De "race op leven en dood" op de Chinese markt voor elektrische voertuigen schudt zelfs de "giganten" door elkaar.

BYD, China's grootste exporteur van elektrische voertuigen, eiste onlangs van een leverancier een prijsverlaging van 10% volgend jaar. Deze eis weerspiegelt de felle prijsoorlog op de markt voor elektrische voertuigen in de op één na grootste economie ter wereld.

China is de afgelopen 15 jaar de grootste automarkt ter wereld geweest. (Bron: China Daily)

CNN citeerde een brief ondertekend door He Zhiqi, uitvoerend vicepresident van BYD in Shenzhen, waarin stond: "2025 biedt grote kansen op de markt voor elektrische voertuigen en de concurrentie zal nog heviger worden. Om de concurrentiepositie van BYD te versterken, moeten we de hele toeleveringsketen betrekken en de kosten blijven verlagen."

Ondertussen plaatste Li Yunfei, algemeen directeur merk- en public relations bij BYD, een bericht op het sociale mediaplatform Weibo waarin hij zei: "Het jaarlijks onderhandelen over prijzen met leveranciers is een gangbare praktijk in de auto-industrie. We stellen onszelf ten doel de kosten te verlagen, maar dit is niet verplicht; iedereen kan onderhandelen."

"Een race op leven en dood"

De afgelopen 15 jaar is China de grootste automarkt ter wereld geweest.

Sinds 2022, toen Tesla zijn prijsoorlog ontketende door de prijzen van de Model 3 en Model Y in China met wel 9% te verlagen, is het land met de grootste bevolking ter wereld de meest concurrerende markt geworden. Velen in de sector noemen dit een "race op leven of dood".

Meer dan 200 Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen kampen momenteel met een enorm overaanbod, en experts voorspellen dat veel kleinere bedrijven deze felle concurrentie niet zullen overleven.

Ook voor fabrikanten van voertuigen met verbrandingsmotoren ziet de situatie er niet erg rooskleurig uit.

Onlangs heeft Maxus – een autofabrikant die eigendom is van SAIC Motor – leveranciers ook verzocht de prijzen met 10% te verlagen, met als argument dat het bedrijf zijn bestaansrecht in de huidige complexe situatie moet vergroten.

Bill Russo, oprichter van het in Shanghai gevestigde adviesbureau Automobility, merkte op: "Nu elektrische voertuigen de markt overspoelen, zijn de grote spelers bereid winstmarges op te offeren om marktaandeel te winnen in deze concurrentiestrijd."

BYD is het meest proactief geweest in het benutten van zijn geïntegreerde toeleveringsketen en kostenvoordelen om zijn dominante marktpositie te behouden. Andere bedrijven proberen deze trend ook in te halen.

Zal er een prijsoorlog uitbreken?

Terugkomend op de BYD-kwestie: volgens CNN werd BYD's verzoek aan een leverancier om 10% korting een van de meest besproken onderwerpen op Weibo, met in totaal 19 miljoen weergaven.

Commentatoren speculeren dat veel toeleveranciers in de auto-industrie onvermijdelijk de lonen zullen moeten verlagen in een toch al trage arbeidsmarkt.

De aandelen van Chongqing Sulian Plastic, een leverancier van brandstofleidingen en andere auto-onderdelen aan BYD, zijn deze week in twee handelsdagen met meer dan 3% gedaald.

Een andere leverancier, Alnera Aluminium, die componenten van aluminiumlegering produceert voor accusystemen van elektrische voertuigen, zag zijn aandelen deze week met 4% dalen.

Wat de marktvooruitzichten betreft, is Tu Le, CEO van Sino Auto Insights, van mening dat de invoering van extra importheffingen door de Europese Unie (EU) en de onzekerheid rond de aanstaande regering-Trump een wereldwijde handelsoorlog zouden kunnen ontketenen.

"Dit betekent dat Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen wellicht geen andere keuze hebben dan waar mogelijk kosten te besparen. En van daaruit zal een prijsoorlog de markt echt onder druk zetten. In deze situatie zullen zelfs de machtigste spelers – zoals de fabrikanten van originele onderdelen (OEM's) – zich kwetsbaar voelen," voorspelde Tu Le.

OEM is een industrieterm die wordt gebruikt om autofabrikanten zoals Ford en General Motors aan te duiden.

Volgens de Chinese Vereniging van Personenauto's is BYD de grootste autofabrikant van het land, met een marktaandeel van 16,2% in de eerste tien maanden van 2024. Het bedrijf had in dezelfde periode ook een marktaandeel van 36,1% in de markt voor elektrische voertuigen.

De heer Tu Le voegde eraan toe dat een grote zorg is dat prijsverlagingen van leveranciers hen onder druk zullen zetten. Leveranciers zijn doorgaans slechts een fractie van de omvang van OEM's en hebben niet dezelfde toegang tot kapitaal als OEM's.

Bron: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html