Binh Dinh trekt opnieuw een project van 20 miljoen dollar aan; in Hai Phong wordt de eerste steen gelegd voor een staalplaatfabriek van 45 miljoen dollar.

Binh Dinh trekt opnieuw een project van 20 miljoen dollar aan; in Hai Phong wordt de eerste steen gelegd voor een staalplaatfabriek van 45 miljoen dollar.

Binh Dinh trekt extra buitenlandse investeringsprojecten aan ter waarde van in totaal 20 miljoen dollar; Eerste steenlegging voor het Logicross Hai Phong-project van 55 miljoen dollar in het industriepark Nam Dinh Vu…

Dat zijn twee van de meest opvallende beleggingsnieuwsberichten van de afgelopen week.

Hai Phong: Eerste spadesteek voor de Viet Phap-fabriek voor de productie van staalplaten, een project van 45 miljoen dollar.

Op de ochtend van 12 november vond de ceremoniële eerste spadestoot plaats voor de bouw van de Vietnamees-Franse staalplaatfabriek nr. 2, met een totale investering van 45 miljoen dollar, in het industriepark Nam Dinh Vu in Hai Phong.

De fabriek beslaat een totale oppervlakte van 75.000 m2, met een totale investering van bijna 45 miljoen USD voor fase 1; de productiecapaciteit bedraagt ​​tot 350.000 ton plaatstaal per jaar. Het project wordt gefinancierd door Vietnam-France Steel Sheet Joint Stock Company en gebouwd door Hai Long Construction and Installation Joint Stock Company.

Het industriepark Nam Dinh Vu profiteert van uitstekende transportvoordelen dankzij de ligging nabij een belangrijke zeehaven. Dit draagt ​​bij aan kortere transporttijden, lagere logistieke kosten en een grotere concurrentiekracht van Vietnamese producten bij internationale partners. Foto: Thanh Son

Mevrouw Mai Minh Nguyet, voorzitter en algemeen directeur van Viet Phap Steel Joint Stock Company, verklaarde dat de fabriek de modernste productietechnologie van internationale partners zal toepassen, waardoor hoge kwaliteitsnormen, efficiëntie en milieuvriendelijkheid worden gegarandeerd. Na voltooiing zal de fabriek niet alleen bijdragen aan de levering van kwaliteitsproducten, maar ook aan de bevordering van de lokale economische ontwikkeling en het creëren van vele nieuwe banen.

De fabriek is gevestigd in het industriepark Nam Dinh Vu en profiteert van uitstekende transportmogelijkheden dankzij de nabijheid van belangrijke zeehavens en nationale verbindingswegen. Dit draagt ​​bij aan kortere transporttijden, lagere logistieke kosten en een grotere concurrentiekracht van Vietnamese producten bij internationale partners.

Tijdens de ceremonie ter gelegenheid van de start van de bouw feliciteerde de heer Le Trung Kien, hoofd van het bestuur van de economische zone van Hai Phong, Viet Phap Steel Joint Stock Company met de recente successen. Viet Phap Steel koos voor het industriepark Nam Dinh Vu van de Sao Do Group, een industriepark met goede infrastructuur, uitstekende elektriciteits- en andere voorzieningen en een gunstige ligging ten opzichte van de haven. De stad Hai Phong en het bestuur zetten zich in om bedrijven te ondersteunen en de meest gunstige omstandigheden te creëren voor hun productie- en bedrijfsactiviteiten, zodat zij de beste resultaten en tevredenheid kunnen behalen.

Het hoofd van het bestuur van de economische zone van Hai Phong heeft de investeerder en aannemer verzocht om de menselijke en materiële middelen zo snel en efficiënt mogelijk in te zetten om het project te realiseren, met behoud van de veiligheid tijdens de bouw. ​​Het bestuur van de economische zone van Hai Phong zal ondersteuning bieden en eventuele problemen tijdens de uitvoering oplossen om ervoor te zorgen dat het project spoedig operationeel is.

Tijdens de ceremonie voor de start van de bouw gaf de heer Le Trung Kien verdere informatie: Hai Phong is van plan een nieuwe economische kustzone in het zuiden van Hai Phong te vestigen met een oppervlakte van ongeveer 20.000 hectare. Het betreft een ecologische economische zone van de 3.0-generatie, met meerdere sectoren, gericht op hightechindustrieën, zeehavens, moderne logistiek en slimme steden. Deze zone zal fungeren als knooppunt voor de stad om deel te nemen aan regionale en mondiale waardeketens en toeleveringsketens. Hai Phong stelt met name de oprichting van een vrijhandelszone voor met diverse specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen, die een grote, dynamische, aantrekkelijke en potentieel lucratieve ontwikkelingsruimte voor de stad belooft te creëren.

Namens de hoofdaannemer verklaarde de heer Pham Anh Tien, voorzitter van Hai Long Construction Joint Stock Company: "Met onze capaciteiten en ervaring zullen we dit project succesvol afronden, conform de kwaliteitseisen en planning die we aan de investeerder, Viet Phap Steel and Sheet Metal Joint Stock Company, hebben beloofd."

Binh Dinh trekt extra buitenlandse investeringsprojecten aan met een totaal investeringskapitaal van 20 miljoen USD.

Vertegenwoordigers van het bestuur van de economische zone van de provincie Binh Dinh hebben verklaard dat de instantie zojuist een investeringscertificaat heeft verleend aan HGQ Asia Pte (met hoofdkantoor in Singapore) voor de realisatie van het TnB Vietnam Fashion Products Manufacturing Plant Project.

Leiders van de provincie Binh Dinh bezoeken een fabriek voor de productie van veevoer in het industriepark Hoa Hoi (illustratieve foto). Foto: Trang Le.

Het project wordt uitgevoerd op perceel A2 in het industriepark Hoa Hoi, in de gemeente Cat Hanh, district Phu Cat. Het project is verdeeld in twee fasen: Fase 1 beslaat een oppervlakte van meer dan 3,2 hectare, met een productiecapaciteit van 1,5 miljoen producten per jaar en een investering van meer dan 198 miljard VND; Fase 2 beslaat een oppervlakte van meer dan 4,7 hectare, met een productiecapaciteit van 5,5 miljoen producten per jaar en een investering van meer dan 297 miljard VND.

De officiële start van de productie en bedrijfsactiviteiten in fase 1 wordt verwacht in oktober 2026; het gehele project zal naar verwachting in november 2027 operationeel zijn.

Volgens het Departement voor Planning en Investeringen van de provincie Binh Dinh trok de regio begin november 2024, naast het project van HGQ Asia Pte, twee binnenlandse investeringsprojecten aan in het district Phu My: de kledingverwerkingsfabriek van GA Apparel Company met een totale investering van 3,2 miljard VND; en de fabriek van Nam Viet General Trading and Manufacturing Company Limited in het industrieterrein Dai Thanh, waar kunststof meubels met rotanlook, houten meubels en pellets worden geproduceerd, met een totale investering van meer dan 38,6 miljard VND.

Sinds het begin van het jaar heeft Binh Dinh tot nu toe in totaal 57 investeringsprojecten aangetrokken met een geregistreerd investeringskapitaal van 10.926,4 miljard VND; waaronder 54 binnenlandse projecten en 3 buitenlandse investeringsprojecten. De industriële sector is met 46 projecten het grootste deel hiervan.

Voorstel om 1,87 biljoen VND beschikbaar te stellen ter ondersteuning van de aanleg van een verbindingsweg tussen de Dai Ngai-brug en de nationale snelweg 60.

Het Volkscomité van de provincie Soc Trang heeft onlangs een document naar de premier gestuurd betreffende de investering in en de aanleg van een weggedeelte dat de Dai Ngai-brug verbindt met de nationale snelweg 60 binnen het grondgebied van de provincie Soc Trang.

Het Volkscomité van de provincie Soc Trang heeft de premier specifiek verzocht om spoedige steun te verlenen aan de lokale overheid voor investeringen in een weg die de Dai Ngai-brug verbindt met de bestaande nationale snelweg 60. Deze weg zal ongeveer 14 kilometer lang zijn, twee rijstroken tellen en geclassificeerd worden als een weg van klasse III in een vlak gebied (vergelijkbaar met het Dai Ngai-brugproject).

De bouw van de Dai Ngai 2-brug is in volle gang (Foto: Xuan Luong).

De geschatte investeringskosten voor de aanleg van de weg van de Dai Ngai-brug naar de nationale snelweg 60 bedragen ongeveer 1.870 miljard VND. Dit geld is afkomstig uit het overschot van het bouwproject van de Dai Ngai-brug op de nationale snelweg 60 in de provincies Tra Vinh en Soc Trang.

Volgens de heer Tran Van Lau, voorzitter van het Volkscomité van de provincie Soc Trang, zal de investering in deze weg bijdragen aan het maximaliseren van de effectiviteit van het bouwproject van de Dai Ngai-brug op de nationale snelweg 60; het bouwproject van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); en het renovatie- en verbeteringsproject van de nationale snelweg 91B (de weg langs de zuidelijke Hau-rivier).

Het project verbetert ook de regionale connectiviteit in het zuidoostelijke deel van de provincie Soc Trang en verbindt deze met de provincies Bac Lieu en Tra Vinh, die in de toekomst investeringen zullen ontvangen. Hierdoor ontstaan ​​nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden en wordt het potentieel en de sterke punten van de provincie Soc Trang in het bijzonder en het schiereiland Ca Mau in het algemeen maximaal benut.

Het project voor de Dai Ngai-brug op de nationale snelweg 60, die Tra Vinh en Soc Trang met elkaar verbindt, heeft van de premier de investering goedgekeurd. De uitvoeringsperiode loopt van 2022 tot eind 2026.

Het project, met een lengte van ongeveer 15,14 km, is verdeeld in twee hoofdgedeelten: de kabelbrug Dai Ngai 1 en de brug Dai Ngai 2, met een totale investering van meer dan 7.962 miljard VND uit de staatsbegroting.

Momenteel zijn het technisch ontwerp en de selectie van de aannemer voor het brugdeel Dai Ngai 2, inclusief het tracé en de bijbehorende constructies, afgerond en worden de werkzaamheden gelijktijdig op locatie uitgevoerd; de verwachte oplevering is in 2028.

XGIMI start met de bouw van een projectorproductieproject van 13 miljoen dollar in Nam Dinh.

XGIMI is een hightechbedrijf uit China dat gespecialiseerd is in het ontwerpen en produceren van slimme projectoren en hoogwaardige lasertelevisies.

De producten van het bedrijf zijn verkrijgbaar in meer dan 100 landen en zijn met name populair in belangrijke markten zoals de VS en Europa. XGIMI beschikt momenteel over een netwerk van meer dan 5.000 winkels wereldwijd, waarmee het zijn leidende positie in de projectietechnologie-industrie bevestigt.

Vertegenwoordigers van de investeerder en de aannemer verrichtten de ceremoniële eerste spadestoot voor de bouw van fase I van het investeringsproject voor de productie van projectoren door XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd.

Het project in Nam Dinh maakt deel uit van XGIMI's strategie voor productie-uitbreiding.

Volgens de planning zullen de opstartprocedures voor het project in het tweede kwartaal van 2025 worden afgerond. De basisconstructiefase zal naar verwachting lopen van het tweede kwartaal van 2025 tot het tweede kwartaal van 2026. Daarna zal het bedrijf in het tweede en derde kwartaal van 2026 machines installeren en proefdraaien uitvoeren, alvorens de officiële productie in het derde kwartaal van 2026 van start gaat. Na voltooiing zal de fabriek een productiecapaciteit hebben van 400.000 producten per jaar.

Volgens informatie van het Managementbestuur van Industrieparken in de provincie Nam Dinh bedraagt ​​de totale investering in het project 13 miljoen USD en beslaat het een oppervlakte van 56.694,5 m² in het industriepark My Thuan. Het betreft een volledig buitenlandse investering met een looptijd van 47 jaar, te rekenen vanaf de datum van afgifte van het investeringsregistratiecertificaat. De investeerder profiteert van diverse aantrekkelijke voordelen, zoals vrijstellingen en kortingen op vennootschapsbelasting, import- en exportbelastingen, en ondersteunende maatregelen zoals vrijstellingen en kortingen op grondhuur en gebruiksrechten.

Daarnaast hanteert het project een versnelde afschrijvingsregeling en verhoogt het de aftrekbare kosten bij de berekening van het belastbaar inkomen, waardoor gunstige voorwaarden worden gecreëerd voor investeerders om het project effectief te realiseren.

De bouw van de XGIMI-fabriek in Nam Dinh draagt ​​bij aan de bevordering van de lokale economische ontwikkeling en zal naar verwachting een positieve impact hebben, waardoor Nam Dinh een aantrekkelijke locatie wordt voor investeringen in hightechbedrijven in Vietnam.

LG verhoogt zijn investering met 1 miljard dollar, waardoor de buitenlandse investeringen in Hai Phong oplopen tot 3,5 miljard dollar.

De stad Hai Phong heeft onlangs nieuwe investeringscertificaten en verhoogde kapitaalcertificaten toegekend voor projecten met een totale investering van meer dan 1,8 miljard dollar. Daarmee komt het totale buitenlandse investeringskapitaal eind november 2024 uit op 3,5 miljard dollar, wat overeenkomt met 140% van het jaarlijkse plan.

Onder de projecten waarvoor Hai Phong onlangs investeringsaanpassingscertificaten heeft verleend, bevindt zich het uitbreidingsproject van de LG Group (Zuid-Korea) in het industriepark Trang Due. De investering werd met 1 miljard dollar verhoogd, waardoor de totale investering uitkomt op 5,65 miljard dollar. Ook in het industriepark Trang Due verhoogde de investeerder Heesung (Zuid-Korea) in deze ronde zijn kapitaal met 125 miljoen dollar, waardoor het totale kapitaal op 279 miljoen dollar komt.

In het DEEP C Industrial Park Complex heeft het Industrial Park Infrastructure Business Project zijn kapitaal met nog eens $169 miljoen verhoogd, waardoor het totale kapitaal op $286 miljoen komt; het project van de USI Group (Taiwan) heeft zijn kapitaal verhoogd van $215 miljoen naar $290 miljoen (een stijging van $75 miljoen).

Daarnaast verhoogde de Chinese investeerder Moons' Industries zijn investering in het VSIP-industriepark met 69 miljoen dollar; het Vietnam Advance Film Material (China)-project in het DEEP C 2A-industriepark verhoogde zijn investering met 60 miljoen dollar, waardoor de totale investering op 158 miljoen dollar uitkomt; en het Jeil Logistics 1-project van een Zuid-Koreaanse investeerder in het Nam Dinh Vu-industriepark verhoogde zijn kapitaal met 21 miljoen dollar.

Wat betreft de recent goedgekeurde projecten, de joint venture tussen Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) en MSC Group (Zwitserland) heeft een totale investering van 156 miljoen dollar. De bedrijven hebben de joint venture opgericht om de internationale containerterminals 3 en 4 van het Hai Phong International Gateway Port Project in Lach Huyen te exploiteren, met een vrachtdoorvoer van 1,1 miljoen TEU per jaar.

Daarnaast omvat het Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV-project (Singapore) in het DEEP C Industrial Park een totale investering van 56 miljoen dollar. Het project van Smart Logistics Service Co., Ltd. in het Hai Phong International Gateway Port Industrial Park heeft een investering van 20 miljoen dollar. Het project van Hoda Strategic Holdings Private (China) heeft een totale investering van 10 miljoen dollar in het DEEP C Industrial Park. Het project van DAP – Vinachem Joint Stock Company, met een investering van 626 miljard VND, is gericht op diepgaande investeringen, het verbeteren van de kwaliteit van fosforzuur en de productie van MAP-meststof op een schaal van 60.000 ton per jaar.

De uitvoering van deze projecten in Hai Phong zal ertoe bijdragen dat veel nieuwe, geavanceerde technologieën van over de hele wereld in de industriële productie worden geïntroduceerd, waardoor de vaardigheden van werknemers worden verbeterd, onderzoeks- en ontwikkelingscentra worden opgericht en overheidsinkomsten worden gegenereerd.

Volgens de heer Le Trung Kien, hoofd van het bestuur van de economische zone van Hai Phong, zet de stad zich in om investeerders de beste stimulansen te bieden en is zij klaar om alle gunstige voorwaarden voor een investeringsklimaat te creëren. In de nabije toekomst zal Hai Phong de zuidelijke kusteconomische zone ontwikkelen, een gebied van meer dan 20.000 hectare, gericht op een ecologische economische zone van de 3.0-generatie, met meerdere sectoren, en een focus op hightechindustrieën, zeehavens, moderne logistiek en slimme steden.

Hai Phong heeft met name de oprichting van een vrijhandelszone voorgesteld met diverse specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen. Dit belooft een grote, dynamische, aantrekkelijke en potentieel lucratieve ontwikkelingsruimte voor de stad te creëren. Vanuit hier zullen Hai Phong en andere plaatsen een keten van economische kustzones vormen, een belangrijke drijvende kracht achter de sociaaleconomische ontwikkeling van de gehele Rode Rivierdelta.

Volgens het bestuur van de economische zone van Hai Phong heeft de stad Hai Phong sinds januari 2021 tot heden 14,5 miljard dollar aan investeringen aangetrokken, wat overeenkomt met 97% van het investeringsplan voor de periode 2021-2025 en 74% van de periode 1993-2020 (19,6 miljard dollar), met een gemiddelde van 3,6 miljard dollar per jaar. Naar verwachting zal de stad tegen eind 2024 meer dan 4,5 miljard dollar aan buitenlandse investeringen aantrekken (180% van het jaarlijkse plan).

Tot op heden heeft Hai Phong 1.000 buitenlandse investeringsprojecten aangetrokken uit 40 landen en gebieden, met een totaal kapitaal van 32,2 miljard dollar. Deze investeringen zijn voornamelijk geconcentreerd in de maak- en verwerkende industrie in industrieparken en de economische zone Dinh Vu - Cat Hai. Hai Phong is een knooppunt geworden voor veel grote investeerders die nauw betrokken zijn bij wereldwijde waardeketens, met name LG Group en SK Group.

Er wordt 12.728 miljard VND geïnvesteerd in de verbetering en uitbreiding van het weggedeelte tussen Ca Mau City en Dat Mui.

Het gedeelte van de Ho Chi Minh-snelweg van Ca Mau City naar Kaap Ca Mau (waarvan het gedeelte van Ca Mau City naar de plaats Nam Can samenvalt met Nationale Snelweg 1) is opgenomen in het plan voor de ontwikkeling van het snelwegennet, met een geplande realisatie vóór 2030.

Het Ministerie van Transport heeft onlangs een document naar de premier gestuurd met een voorstel voor investeringen in de verbetering en uitbreiding van de nationale snelweg 1 en de Ho Chi Minh-snelweg van Ca Mau City naar Dat Mui in de provincie Ca Mau.

De weg van Ca Mau City naar Dat Mui zal binnenkort aanzienlijke investeringen ontvangen om de lokale economie en het toerisme te ontwikkelen.

Volgens het Ministerie van Transport zijn de investeringsprojecten voor de verbetering en uitbreiding van de Nationale Snelweg 1 en de Ho Chi Minh-snelweg van Ca Mau City naar Dat Mui in de provincie Ca Mau niet opgenomen in het meerjareninvesteringsplan voor de periode 2021-2025 en staan ​​ze nog niet op de lijst van projecten. Daardoor is de financieringsbron nog niet vastgesteld en is er onvoldoende basis om ze ter goedkeuring aan de premier voor te leggen in het kader van het investeringsbeleid.

Het Ministerie van Transport heeft de voorstudies voor de projecten in principe afgerond. Om de investeringsuitvoering van deze projecten te versnellen, te voldoen aan de transportbehoeften en lokale wensen, bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling, de nationale veiligheid en defensie te waarborgen en de verkeersveiligheid te garanderen, verzoekt het Ministerie van Transport de premier het Ministerie van Planning en Investeringen de leiding te geven, in samenwerking met de relevante ministeries en instanties, bij het uitvoeren van de noodzakelijke procedures voor het afstemmen en toewijzen van kapitaal voor de projecten uit het reservefonds van het meerjareninvesteringsplan voor de periode 2021-2025 of andere legitieme bronnen, en hierover verslag uit te brengen aan de bevoegde autoriteit ter overweging en besluitvorming.

Om het beoordelingsproces van de voorstudies voor de projecten te vergemakkelijken, blijft het Ministerie van Transport de leiding nemen bij de organisatie van de uitvoering, terwijl het Volkscomité van de provincie Ca Mau meewerkt aan de afronding van de voorstudies en deze ter beoordeling en goedkeuring voorlegt aan de bevoegde autoriteiten zodra de financieringsbron is vastgesteld.

De premier zal bij de goedkeuring van het investeringsbeleid voor de projecten beslissen welke instantie het project zal beheren.

Het is bekend dat het gedeelte van de Ho Chi Minh-snelweg van de stad Ca Mau naar Kaap Ca Mau in de provincie Ca Mau (waarvan het gedeelte van Ca Mau naar de plaats Nam Can samenvalt met de nationale snelweg 1) is opgenomen in het plan voor de ontwikkeling van het snelwegennet, met een geplande realisatie vóór 2030.

Momenteel wordt het gedeelte van Ca Mau City naar Nam Can ontwikkeld tot een weg van klasse IV in de delta (breedte van de wegbedding en het wegdek van 9/8 m), met een wegdek van gebroken steen en asfalt; ongeveer 12 km van het gedeelte door de stad Nam Can wordt ontwikkeld tot een weg van klasse III in de delta (breedte van de wegbedding en het wegdek van respectievelijk 25/21 m en 12/11 m).

Het resterende gedeelte vanaf het stadje Nam Can tot Dat Mui is aangelegd op een schaal die overeenkomt met een weg van klasse V in de delta (breedte van de wegbedding en het wegdek 7,5/6 m), met een wegdek van gebroken steen en asfalt, en veel gedeelten staan ​​regelmatig onder water bij hoogtij.

Ter uitvoering van Resolutie nr. 102/NQ-CP van 9 augustus 2022, aangenomen tijdens de reguliere regeringsvergadering in juli 2022, die online met lokale overheden werd gehouden, heeft het Ministerie van Transport de Projectmanagementraad van de Ho Chi Minh-snelweg opdracht gegeven een vooronderzoek op te stellen voor het investeringsproject ter verbetering en uitbreiding van de Nationale Snelweg 1 van Ca Mau naar Nam Can en de Ho Chi Minh-snelweg van Nam Can naar Dat Mui.

Volgens de onderzoeksresultaten heeft het uitbreidingsproject van de Nationale Snelweg 1, met name het gedeelte van Ca Mau naar Nam Can, een geschatte lengte van 47,5 km. De omvang van de investering voldoet aan de normen van een weg van klasse III in de vlakte; de ​​breedte van de dwarsdoorsnede bedraagt ​​20,5/19,5 m (specifiek 23/19 m op het gedeelte tussen Ca Mau en Nam Can), met 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 rijstroken voor gemengd verkeer.

Het project omvat ook het verbreden van bestaande bruggen om de breedte van het wegdek te evenaren, waarbij de Tan Duc-brug nieuw gebouwd zal worden.

Met de hierboven beschreven investeringsomvang bedraagt ​​de voorlopige totale investering voor het project 7.142,1 miljard VND, waarvan 1.048 miljard VND bestemd is voor de kosten van grondverwerving (de grondverwerving is in de vorige fase grotendeels voltooid). De investering zal naar verwachting worden gefinancierd door de overheid, vanuit de staatsbegroting.

Het project voor de verbetering en uitbreiding van het gedeelte van de Ho Chi Minh-snelweg tussen Nam Can en Dat Mui omvat een geschatte lengte van 58,5 km. De geplande investering is gebaseerd op een ontwerp dat voldoet aan de normen van een weg van klasse III in de vlakte, met een doorsnedebreedte van 12/11 m. De investeringen in sommige gedeelten die door stedelijke gebieden lopen, zullen worden aangepast aan de huidige situatie en lokale planning; het wegdek zal bestaan ​​uit asfaltbeton voor het gedeelte van kilometer 0 tot en met kilometer 12, en asfaltverharding voor de resterende gedeelten. De bruggen zullen worden ontworpen als permanente constructies van gewapend beton, waarbij de breedte van de bruggen overeenkomt met de breedte van het wegdek.

De voorlopige totale investering voor het project bedraagt ​​circa 5.586,7 miljard VND, waarvan 842,7 miljard VND bestemd is voor grondontginning (de grondverwerving was in de vorige fase grotendeels voltooid); vorm en bron van de investering: publieke investering, middelen uit de staatsbegroting.

Als het investeringskapitaal in november 2024 is veiliggesteld, zal het Ministerie van Transport onmiddellijk overgaan tot het indienen van het project ter beoordeling en goedkeuring van het investeringsbeleid.

Als de premier het investeringsplan in februari-maart 2025 goedkeurt, verwacht het ministerie van Transport de projecten eind 2028 te kunnen voltooien en in gebruik te nemen.

De eerste spade gaat de grond in voor het Logicross Hai Phong-project van 55 miljoen dollar in het industriepark Nam Dinh Vu.

Op de middag van 19 november vond de ceremoniële eerste spadezetting plaats voor het Logicross Hai Phong-project in het industriepark Nam Dinh Vu in Hai Phong. Dit is het tweede project van Mitsubishi Estate Group (Japan), de projectinvesteerder in Vietnam.

Logicross Hai Phong heeft een strategische ligging nabij de haven van Hai Phong, de grootste handelsroute in Noord-Vietnam. Het project profiteert van gunstige transportverbindingen met belangrijke transportnetwerken in dit toonaangevende logistieke centrum van Noord-Vietnam.

Visualisatie van het Logicross Hai Phong-project. Foto: Logicross Hai Phong

Logicross Hai Phong beslaat een oppervlakte van 150.968 m2 en biedt circa 85.768 m2 aan moderne, reeds gebouwde magazijnruimte, verdeeld over twee onafhankelijke magazijnblokken. Het project, met een totale investering van 55 miljoen dollar, is eigendom van Mitsubishi Estate Group en zal naar verwachting in het derde kwartaal van 2025 operationeel zijn. Het project is gebouwd volgens internationale normen, voldoet aan de behoeften van huurders, is conform de EDGE Advanced-certificeringseisen en integreert duurzaamheidskenmerken om de operationele kosten van huurders te optimaliseren en de milieubelasting te minimaliseren.

Tijdens de ceremonie voor de eerste steenlegging zei de heer Le Trung Kien, hoofd van het bestuur van de economische zone van Hai Phong: "Dit is een belangrijk project, onderdeel van de economische ontwikkelingsstrategie van de stad. Dit project belooft een aanzienlijke bijdrage te leveren aan de ontwikkeling van de logistieke infrastructuur, opslagfaciliteiten en goederenopslag, en zo te voldoen aan de groeiende behoeften van bedrijven in de regio en internationaal. Tegelijkertijd zal het project ook veel banen creëren en een positieve bijdrage leveren aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio. De komst van Logistics Hai Phong bevestigt eens te meer de aantrekkelijkheid van Hai Phong als investeringslocatie en het vertrouwen van investeerders in het zakelijke klimaat hier."

Bovendien is het bestuur van de economische zone Hai Phong vastbesloten om samen met de investeerder de meest gunstige voorwaarden te scheppen voor een tijdige en efficiënte uitvoering van het project, waarbij kwaliteit en efficiëntie gewaarborgd worden.

Logicross Hai Phong zal naar verwachting een belangrijk logistiek knooppunt worden in de noordelijke toegangspoortregio, waar een breed scala aan goederen uit diverse sectoren zal worden verwerkt. Huurders in Logicross Hai Phong profiteren van een gunstige locatie en de flexibiliteit om de beschikbare ruimte af te stemmen op hun bedrijfsbehoeften, waardoor de operationele efficiëntie wordt geoptimaliseerd. Het project biedt voldoende stroomcapaciteit voor automatiseringssystemen en ruime mogelijkheden voor flexibele opslag.

Logicross Hai Phong is uitgerust met 96 geautomatiseerde hefplatforms met een vrije hoogte van 10,5 m en een laadcapaciteit van 3 ton/m². Het magazijn is voorzien van een ESFR-sprinklersysteem volgens TCVN-normen, 3 heftrucklaadpunten in elke gehuurde unit (2 in het magazijn, 1 in de laad-/loszone), een 150 lx LED-verlichtingssysteem en een elektrisch vermogen van 25 VA/m². Een 24/7-beveiligingssysteem met geavanceerde bewakingsmogelijkheden draagt ​​bij aan de veilige en ononderbroken werking van de toeleveringsketen.

Tijdens de ceremonie voor de eerste steenlegging benadrukte de heer Takashi Kagamoto, algemeen directeur van Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd.: “Dankzij de gunstige geografische ligging en het preferentiële beleid van de overheid is de buitenlandse directe investering (FDI) in Hai Phong de afgelopen jaren sterk gegroeid. Dit heeft geleid tot een snelle toename van de vraag naar logistieke diensten vanuit de binnenlandse en internationale maakindustrie. Dit heeft geresulteerd in een aanzienlijke toename van de vraag naar hoogwaardige logistieke infrastructuur om te voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften van de economie. Na de start met het logistieke project in Nam Thuan in de provincie Long An, wil Mitsubishi Estate haar aanwezigheid in het noorden uitbreiden met het logistieke project in Hai Phong. Dit is onderdeel van de langetermijnstrategie van de groep om te voldoen aan de groeiende vraag naar logistieke infrastructuur in Vietnam.”

In Hai Phong heeft Mitsubishi Estate specifiek gekozen voor het Nam Dinh Vu Industriepark van de Sao Do Group – een industriepark met een goede infrastructuur, uitstekende elektriciteitsvoorziening en andere faciliteiten, en vlakbij de haven van Hai Phong. De voortdurende expansie van de Sao Do Group zal naar verwachting nieuwe productiebedrijven aantrekken, wat zal leiden tot een grotere vraag naar logistieke diensten in het gebied rondom het project.

Eerder, op 18 oktober, hield Mitsubishi Estate ook de ceremoniële eerste spadestoot voor het Nam Thuan Logistics-project in de provincie Long An. Dit project in Long An markeert officieel de intrede van Mitsubishi Estate op de Vietnamese markt voor logistieke infrastructuur.

Er is nog eens 189 miljard VND toegewezen aan het wegenproject Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa Industrial Zone.

Het Volkscomité van de provincie Thanh Hoa heeft zojuist de aanpassing van het project voor de weg die het industriepark Bim Son verbindt met het kustweggedeelte van Nga Son naar Hoang Hoa goedgekeurd, waarbij het budget is verhoogd van 900 miljard VND naar meer dan 1.089 miljard VND.

Volgens het Provinciale Volkscomité van Thanh Hoa is aanpassing van het project noodzakelijk omdat tijdens de uitvoering veranderingen in het overheidsbeleid de kosten voor grondontginning hebben verhoogd, en schommelingen in de prijzen van brandstof, materialen, arbeid en bouwmachines de bouwkosten hebben opgedreven, waardoor de totale investering die door het Provinciale Volkscomité was goedgekeurd, is overschreden.

De oorspronkelijke totale investering voor het project, goedgekeurd door de voorzitter van het Provinciale Volkscomité in Besluit nr. 490/QD-UBND van 5 februari 2021, bedroeg 900 miljard VND. Na aanpassing bedraagt ​​de totale investering meer dan 1.089 miljard VND.

Daarnaast heeft het Volkscomité van de provincie Thanh Hoa ook de kapitaalbronnen en de kapitaalstructuur aangepast. Het door de provincie beheerde publieke investeringskapitaal, afkomstig uit projectkosten en compensatiekosten voor grondontginning in het district Ha Trung, bedraagt ​​718,6 miljard VND, waarvan 716,6 miljard VND afkomstig is van de centrale overheidsbegroting en 2 miljard VND van de provinciale begroting.

Het investeringskapitaal voor de grondontginning in het gedeelte dat door het district Nga Son loopt, bestaat uit: 120 miljard VND uit de provinciale begroting; 80 miljard VND uit verhoogde inkomsten en besparingen in de provinciale begroting; en het resterende bedrag wordt gedekt door de begroting van het district Nga Son.

De resterende middelen uit het budget van de gemeente Bim Son zullen worden gebruikt om de compensatiekosten te dekken voor het bouwrijp maken van het terrein binnen het gemeentelijk gebied van Bim Son.

De termijn voor het toewijzen van fondsen voor het project om een ​​weg aan te leggen van het industriepark Bim Son naar het kustweggedeelte van Nga Son naar Hoang Hoa is aangepast aan het uitvoeringsschema van het project.

Het wegenproject dat het industriepark Bim Son verbindt met het kustweggedeelte tussen Nga Son en Hoang Hoa zal in 2025 in gebruik worden genomen.

Er wordt ruim 2,975 miljard VND geïnvesteerd in de aanleg van infrastructuur voor het industriepark Dong Van VI in de provincie Ha Nam.

Vicepremier Tran Hong Ha ondertekende Besluit nr. 1426/QD-TTg van 19 november 2024 betreffende het investeringsbeleid voor de bouw en exploitatie van infrastructuur in het industriepark Dong Van VI in de provincie Ha Nam.

Illustratieve afbeelding. (Bron: internet)

Goedkeuring van het investeringsbeleid voor het project om infrastructuur te bouwen en te exploiteren in industriepark Dong Van VI.

Met de goedkeuring van vicepremier Tran Hong Ha is Ha Nam International Port Joint Stock Company de investeerder in het project.

Het project wordt uitgevoerd in de gemeente Tien Ngoai, de gemeente Yen Nam, en de gemeente Tien Son, de stad Duy Tien, in de provincie Ha Nam, met een oppervlakte van 250 hectare, met een totaal investeringskapitaal van VND 2.975,581 miljard.

De vicepremier heeft het ministerie van Planning en Investeringen verzocht de toegewezen taken op zich te nemen, namelijk het beoordelen van investeringsbeleid voor projecten en het uitvoeren van staatsbeheer van industrieparken in overeenstemming met de investeringswet en aanverwante wetgeving.

De betreffende ministeries zijn verantwoordelijk voor de inhoud van de beoordeling van het investeringsbeleid voor projecten binnen hun bevoegdheden en taken, zoals bepaald in de investeringswetgeving en aanverwante wetten.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ; tổ chức xây dựng và thực hiện phương án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cho thuê đất để thực hiện dự án phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án; đảm bảo không có tranh chấp, khiếu kiện về quyền sử dụng địa điểm thực hiện dự án; bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Illustratieve afbeelding.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

Ho Chi Minh-stad stelt voor om 1.850 miljard VND uit de staatsbegroting te reserveren voor investeringen in de Phan Dinh Phung-sporthal.

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Er is meer dan 2,3 biljoen VND geïnvesteerd in de industrie van Binh Thuan.

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Da Nang verleent vergunningen aan 60 nieuwe FDI-projecten.

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Er is een aanbetaling van meer dan 410 miljard VND gedaan voor het verbeteringsproject van de nationale snelweg 91 in de stad Can Tho.

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html