De afgelopen jaren hebben veel scheepseigenaren in Ha Tinh honderden miljoenen tot miljarden dong geïnvesteerd in de bouw van nieuwe en verbeterde vissersboten en de installatie van moderne positionerings-, visdetectie- en communicatiesystemen om de productie en waarde van zeevruchten te verhogen.
Dit beroep van dobberen op open zee brengt echter ook veel potentiële risico's met zich mee, van hoge golven, harde wind, aanvaringen en brand tot andere onverwachte incidenten. Het gevaar kan zelfs toeslaan wanneer het schip veilig is aangemeerd en voor anker ligt. In die context heeft het proactief afsluiten van een verzekering voor vissersboten veel vissers in Ha Tinh geholpen hun bezittingen en bestaansmiddelen te beschermen en de voorwaarden te scheppen om nieuwe uitrusting voor de exploitatie te kopen.
In maart 2025, tijdens een visreis ver van de kust in de wateren van Ly Son (provincie Quang Ngai ), werd de vissersboot van de heer Mai Xuan Quynh (district Hai Ninh) helaas door hoge golven tot zinken gebracht en kon niet meer worden geborgen. "Gelukkig had onze boot eerder een cascoverzekering voor vissersvaartuigen en een ongevallenverzekering voor de bemanning afgesloten, dus de kosten werden volgens het contract vergoed. Daarna werd het gezin door de beroepssector, de lokale autoriteiten en de verzekeringsmaatschappij begeleid bij het opstellen van de betalingsdocumenten volgens de voorschriften", aldus de heer Quynh.
De plotselinge storm op de avond van 19 juli zorgde ervoor dat 58 vissersboten in de provincie door de golven tot zinken werden gebracht; alleen al de 15 meter lange boot met een capaciteit van 250 pk van visser Tran Dinh Xuan (district Hai Ninh) raakte zwaar beschadigd, met honderden miljoenen dong aan schade tot gevolg. De heer Xuan zei: "Aangezien het beroep van zeeman altijd hoge risico's met zich meebrengt, ben ik een van de weinige vissers die al jarenlang een verzekering voor vissersboten heeft. De storm op de avond van 19 juli veroorzaakte ook de zwaarste schade. Ik ben momenteel bezig met het invullen van de documenten om de verzekeringsmaatschappij tot uitkering te bewegen. Misschien heb ik dan wel de middelen om een nieuwe boot te bouwen om de zee op te kunnen blijven."
Volgens informatie van de visserijafdeling van Ha Tinh telt de provincie momenteel 3.980 vissersvaartuigen met een lengte van 6 meter of meer die geregistreerd en bijgewerkt zijn in de nationale visserijdatabase (VNFishbase). Hiervan zijn 273 vaartuigen 12-15 meter lang, 71 vaartuigen 15 meter of langer en 3 vaartuigen langer dan 24 meter. Dit is de groep vaartuigen die het meest kwetsbaar is voor risico's tijdens de visserij, omdat ze in afgelegen gebieden moeten opereren, direct worden getroffen door natuurrampen en ongewone schade kunnen oplopen.
Hoewel de praktische voordelen van deelname aan een verzekering duidelijk zijn, blijkt uit het onderzoek van de verslaggever dat het aantal vissersboten dat een verzekering heeft afgesloten, nog steeds zeer bescheiden is in vergelijking met het totale aantal boten in bedrijf. Momenteel telt de hele provincie slechts zo'n 40 vissersboten die aan dit type verzekering deelnemen.
Deze realiteit kent ook vele oorzaken. Volgens de wet is een verzekering voor bemanningsleden verplicht en moeten scheepseigenaren een verzekering afsluiten voor alle bemanningsleden en werknemers die op vissersschepen werken. Verzekeringen voor de romp, machines, vistuig en exploitatie-uitrusting zijn daarentegen niet verplicht, maar worden alleen aangemoedigd om risico's tijdens de exploitatie te voorkomen.
De verzekeringspremies zijn vrij hoog, terwijl de brandstofprijzen de afgelopen jaren voortdurend zijn gestegen en de visserijproductie is afgenomen, waardoor de inkomsten van vissers zijn gedaald. Naast economische moeilijkheden hebben zorgen over contractvoorwaarden en een gebrek aan vertrouwen in verzekeringsmaatschappijen veel vissers doen aarzelen om deel te nemen. Bovendien hebben veel vissers nog steeds de mentaliteit van afwachten en vertrouwen op de steun van de staat, en zijn ze niet echt proactief in het beschermen van hun eigen bezittingen en levens, evenals die van hun bemanningsleden. Onlangs hebben veel vissersboten ongelukken gehad tijdens het vissen op zee, waarbij vissers telkens zeer zware verliezen hebben geleden en zelfs alles hebben verloren omdat ze geen verzekering hadden afgesloten. Wetende dat dit een "reddingsboei" is bij het uitoefenen van hun beroep, "wedden" veel eigenaren van vissersboten nog steeds hun vermogen op de uitgestrekte oceaan.
De heer Nguyen Viet Hung, adjunct-hoofd van de afdeling Visserij-exploitatie (onderafdeling Visserij van Ha Tinh), zei: "Het beroep van zeevaarder kent veel potentiële risico's vanwege de steeds onvoorspelbaardere weersomstandigheden en klimaatverandering. Met name de recente stormen nr. 5 en nr. 10 hebben ertoe geleid dat bijna 100 vissersboten in de provincie zijn gezonken, vergaan, gebroken of beschadigd, met grote gevolgen voor het leven van mensen en de productieactiviteiten. Daarom is deelname aan een cascoverzekering voor vissersboten nu absoluut noodzakelijk, niet alleen om de bestaansmiddelen te beschermen, maar ook om vissers te ondersteunen bij stormen en onverwachte verliezen.
De komende tijd zal de Dienst Visserij blijven samenwerken met de lokale overheden om de propaganda voor vissers over het overheidssteunbeleid voor de ontwikkeling van de visserij, inclusief verzekeringssteun, en de praktische voordelen van deelname te versterken. Om vertrouwen bij vissers te creëren, moeten verzekeringsmaatschappijen bovendien verantwoordelijkheid tonen, klanten snel ondersteunen en compenseren wanneer ze risico's lopen, zodat vissers hun productie snel kunnen stabiliseren en zich veilig voelen om de zee op te gaan.
Bron: https://baohatinh.vn/bao-hiem-tau-ca-phao-cuu-sinh-cua-ngu-dan-ha-tinh-post297748.html
![[Foto] Het stuurcomité van de herfstbeurs van 2025 controleert de voortgang van de organisatie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/20/1760918203241_nam-5371-jpg.webp)
Reactie (0)