De Bang Giang-brug sterk maken om de toekomst te verwelkomen - Cao Bang Electronic Newspaper

Bijna 40 jaar na de voltooiing en ingebruikname vormt de Bang Giang-brug nog steeds een stevige verbinding tussen de wijken Thuc Phan en Nung Tri Cao en is het de belangrijkste verkeersader in het centrale deel van de provincie. Na bijna veertig jaar gebruik met steeds drukker verkeer, zijn er echter tekenen van verval verschenen, waardoor mensen zich zorgen maken over het project waaraan ze al bijna een halve eeuw verbonden zijn.

De Bang Giang-brug is al bijna 40 jaar in gebruik.

De bouw van de Bang Giang-brug begon in 1986, werd voltooid en in gebruik genomen in 1989. Dit was destijds een van de belangrijkste verkeerswerken in de provincie. De brug werd ontworpen met een draagvermogen van H13-XB60, 300 kg/m². De brug was permanent ontworpen met stalen liggers en gewapende betonplaten met vier overspanningen. De totale lengte van de brug was 162,7 meter. In de herinnering van velen is de brug niet alleen een weg die de twee oevers verbindt, maar ook een symbool van verandering, openheid en ontwikkeling.

Dhr. Vu Van Mien, groep 21, wijk Nung Tri Cao, wiens familie al bijna 40 jaar naast de brug woont, zei: "Ik heb het gezien sinds het een pontonbrug was. Toen de bouw van de Bang Giang-brug begon, was iedereen enthousiast. Sinds de ingebruikname is het reizen veel gemakkelijker geworden en is de stad geleidelijk ruimer geworden." Ongeveer 5 jaar later zag ik echter een kleine scheur van ongeveer 10 cm lang in de landhoofden. Die scheur is in de loop der tijd niet veranderd.

Bij het landhoofd van de Bang Giang-brug in het district Nung Tri Cao bevindt zich een verticale scheur tussen de vleugelmuur en de keermuur vóór het landhoofd, met een gemiddelde breedte van 10 cm en een lengte van ongeveer 4 m.

Na de recente overstroming verscheen er op sociale media informatie dat "de Bang Giang-brug gebarsten is en dreigt in te storten", wat tot verwarring leidde bij het publiek. De afdeling Bouw bevestigde echter dat de informatie onjuist was. Zodra er een reflectie was, stuurde de afdeling technisch personeel ter plaatse om de toestand van het project te inspecteren en specifiek te beoordelen. Bij visuele inspectie bleek dat de landhoofden in de wijk Nung Tri Cao een verticale scheur vertoonden tussen de vleugelmuur en de keermuur vóór de landhoofden, met een gemiddelde breedte van 10 cm en een lengte van ongeveer 4 meter. Ook bleek er een scheur in de betonnen keermuur vóór de landhoofden te zitten met een gemiddelde breedte van ongeveer 5 cm en een lengte van ongeveer 1,2 meter. De hoofdconstructie van de landhoofdkap waarborgt echter nog steeds het draagvermogen. Omdat de landhoofdkap direct op de oude landhoofdconstructie is geplaatst (er zijn nog geen scheuren ontstaan), vervullen de voorste keermuur en de diagonale vleugelmuur alleen een rol bij het beschermen van het landhoofdlichaam en dragen ze alleen de druk van de grond achter het landhoofd. Ze dragen niet rechtstreeks bij aan het opvangen van de hoofdkracht van de overspanning van de brugliggers.

Leiders en ambtenaren van de afdeling Bouw kwamen naar de bouwlocatie om de status van het project te inspecteren en specifiek te beoordelen.

Mevrouw Trinh Thi Thao, adjunct-directeur van de provinciale afdeling Bouw, zei: "Met de huidige status kan worden gesteld dat de brug nog steeds normaal functioneert en het verkeer en de mensen op de route veilig stelt. Omdat de brug echter al bijna 40 jaar in gebruik is en de weersomstandigheden steeds strenger worden, is het noodzakelijk om prioriteit te geven aan kapitaalinvesteringen in onderhoud en versterking van pijlers en het brugdek. Om verdere schade en vervorming van de brug snel te detecteren en te voorkomen, heeft de afdeling een inspectie-eenheid ingeschakeld om eventuele schade te inspecteren, op te sporen en te behandelen."

In de jaren negentig passeerden er dagelijks slechts een paar honderd voertuigen over de brug, maar nu is dat aantal honderden keren toegenomen. Dit is tegenwoordig de belangrijkste route die de wijken Thuc Phan en Nung Tri Cao met elkaar verbindt. Het is ook het gebied waar veel instanties, bedrijven en scholen geconcentreerd zijn... niet alleen motoren en personenauto's, maar ook veel grote vrachtwagens rijden vaak over de brug, wat een aanzienlijke druk legt op de toch al verouderde infrastructuur.

Volgens de beoordeling van de professionele instantie is de huidige capaciteit van vrachtwagens boven de 10 ton, met de gewapend betonnen brugconstructie die in de jaren negentig voor de belasting werd ontworpen, buiten het oorspronkelijke ontwerp. Daarom heeft de lokale overheid al lang vastgesteld dat zware vrachtwagens de Bang Giang-brug niet mogen oversteken.

De Bang Giang brug is niet alleen een verkeersconstructie, maar heeft ook een symbolische betekenis die verband houdt met de hoogte- en dieptepunten en veranderingen in de provincie.

Dhr. Hoang Anh, een bewoner van de wijk Thuc Phan, deelde het volgende: "Deze brug is de hoofdroute van het provinciale centrum, met een hoog verkeersvolume, tientallen voertuigen per minuut. Met een levensduur van bijna 40 jaar denk ik dat de autoriteiten binnenkort de volledige draagkracht van de brug opnieuw moeten inspecteren. Mensen hopen op een periodiek onderhoudsplan om de structuur en stabiliteit van de brug te waarborgen. Tegelijkertijd moet de belasting van voertuigen die over de brug rijden strikt worden gecontroleerd. Want hoe goed de brug ook is versterkt, als er nog steeds regelmatig overbelaste voertuigen passeren, zullen alle onderhoudswerkzaamheden snel teniet worden gedaan."

De Bang Giang-brug is niet alleen een verkeersconstructie, maar heeft ook een bijzondere spirituele waarde. Generaties lang zijn de inwoners van Cao Bang bekend met het beeld van de brug, die de Bang-rivier weerspiegelt, waar vele jeugdherinneringen, schooldagen, middagen met fotograferen en wandelen plaatsvinden. Tegenwoordig breiden de centrale wijken steeds verder uit en worden er vele nieuwe brugroutes onderzocht, maar de Bang Giang-brug is nog steeds de "ziel" van het provinciecentrum. Het behoud en onderhoud van de brug om de stabiliteit ervan te garanderen, is daarom niet alleen een technische vereiste, maar ook een gevoel van verantwoordelijkheid ten opzichte van het verleden en de toekomst.

De Hien - Khanh Viet

Bron: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html