Investeringen in een stedelijk spoorwegnet in Hanoi zijn dringend noodzakelijk.

Het stadsplan van Hanoi omvat 14 routes, maar tot nu toe zijn er slechts 2 gerealiseerd.

Vanmiddag (2 juli) besprak de gemeenteraad van Hanoi het algemene plan voor de investering in en de aanleg van het stedelijke spoorwegnet van de hoofdstad. 83 van de 89 aanwezige afgevaardigden stemden voor het toevoegen van dit onderdeel aan de resolutie over de belangrijkste taken voor sociaaleconomische ontwikkeling, veiligheid, nationale defensie en begrotingsinkomsten en -uitgaven voor de laatste zes maanden van 2024.

In dit verband heeft de stadsraad het stadscomité de opdracht gegeven de feedback te verwerken in het definitieve projectvoorstel en dit ter goedkeuring voor te leggen aan de bevoegde instantie.

Vertegenwoordiger Pham Thi Thanh Mai.

Tijdens de bespreking van het voorstel stelde afgevaardigde Pham Thi Thanh Mai (district Nam Tu Liem) voor dat, om grondigheid en voorzichtigheid te waarborgen, de stadsraad zou instemmen met het geven van feedback, waarna het stadsbestuur de inhoud van het voorstel zou finaliseren om hierover verder te rapporteren aan de bevoegde autoriteiten.

Afgevaardigde Tran Khanh Hung (district Ba Vi) was het er volledig mee eens dat de stadsraad feedback moet geven op de inhoud van het project, zodat het stadscomité dit kan onderzoeken en aan de bevoegde autoriteiten kan voorstellen. Het project omvat namelijk 23 mechanismen en beleidsmaatregelen die een zeer significante impact hebben op de sociaaleconomische ontwikkeling van de stad.

Vertegenwoordiger Vu Duc Bao (district Gia Lam) betoogde dat de kern van het probleem het mechanisme voor de uitvoering van het project is, maar dat het stadsbestuur momenteel geen alomvattende oplossingen heeft. Vertegenwoordiger Vu Duc Bao stelde voor dat de stadsraad dit onderwerp unaniem opneemt in de belangrijkste taken voor sociaaleconomische ontwikkeling, veiligheid, nationale defensie en begrotingsinkomsten en -uitgaven voor de laatste zes maanden van 2024.

Voorzitter van de gemeenteraad van Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

De voorzitter van de Volksraad van Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, benadrukte dat de kwestie van het stedelijk spoorwegnet in Hanoi zeer urgent is; volgens het plan heeft Hanoi 14 lijnen, maar momenteel zijn er slechts 2 in gebruik.

De voorzitter van de stadsraad stemde er ook mee in dat de stadsraad feedback zou geven op het project, zodat het stadsbestuur het snel kon afronden en aan de bevoegde autoriteiten kon rapporteren. Tegelijkertijd zal deze inhoud worden opgenomen in de resolutie over de belangrijkste taken voor sociaal-economische ontwikkeling, veiligheid, nationale defensie en begrotingsinkomsten en -uitgaven voor de laatste zes maanden van 2024.

Er is meer dan 55 miljard dollar nodig om bijna 600 km aan stedelijk spoor aan te leggen.

Volgens een eerdere inzending van het stadsbestuur is het doel van het project de ontwikkeling van een synchroon en modern stedelijk spoorwegsysteem dat voldoet aan de behoeften van het openbaar vervoer in de stad, en bijdraagt ​​aan de herstructurering van de transportmethoden in de stad richting duurzaamheid, harmonie en rationaliteit; met als streefdoel een openbaar vervoerspercentage van 50-55% in 2023 en 65-70% na 2035.

Op basis van de vastgestelde standpunten, doelstellingen en principes stelt de stad het volgende "1 plan, 3 fasen" voor investeringen voor:

Fase 2024-2030: Voltooiing van de aanleg van 96,8 km (inclusief lijnen 22, 3 en 5); voorbereiding van de investeringen voor 301 km (inclusief lijnen 1, 2A verlengd tot Xuan Mai, lijnen 4, 6, 7, 8 en verbindingslijnen naar satellietsteden). De voorlopige kapitaalbehoefte voor deze fase bedraagt ​​circa 14,602 miljard dollar.

Hanoi heeft meer dan 55 miljard dollar nodig om zijn stedelijk spoorwegnet te voltooien.

Gefaseerd 2031-2035: Voltooiing van de aanleg van 301 km. De voorlopige kapitaalbehoefte bedraagt ​​circa 22,572 miljard dollar. Qua transportcapaciteit zal het stedelijk spoor na 2030 35-40% van het openbaar personenvervoer afhandelen, en de totale kapitaalbehoefte bedraagt ​​in 2035 circa 37,174 miljard dollar.

Gefaseerd 2036-2045: Voltooiing van de investering en de aanleg van 200,7 km aan stedelijke spoorlijnen, inclusief aangepaste en aangevulde trajecten conform het goedgekeurde stadsplan en het herziene masterplan voor de hoofdstad. De voorlopige kapitaalbehoefte bedraagt ​​circa 18,252 miljard dollar.

Wat betreft het mobilisatieplan van Hanoi, stelt het voorstel dat het totale potentieel voor kapitaalmobilisatie tot 2035 ongeveer 28,56 biljoen dollar bedraagt. Daarom heeft de stad van nu tot 2035 ongeveer 8,614 miljard dollar aan steun van de centrale overheid nodig, verdeeld over twee middellange termijnen: 2026-2030 en 2031-2035.

Na 2035 zal de stad Hanoi over het nodige kapitaal beschikken om te investeren in extra stedelijke spoorlijnen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm