Investering van 389 miljoen USD voor de modernisering van 3 belangrijke nationale snelwegen in de Mekongdelta

National Highway 53, National Highway 62 en National Highway 91B worden gemoderniseerd en gerenoveerd om te voldoen aan de normen voor Grade III-wegen, met een ontwerpsnelheid van 80 km/u met behulp van WB-leningen.

Een deel van de nationale snelweg 53 door Tra Vinh .

Het ministerie van Transport heeft zojuist document nr. 3089/TTr - BGTVT uitgegeven, waarin de premier wordt verzocht om goedkeuring te overwegen voor het investeringsbeleid voor het project voor de verbetering en renovatie van 3 nationale snelwegen (53, 62, 91B) in de Mekong Delta, met behulp van leningen van de Wereldbank (WB).

Dit rapport is uitgebracht door het Ministerie van Transport nadat het Ministerie van Planning en Investeringen een taxatierapport had ontvangen over het haalbaarheidsonderzoek naar het project voor de modernisering en renovatie van drie nationale snelwegen in de Mekongdelta.

De delen van Nationale Snelweg 53 die onder het project vallen, omvatten met name: de Nga Tu-brug (verwacht van km 7+820 tot km 8+730); het gedeelte Long Ho - Ba Si, beginnend bij km 11+295, verwacht eindpunt bij km 56+180. De totale lengte van de investering bedraagt circa 41 km in de provincies Vinh Long en Tra Vinh. De weg is gemoderniseerd en gerenoveerd om te voldoen aan de normen voor een vlakke weg van klasse III, met een ontwerpsnelheid van 80 km/u, een wegdek van 12 m breed en een wegdek van 11 m breed, inclusief 2 rijstroken voor motorvoertuigen van 2 x 3,50 m breed, 2 rijstroken voor basisvoertuigen van 2 x 2 m breed en een berm van 2 x 0,50 m breed.

Voor de Nationale Snelweg 62 start het project bij km 4+200 (kruising met de snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong), het verwachte eindpunt bij km 74 en de totale investeringslengte bedraagt ongeveer 69 km, volledig gelegen in de provincie Long An.

Het traject is opgewaardeerd en gerenoveerd om te voldoen aan de normen voor een vlakke weg van klasse III, met een ontwerpsnelheid van 80 km/u, een dwarsdoorsnede van een 12 m brede wegbedding, een 11 m breed wegdek, inclusief 2 rijstroken van 2x3,50 m breed voor motorvoertuigen, 2 rijstroken van 2x2 m breed voor niet-motorvoertuigen en een trottoir van 2x0,50 m breed. Door het opwaarderen en renoveren van het wegdek voor sommige gedeelten door stedelijke gebieden is de breedte van het wegdek gewaarborgd.

Voor de Nationale Snelweg 91B is het verwachte startpunt van het project 2 km + 604 km (knooppunt Can Tho-brug) en het verwachte eindpunt 143 km + 480 km. De investeringslengte bedraagt ongeveer 141 km en bevindt zich in de stad Can Tho en de provincies Hau Giang, Soc Trang en Bac Lieu.

Het verbeterde en gerenoveerde tracé voldoet aan de normen voor een vlakke weg van klasse III, met een ontwerpsnelheid van 80 km/u, een wegdek van 12 m breed, een wegdek van 11 m breed, inclusief 2 rijstroken voor motorvoertuigen van 2x3,50 m breed, 2 rijstroken voor niet-motorvoertuigen van 2x2 m breed en een berm van 2x0,50 m breed. Door het verbeteren en renoveren van het wegdek voor sommige gedeelten door stedelijke gebieden is de breedte van het wegdek gewaarborgd.

De projectuitvoeringsperiode bedraagt 4 jaar vanaf het moment dat het project door de bevoegde autoriteit kapitaal is toegewezen (naar verwachting van 2024 tot 2027).

De totale voorlopige investering van het project bedraagt ongeveer VND 9.297,12 miljard, wat gelijkstaat aan ongeveer USD 389,39 miljoen. Hiervan zijn de investeringskosten voor de modernisering van Nationale Snelweg 53 VND 2.601 miljard, Nationale Snelweg 62 3.241,8 miljard en Nationale Snelweg 91B 3.454 miljard VND.

Voor het project wordt ongeveer 267,44 miljoen USD (het equivalent van ongeveer 6.385,41 miljard VND) geleend van de Wereldbank. Dit bedrag zal worden gebruikt voor de volgende posten: bouw- en uitrustingskosten vóór belastingen; advieskosten voor toezicht op de bouw en enkele adviesdiensten volgens het beleid van de Wereldbank vóór belastingen; onvoorziene kosten voor de bovenstaande posten.

Het tegenkapitaal ter waarde van ongeveer VND 2.911,71 miljard (gelijk aan ongeveer USD 121,95 miljoen) wordt gebruikt voor de volgende posten: projectmanagementkosten, resterende bouwinvesteringsadvieskosten, overige kosten; kosten voor het opruimen van de locatie; belastingen, vergoedingen; onvoorziene kosten voor de bovengenoemde posten.

Volgens het Ministerie van Transport liggen de nationale snelwegen 52, 62 en 91B in verschillende gebieden. Hierdoor kan elke nationale snelweg na de modernisering onafhankelijk van elkaar in gebruik worden genomen, ongeacht de voortgang van de voltooiing van de overige nationale snelwegen.

Om het implementatieproces te vergemakkelijken en het project snel in werking te laten treden, stelt het Ministerie van Transport voor om het project op te splitsen in 3 deelprojecten: Onderdeelproject 1: modernisering en renovatie van Nationale Snelweg 53; Onderdeelproject 2: modernisering en renovatie van Nationale Snelweg 62; Onderdeelproject 3: modernisering en renovatie van Nationale Snelweg 91B.

Het ministerie van Transport verklaarde dat het voorlopige haalbaarheidsonderzoek in principe de reikwijdte, schaal en route van het goedgekeurde projectvoorstel handhaaft. De voorlopige totale investering is echter met ongeveer VND 2.139,06 miljard gestegen ten opzichte van het projectvoorstel dat door de premier werd goedgekeurd in Besluit nr. 646/QD-TTg van 7 juni 2023.

De belangrijkste redenen voor de toename van de totale investering zijn de toegenomen bouwkosten (toegenomen met VND 956,34 miljard) en de toegenomen kosten voor het opruimen van het terrein (toegenomen met VND 840,89 miljard).

In het bijzonder worden de bouwkosten in de stap van het projectvoorstel berekend volgens het investeringskapitaalpercentage dat is aangekondigd door het Ministerie van Bouw in Besluit nr. 65/QD-BXD van 20 januari 2021. In de stap van het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie worden de bouwkosten berekend op basis van het voorlopige ontwerpvolume en de eenheidsprijzen van materialen, arbeid en machines op dit moment.

Bovendien worden in de stap van het projectvoorstel de kosten voor het ontruimen van de locatie berekend op basis van het geldende grondprijzenkader van de gemeenten in 2021. In de stap van het rapport van de voorbereidende haalbaarheidsstudie worden de kosten voor het ontruimen van de locatie berekend op basis van de beslissingen over de grondprijs per eenheid, gerelateerde items die onlangs door de gemeente zijn uitgegeven en de documenten met de voorgestelde eenheidsprijzen van de gemeente die van toepassing zijn op het project.

Het is bekend dat het project na voltooiing geleidelijk het wegennetwerk zal voltooien dat de provincies en steden Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang en Bac Lieu met elkaar verbindt. Dit zal bijdragen aan de bevordering van de sociaal-economische ontwikkeling en het waarborgen van de nationale verdediging en veiligheid in de Mekong Delta-regio.

Bron