi Utara-Selatan tidak lama lagi.

Pada pagi 25 September, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menerima laporan mengenai kemajuan projek kereta api laju Utara-Selatan.

Pada Persidangan Ke-10 Jawatankuasa Pusat Kongres Parti Ke-13 (September 2024), Jawatankuasa Pusat sebulat suara bersetuju mengenai dasar melabur dalam projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, mengenal pasti ini sebagai tugas politik dan mengutamakan sumber untuk pelaksanaan awal.

Pada masa ini, Kementerian Pengangkutan dan kementerian, agensi dan unit lain yang berkaitan sedang menyediakan laporan kajian pra-kemungkinan projek pelaburan kereta api laju Utara-Selatan dengan segera, dan menyediakan prosedur dan dokumen untuk diserahkan kepada Dewan Negara.

Menstruktur semula bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan.

Menurut laporan Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy, objektif pelaburan projek itu adalah untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi untuk memenuhi keperluan pengangkutan, menyumbang kepada penstrukturan semula bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan secara optimum dan mampan, mewujudkan asas dan dorongan untuk pembangunan sosio-ekonomi, dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara.

Matlamat khusus adalah untuk berusaha mendapatkan kelulusan dasar pelaburan sebelum 2025; pembersihan tanah dan permulaan pembinaan sebelum 2030; dan penyiapan keseluruhan laluan sebelum 2045.

Sehubungan itu, dari segi skop pelaburan, titik permulaan adalah di Hanoi: kompleks stesen Ngoc Hoi (hab pengangkutan penumpang dan barang di selatan hab kereta api Hanoi). Titik akhir adalah di Ho Chi Minh City: stesen Thu Thiem (hab pengangkutan penumpang timur hab kereta api Ho Chi Minh City).

Projek ini melalui wilayah 20 wilayah dan bandar termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Binh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Binh, Thuan Thuan, Ni Dong Bandar.

Untuk mengoptimumkan kos pengangkutan, memanfaatkan kelebihan setiap mod, memanfaatkan pengalaman antarabangsa, menggunakan kapasiti sistem infrastruktur semasa, dan mempertimbangkan unjuran permintaan pengangkutan dan kefungsian laluan kereta api Utara-Selatan, kajian pra-kebolehlaksanaan mencadangkan: membina landasan berkembar baharu, tolok 1,435 mm, laluan kereta api elektrik dengan kapasiti 250 km/250 km kepantasan kereta api. gandar; kira-kira 1,541 km panjang dengan 23 stesen penumpang dan 5 stesen pengangkutan; kereta api berkelajuan tinggi untuk pengangkutan penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan mampu mengangkut barang apabila perlu; dan menggunakan kereta api Utara-Selatan sedia ada untuk pengangkutan pengangkutan jarak dekat dan pelancong. Laluan kereta api berkelajuan tinggi yang dirancang di paksi Utara-Selatan dijangka terdiri daripada 60% jambatan, 10% terowong, dan 30% kerja tanah…

Pada mesyuarat itu, pemimpin dari Kementerian Perancangan dan Pelaburan, Kewangan, dan Sains dan Teknologi membincangkan dan menjelaskan beberapa isu dalam laporan kajian pra-kebolehlaksanaan yang akan dikemukakan kepada Dewan Negara pada sesi akan datang, seperti skop pelaburan projek, kecekapan ekonomi pilihan mengangkut penumpang secara eksklusif atau beroperasi dalam kombinasi dengan kereta api barang, dan pilihan antara melabur dalam dua bahagian…

Di samping itu, sesetengah pihak berpendapat bahawa mekanisme dan dasar khusus yang digunakan untuk kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh harus dipertimbangkan dan digunakan untuk lokaliti dengan laluan kereta api melaluinya. Timbalan Menteri Sains dan Teknologi Bui The Duy mencadangkan mewujudkan senarai teknologi pengeluaran khusus yang perlu diterima pakai, dipindahkan dan dikuasai dalam industri kereta api.

Membangunkan kereta api berkelajuan tinggi untuk memberi perkhidmatan kepada ekonomi negara dan kehidupan rakyat

Mengakhiri mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha meminta Kementerian Pengangkutan untuk terus menyerap dan melaksanakan arahan Jawatankuasa Pusat dan Biro Politik, serta sumbangan kementerian, sektor, pakar, dan rakyat; untuk terus mengemas kini dan memperhalusi laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk diserahkan kepada Dewan Negara, memfokuskan kepada isu-isu dengan asas saintifik dan praktikal.

Khususnya, sebagai tambahan kepada skop pelaburan dari titik permulaan projek (di Hanoi) hingga titik akhirnya (di Bandar Raya Ho Chi Minh), Kementerian Pengangkutan perlu mempertimbangkan dan mengkaji untuk melanjutkan sambungan kereta api berkelajuan tinggi dari Mong Cai ke Ca Mau.

"Kementerian Pengangkutan memberi tumpuan kepada menganalisis kelebihan dan faedah melabur dalam keseluruhan rangkaian, yang akan menghubungkan dengan lancar dengan laluan pengangkutan lain, berbanding dengan melabur di beberapa bahagian terlebih dahulu; keberkesanan rel berkelajuan tinggi yang dikhaskan untuk pengangkutan penumpang atau digabungkan dengan pengangkutan barang apabila perlu perlu dipertimbangkan secara menyeluruh untuk keseluruhan ekonomi, dan bukannya terhad kepada sektor kereta api," kata Timbalan Perdana Menteri.

Di samping itu, laporan pra-kebolehlaksanaan perlu mencerminkan perspektif pelaburan untuk membina landasan kereta api dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j yang "selurus mungkin", "melintasi gunung apabila menemuinya, dan membina jambatan apabila menemui sungai."

Mengenai kaedah pelaksanaan pelaburan, Timbalan Perdana Menteri meminta Kementerian Pengangkutan mengenal pasti dengan jelas kebaikan dan keburukan menganggap keseluruhan laluan itu sebagai projek tunggal atau projek berbilang komponen; mencadangkan mekanisme dan dasar khusus mengenai pelaburan berperingkat, peruntukan modal pusat dan tempatan secara sekaligus atau dalam tempoh 5 tahun, penggunaan bon, ODA dan sumber undang-undang lain, dan memanfaatkan baki siling hutang awam…

Tambahan pula, Kementerian Pengangkutan perlu mencadangkan penyelesaian untuk mengukuhkan desentralisasi dan perwakilan kuasa kepada lokaliti berkaitan penyediaan tanah, pembinaan infrastruktur teknikal, stesen kereta api, dll. Kerajaan pusat harus menyatukan pengurusan peraturan dan piawaian daripada reka bentuk, infrastruktur, kenderaan, sistem maklumat, dan operasi; dan pada masa yang sama, "menyerahkan tugas" kepada perusahaan swasta untuk menggerakkan sumber luar, seperti tanah di sepanjang laluan kereta api, untuk mengurangkan kos negeri.

"Mekanisme dan dasar khusus yang digunakan untuk kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh perlu dipertimbangkan untuk digunakan di kawasan dengan laluan kereta api melaluinya," Timbalan Perdana Menteri menyatakan, sambil menekankan, "projek itu mesti merangkumi mekanisme untuk pihak berkuasa tempatan dan perusahaan swasta."

Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk menerajui, dengan penyelarasan dengan Kementerian Pengangkutan, Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, Perbadanan Kereta Api Vietnam, dan beberapa perusahaan, dalam membangunkan dan melaksanakan pelan hala tuju untuk menerima, memindahkan, menguasai teknologi, dan membangunkan industri kereta api daripada pembuatan peralatan, operasi, dan pengurusan; memastikan penyegerakan dan keseragaman dalam teknologi, peraturan dan piawaian.

Kementerian Pendidikan dan Latihan, dengan kerjasama Kementerian Pengangkutan, perlu mengambil pendekatan proaktif dalam melatih sumber manusia supaya bersedia menerima dan menguasai teknologi, reka bentuk teknikal, pembuatan peralatan, operasi, dan pengurusan dalam sektor kereta api.

“Pembangunan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api bandar khususnya, dan sistem kereta api Vietnam secara amnya, harus mewujudkan rangsangan bagi kejuruteraan mekanikal, pembuatan, automasi... dan industri lain untuk berkhidmat kepada ekonomi negara dan kehidupan rakyat,” tegas Timbalan Perdana Menteri.

Baotintuc.vn

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/uu-tien-nguon-luc-dau-tu-thuc-hien-som-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-20240925132143019.htm