"De race naar de dood" op de Chinese markt voor elektrische voertuigen, zelfs de "reus" is geschokt

BYD, China's grootste exporteur van elektrische voertuigen, heeft een leverancier gevraagd om een ​​prijsverlaging van 10% voor volgend jaar. Dit is het gevolg van de hevige prijsoorlog op de markt voor elektrische voertuigen in de op één na grootste economie ter wereld.

De afgelopen 15 jaar was China de grootste automarkt ter wereld . (Bron: China Daily)

CNN citeerde de brief ondertekend door de heer He Zhiqi, Executive Vice President van BYD in Shenzhen, waarin hij stelde: "In 2025 zullen er grote kansen zijn op de markt voor elektrische voertuigen en zal de concurrentie ook heviger worden. Om de concurrentiepositie van BYD te verbeteren, moeten we de hele toeleveringsketen erbij betrekken en de kosten blijven verlagen."

Ondertussen plaatste de heer Li Yunfei, General Manager Brand and Public Relations bij BYD, een artikel op het socialemediaplatform Weibo waarin hij het volgende schreef: "Het is gebruikelijk in de auto-industrie om elk jaar met leveranciers over prijzen te onderhandelen. We stellen onszelf als doel om kosten te verlagen en dit is niet verplicht, iedereen kan onderhandelen."

"De race naar de dood"

China is de afgelopen 15 jaar de grootste automarkt ter wereld geweest.

Sinds Tesla in 2022 een prijzenoorlog begon door de prijzen van zijn Model 3 en Model Y in China met maar liefst 9% te verlagen, is het land uitgegroeid tot de meest competitieve markt ter wereld. Velen in de auto-industrie noemen dit een "race op leven en dood".

De ruim 200 Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen kampen momenteel met een enorm overaanbod. Experts voorspellen dat veel kleinere bedrijven de felle concurrentie niet zullen overleven.

Ook voor fabrikanten van voertuigen met verbrandingsmotoren is de situatie niet bepaald optimistisch.

Maxus, een autofabrikant van SAIC Motor, heeft onlangs in een brief aan leveranciers gevraagd om hun prijzen met 10% te verlagen. De reden hiervoor was om de complexe situatie beter te kunnen overleven.

"Wanneer elektrische voertuigen op de markt verschijnen, zijn de 'reuzen' bereid om winstmarges op te offeren om marktaandeel te verwerven in deze race", aldus Bill Russo, oprichter van het in Shanghai gevestigde adviesbureau Automobility.

BYD is het meest agressief geweest in het benutten van zijn geïntegreerde toeleveringsketen en kostenvoordelen om zijn dominante positie in de markt te behouden. Ook andere bedrijven proberen een inhaalslag te maken.

Zal er een prijzenoorlog ontstaan?

Terug naar de BYD-kwestie. Volgens CNN werd het verhaal over BYD die een leverancier om 10% korting vroeg een van de meest trending topics op Weibo, met in totaal 19 miljoen views.

Commentatoren vermoeden dat veel toeleveranciers in de auto-industrie onvermijdelijk de lonen zullen moeten verlagen op een toch al sombere arbeidsmarkt.

De aandelen van Chongqing Sulian Plastic, een leverancier die brandstofleidingen en andere auto-onderdelen aan BYD verkoopt, zijn deze week in twee handelssessies met meer dan 3% gedaald.

Een andere leverancier, Alnera Aluminum, die aluminiumlegeringonderdelen voor accusystemen van elektrische voertuigen maakt, zag zijn aandelen deze week met 4% dalen.

Wat de toekomst van de markt betreft, merkte de heer Tu Le, CEO bij Sino Auto Insights Consulting Company, op dat de oplegging van extra tarieven door de Europese Unie (EU) en de instabiliteit van de aanstaande regering van Trump waarschijnlijk tot een wereldwijde handelsoorlog zullen leiden.

"Dat betekent dat Chinese fabrikanten van elektrische auto's mogelijk geen andere keuze hebben dan de kosten te verlagen waar ze kunnen. En dan zal een prijzenoorlog de markt flink onder druk zetten. In deze situatie voelen de sterkste spelers, zoals fabrikanten van originele apparatuur (OEM's), zich ook kwetsbaar", voorspelde Tu Le.

OEM is een industriële term die wordt gebruikt om autofabrikanten zoals Ford en General Motors te beschrijven.

Volgens de China Passenger Car Association is BYD de grootste autofabrikant van het land, goed voor 16,2% van de totale automarkt in de eerste 10 maanden van 2024. In dezelfde periode was het bedrijf goed voor 36,1% van de markt voor elektrische voertuigen.

Een grote zorg, voegde de heer Tu Le eraan toe, is dat prijsverlagingen van leveranciers hen onder druk zullen zetten. Leveranciers zijn doorgaans slechts een fractie van de omvang van OEM's en hebben niet dezelfde toegang tot kapitaal als OEM's.

Bron: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html