De ondersteunende industrie centraal stellen in de ontwikkelingsstrategie voor auto's

De ontwikkelingsstrategie voor de automobielindustrie tot 2030, met een visie tot 2045, schept hoge verwachtingen ten aanzien van een maakindustrie die in staat is tot technologische autonomie en een sterke deelname aan de mondiale waardeketen.

Identificeer de 5 pijlers

De automobielindustrie is een sleutelindustrie met sterke spillover-effecten die vele andere sectoren beïnvloeden. In de waardeketen spelen ondersteunende industrieën een doorslaggevende rol in de lokalisatiegraad, prijs en concurrentiekracht.

In de waardeketen van de automobielindustrie spelen ondersteunende industrieën een essentiële rol. Foto: CTA

Het Ministerie van Industrie en Handel heeft onlangs het concept van de ontwikkelingsstrategie voor de auto-industrie afgerond, met vijf pijlers: milieu, technologie, infrastructuur, human resources en markt. De ondersteunende industrie staat centraal, aangezien de lokalisatiedoelstelling naar een ongekend niveau is getild: 55-60% in 2030 en 70-80% in 2035.

Zonder zelfvoorziening in componenten zal het voor Vietnamese autofabrikanten moeilijk zijn om een ​​concurrentievoordeel te behalen. Kijken we naar ontwikkelde industrielanden zoals Japan en Zuid-Korea, dan zien we een gemeenschappelijke deler: ze beschikken allemaal over een krachtig ondersteunend industrieel ecosysteem, met duizenden bedrijven die precisiecomponenten produceren.

De nieuwe strategie benadrukt de vorming van vijf ondersteunende industriële clusters in het hele land, die fungeren als "technologiehubs" en productiebedrijven, leveranciers en onderzoeksinstituten met elkaar verbinden. Vietnam verwacht een sprong te maken naar segmenten met een hoge toegevoegde waarde: elektrische en elektronische componenten, transmissiesystemen, nieuwe materialen, batterijen en besturingsmodules voor elektrische voertuigen.

Er wordt verwacht dat Vietnam in 2030 jaarlijks 800.000 tot 900.000 voertuigen zal verbruiken, in 2035 1,5 miljoen voertuigen en in 2045 meer dan 5 miljoen voertuigen. Een voldoende grote markt is een "langetermijnbehoefte" voor de ontwikkeling van de ondersteunende industrie.

Om echter te voldoen aan de huidige dubbele lokalisatievereisten, moeten kleine en middelgrote ondernemingen (de ruggengraat van de ondersteunende industrie) veel beperkingen overwinnen: gebrek aan kapitaal, gebrek aan technologie... Auto-onderdelen, met name elektrische en elektronische onderdelen, vereisen extreem strenge normen, waaraan momenteel maar heel weinig Vietnamese ondernemingen kunnen voldoen.

Een andere belangrijke doelstelling is de ondersteunende industrie. In de periode 2026-2035 moet de binnenlandse auto-ondersteunende industrie meer dan 65% van de vraag naar componenten en reserveonderdelen voor de binnenlandse autoproductie dekken. Dit betekent dat de ondersteunende industrie een sleutelrol zal spelen bij het verminderen van de afhankelijkheid van geïmporteerde componenten en bij zal dragen aan het verlagen van de kosten van binnenlandse autoproducten.

Deskundigen zijn van mening dat er duidelijke strategische oplossingen en specifiek ondersteunend beleid nodig zijn om de Vietnamese automobielindustrie op duurzame wijze te laten ontwikkelen en de beoogde lokalisatiegraad te behalen.

Het opbouwen van een voldoende sterk ondersteunend industrieel ecosysteem

De heer Pham Van Quan, adjunct-directeur van het Ministerie van Industrie en Handel, erkende eveneens: "De auto- en machine-industrie zijn niet alleen productie, maar symboliseren technologische kracht, industrieel niveau en nationale positie. Als we willen dat Vietnam een ​​ontwikkeld industrieel land wordt, moeten we de machine-, auto- en hightechindustrie beheersen ."

De heer Quan wees er ook openhartig op dat er in het ontwikkelingsproces nog steeds enkele beperkingen zijn, zoals een lage lokalisatiegraad, een lage mate van ondersteuning en een gebrek aan ontwikkeling van de industrie. Bovendien zijn er niet genoeg bedrijven om deel te nemen aan de wereldmarkt.

THACO heeft onderdelen geleverd aan vele grote merken zoals Hyundai, Ford, Toyota en Isuzu, wat een omzet van 13 miljoen USD opleverde. Naar verwachting zal deze omzet in de nabije toekomst sterk toenemen. Foto: THACO

In Vietnam zorgen een aantal grootschalige productiecentra voor een nieuwe impuls. Het complex van THACO in Chu Lai heeft een capaciteit van 100.000 voertuigen per jaar, met een lokalisatiegraad van 25-40% en streeft naar 45% voor voordelige automodellen. VinFast, met twee complexen in Hai Phong en Ha Tinh, heeft aanzienlijke spillover-effecten gecreëerd, aangezien de lokalisatiegraad van elektrische voertuigen de 60% heeft overschreden en naar verwachting in 2026 84% zal bereiken.

De opkomst van toonaangevende ondernemingen zoals THACO en VinFast versterkt de overtuiging dat Vietnamese ondernemingen volledig in staat zijn om "grote orders" te creëren voor binnenlandse leveranciers. Dit is tevens een belangrijke voorwaarde voor kleine en middelgrote ondernemingen om gedurfd te investeren in machines, technologie en modernisering van het management om de wereldwijde keten te betreden.

Het spillovereffect van ondersteunende industrieën zal niet beperkt blijven tot de auto-industrie. Een sterk ecosysteem zal een reeks fundamentele industrieën stimuleren, zoals fijnmechanica, metaalbewerking, elektronica, chemie, nieuwe materialen, enz. Dit zijn de industrieën die de kernproductiecapaciteit van een moderne economie vormen.

De wereldwijde trend van elektrische voertuigen en de groene transitie biedt grote kansen voor Vietnam. Dit opent de mogelijkheid om deel te nemen aan nieuwe segmenten zoals batterijen, regelmodules en elektronische componenten – gebieden waarop Vietnamese bedrijven snel een inhaalslag kunnen maken.

Volgens deskundigen zijn, na systematische en transparante implementatie van decreet nr. 205/2025/ND-CP van de regering van 14 juli 2025, veel belangrijke beleidslijnen en regelgevingen voor de ondersteunende industrie gewijzigd en aangevuld, met de nadruk op het verbeteren van de kwaliteit van de ondersteuning, de transparantie van administratieve procedures en de aanpassing aan digitale transformatie en internationale integratie. Dit decreet zal een hefboomwerking hebben op het bevorderen van de ontwikkeling van het gehele ecosysteem van de ondersteunende industrie in een moderne, efficiënte en geïntegreerde richting. Dit is een voorwaarde voor Vietnam om afhankelijkheid van geïmporteerde componenten en grondstoffen te vermijden en tegelijkertijd zijn vermogen om deel te nemen aan regionale productienetwerken te vergroten en te profiteren van de golf van internationale investeringsverschuivingen.

Bovendien vormt de invoering van bovenstaand beleid een strategische impuls, die bedrijven helpt om investeringskostenbarrières te overwinnen, toegang te krijgen tot internationale markten en onafhankelijke productiecapaciteit op te bouwen.

Om van die kans te profiteren, moeten bedrijven bovendien zelf hun capaciteit dagelijks aanpassen en verbeteren. Vietnam moet ook capabele, toonaangevende bedrijven opbouwen. De voorgestelde oplossing is om te focussen op innovatie om de productkwaliteit te verbeteren en zo te voldoen aan internationale normen. Tegelijkertijd moeten er een aantal geconcentreerde centra/clusters in de automobielindustrie worden gevormd, gebaseerd op de organisatie en herschikking van de productie; het bevorderen van samenwerking en koppeling tussen autoproductie- en assemblagebedrijven; het ondersteunen van industriële bedrijven, onderzoeks- en ontwikkelingsinstellingen en opleidingsinstituten in alle economische sectoren om de investeringsefficiëntie te verbeteren en de specialisatiecapaciteit te vergroten.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel moet de ondersteunende industrie in de komende tijd technologie benaderen en toepassen om belangrijke onderdelen en componenten te produceren, zoals transmissies, versnellingsbakken, motoren, carrosserieën, enz. voor verschillende soorten voertuigen. Daarnaast moet het land nauwer samenwerken met grote autofabrikanten om de soorten reserveonderdelen en componenten te selecteren die Vietnam kan produceren. Op die manier kan het land een rol op zich nemen als schakel in de wereldwijde productie- en toeleveringsketen. Op die basis moet het land investeren in geavanceerde technologie en produceren voor export.

Bron: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html