[Afbeelding] In een afgelegen, geïsoleerd gebied wordt een snelweg aangelegd die het bos met de zee verbindt.

NDO – Van de drie deelprojecten heeft deelproject 2, de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot van kilometer 32+000 tot kilometer 69+500, met een lengte van ongeveer 37,5 km, gelegen in de provincies Khanh Hoa en Dak Lak en beheerd door het Ministerie van Transport , het meest complexe terrein met veel hoge heuvels en diepe ravijnen, waardoor de bouwwerkzaamheden extreem moeilijk zijn.

Het project is onderverdeeld in drie deelprojecten. Deelproject 1, van kilometer 0+000 tot kilometer 32+000, met een lengte van ongeveer 32 km, bevindt zich in de provincie Khanh Hoa en vertegenwoordigt een totale investering van 5.632 miljard VND. Het project wordt beheerd door het Volkscomité van de provincie Khanh Hoa. Deelproject 2, van kilometer 32+000 tot kilometer 69+500, met een lengte van ongeveer 37,5 km, bevindt zich in zowel de provincie Khanh Hoa als de provincie Dak Lak en vertegenwoordigt een totale investering van 9.818 miljard VND. Het project wordt beheerd door het Ministerie van Transport. Deelproject 3, van kilometer 69+500 tot kilometer 117+866, met een lengte van ongeveer 48,5 km, vertegenwoordigt een totale investering van 6.485 miljard VND en wordt beheerd door het Volkscomité van de provincie Dak Lak.

De aanleg van fase 1 van de snelweg Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột is gestart op 18 juni 2023. In de voltooide fase zal het project worden ontwikkeld tot een hogesnelheidsweg met een ontwerpsnelheid van 80-100 km/u; fase 1 zal een beperkt aantal van 4 rijstroken hebben met een wegdekbreedte van 17 meter. Het project vertegenwoordigt een totale investering van 21.935 miljard VND, waarbij de basiswerkzaamheden aan verschillende drukke trajecten naar verwachting in 2026 zullen worden afgerond en de volledige ingebruikname in 2027 zal plaatsvinden.

Van de drie deelprojecten is deelproject 2, van kilometer 32+000 tot kilometer 69+500, met een lengte van ongeveer 37,5 km, gelegen in de provincies Khanh Hoa en Dak Lak en valt onder het beheer van het Ministerie van Transport. Dit project kent het meest complexe terrein, met veel hoge heuvels en diepe ravijnen, waardoor de bouwwerkzaamheden het meest uitdagend zijn.

Pakket XL01, dat wordt uitgevoerd door een consortium onder leiding van Deo Ca Group, heeft een totale lengte van 11 km, inclusief een tunnel van 1,7 km en tien bruggen van 3,6 km. Dankzij de aandacht en inspanningen van lokale partijcomités, autoriteiten en relevante instanties, de Project Management Board 6 van het Ministerie van Transport en het consortium van aannemers, heeft de aannemer volgens het rapport van de Project Management Board nu 10,7 van de 11 km grond opgeleverd, wat neerkomt op 97%.

Momenteel heeft het consortium van aannemers onder leiding van Deo Ca Group 250 medewerkers en 160 voertuigen en materieel gemobiliseerd en 12 bouwteams ingezet, waaronder 2 teams voor de Phuong Hoang-tunnel, 5 teams voor de wegenbouw en 5 teams voor de aanleg van bruggen en wegen. Het voltooide werkvolume bedraagt ​​80,5% van de 3.083 miljard VND, oftewel 2,6%. Om de bouw te vergemakkelijken, gebruikt de aannemer gesteente dat is gewonnen uit de Phuong Hoang-tunnel om de toegangsweg naar het projectmanagementkantoor en de tunnelgraafplaats te verharden en zo de bereikbaarheid te verbeteren.

Volgens de planning is op 31 december 2024 19% van het werk voltooid en zal het project naar verwachting in juni 2027 worden afgerond. Daarom adviseert de vertegenwoordiger van de projectmanagementraad de investeerder en de betrokken partijen om de samenwerking voort te zetten bij het oplossen van knelpunten met betrekking tot grondontginning, afvalverwerking, materiaallevering en stroomvoorziening, zodat de aannemer kan profiteren van het droge weer om de bouw vlot te laten verlopen voordat het regenseizoen aanbreekt.

De heer Ngo Huu Khoa, directeur van de XL01 Package Management Board van het Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-snelwegbouwproject, verklaarde dat problemen met de stroomvoorziening de voortgang van het project direct beïnvloeden. Om de voortgang te garanderen, hebben aannemers proactief eigen middelen geïnvesteerd in een 22 kV-hoogspanningsnet en transformatorstations voor de bouw. ​​Echter, vele maanden na de voltooiing zijn deze transformatorstations nog steeds niet in bedrijf. Veel machines, apparatuur en materiaalproductie-eenheden moeten noodgedwongen gebruikmaken van generatoren, wat aanzienlijke extra kosten voor de aannemers met zich meebrengt.

Volgens berekeningen bedraagt ​​de totale vraag naar elektriciteit van de aannemers in onderdeel 2 ongeveer 20,6 MW. Toen het energiebedrijf van Dak Lak het project inspecteerde, bleek echter dat er nog maar ongeveer 6,4 MW aan elektriciteit via de leiding kon worden geleverd. Daarom moeten de lokale autoriteiten en relevante instanties zich richten op het oplossen van problemen en obstakels om de aannemers te helpen de bouw van het project te versnellen.

Eind juni bezochten verslaggevers van de krant Nhan Dan dit afgelegen gebied en documenteerden de lopende bouw van pakket XL01, onderdeel 3 van de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, die het bos met de zee verbindt en wordt uitgevoerd door het consortium Deo Ca Group.

Hier zijn enkele foto's van de locatie:

Vanuit de stad Buon Ma Thuot moesten verslaggevers bijna 200 km afleggen over de nationale snelweg 26 en tientallen kilometers over heuvelachtige wegen om de bouwplaats van pakket XL01 te bereiken. Dit project wordt uitgevoerd door een consortium van aannemers onder leiding van Deo Ca Group en is gelegen in de gemeente Cu San, district M'Drak, provincie Dak Lak.

Onderdeelproject 2, van kilometer 32+000 tot kilometer 69+500 van de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, met een lengte van ongeveer 37,5 km, ligt in de provincies Khanh Hoa en Dak Lak en valt onder het beheer van het Ministerie van Transport. Dit gedeelte heeft het meest complexe terrein met veel hoge heuvels en diepe ravijnen, waardoor de bouwwerkzaamheden het meest uitdagend zijn.

Tot op heden is 10,7 van de 11 km² grond voor pakket XL01 overgedragen aan de aannemer, wat neerkomt op 97%.

De werkruimte voor de projectmanagementraad van pakket XL01 werd direct op de bouwplaats gebouwd, te midden van de dichte bergen en bossen.

De aannemer heeft motorvoertuigen en machines geassembleerd ten behoeve van de aanleg van pakket XL01 van de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Vrachtwagens vervoeren grond voor het egaliseren van het terrein voor de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

De aannemer bouwt de taluddijk voor de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, onderdeel van pakket XL01 van componentproject 2.

De aannemer is bezig met het boren van funderingspalen voor de bouw van een brug op de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Het staal voor de bouw van de bruggen onder pakket XL01 van de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot is gereed.

Er zijn momenteel diverse bruggen in aanbouw die deel uitmaken van pakket XL01 van de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Pakket XL01, onderdeel van component 2 van het snelwegtraject Khanh Hoa-Buon Ma Thuot door het district M'Dak in de provincie Dak Lak, wordt uitgevoerd door een consortium van aannemers onder leiding van Deo Ca Group en doorkruist vele hoge bergen.

Het XL01-contractpakket, uitgevoerd door een consortium onder leiding van Deo Ca Group, omvat met name de Phuong Hoang-tunnel met een lengte van 1,7 km, waarmee het de langste tunnel op de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot is.

Na ruim een ​​maand graafwerkzaamheden aan de westelijke tunnel heeft de aannemer in zowel de rechter als de linker tunnel zo'n 50 meter uitgegraven.

Deo Ca Group past de nieuwe NATM-methode uit Oostenrijk toe voor het uitgraven van de Phuong Hoang-tunnel.

Volgens de heer Ngo Huu Khoa, directeur van de XL01 Package Management Board van het Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-snelwegbouwproject, is de nieuwe NATM-tunnelmethode uit Oostenrijk zowel snel als zeer veilig en momenteel de beste ter wereld.

Verslaggevers van de krant Nhan Dan werken in de Phuong Hoang-tunnel, onderdeel van het aanlegproject voor de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Ingenieurs bedienen de Phoenix-tunnelboormachine op de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

De ingenieurs die de Phoenixtunnel groeven waren allemaal erg jong en grotendeels Vietnamees.

Ingenieurs inspecteren de boor in de Phoenix-tunnel.

Ingenieurs aan het werk in de Phoenix-tunnel.

Elke meter uitgegraven tunnel vereist het verstevigen van de boog met staal en het aanbrengen van beton, voordat de tunnel verder kan worden uitgegraven.

Volgens de heer Ngo Huu Khoa, directeur van de XL01 Package Management Board van het Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-snelwegbouwproject, verliep de uitgraving van de Phuong Hoang-tunnel gunstig omdat de geologische omstandigheden in de tunnel volledig uit gesteente bestonden.

De Phoenixtunnel op de snelweg Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, gezien vanaf de binnenkant.

De heer Ngo Huu Khoa, directeur van de XL01 Package Management Board van het Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-snelwegbouwproject, introduceerde het gebied waar het consortium van aannemers onder leiding van Deo Ca Group de bouwwerkzaamheden uitvoert.

Bron: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html