Voorstel voor een hogesnelheidspassagierstrein van 350 km/u

Hanoi: Het Ministerie van Transport heeft een voorstel gedaan voor de aanleg van een hogesnelheidslijn van 350 km/u. Deze lijn kan indien nodig worden gebruikt voor het vervoer van passagiers en vracht. De bestaande lijn zal worden omgebouwd voor goederenvervoer.

Deze informatie werd gepresenteerd tijdens de tweede vergadering van het stuurcomité voor de bouw en uitvoering van het investeringsbeleidsproject voor de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas en belangrijke nationale spoorwegprojecten op de ochtend van 26 maart, onder voorzitterschap van vicepremier Tran Hong Ha.

De heer Vuong Dinh Khanh, voormalig adjunct-directeur-generaal van de Vietnam Railway Corporation, stelde voor om de bestaande spoorlijn zorgvuldig te gebruiken voor goederentreinen.

Het voorstel is in vele vergaderingen besproken. In november 2023 vroeg het ministerie van Verkeer en Waterstaat om advies van ministeries en diensten over drie scenario's voor de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn. Twee daarvan hebben een ontwerpsnelheid van 350 km/u en één een snelheid van 200-250 km/u. Geen van de scenario's is nog definitief vastgesteld.

"Er bestaat momenteel geen hogesnelheidslijn in de wereld met een ontwerpsnelheid van 350 km/u die zowel passagiers als goederen kan vervoeren", aldus het Ministerie van Planning en Investeringen.

Drie scenario's voor hogesnelheidstreinen. Grafiek: Dang Hieu — Drie scenario's voor hogesnelheidstreinen. Grafiek: *Dang Hieu*

Wat de economische efficiëntie betreft, hebben het ministerie van Transport, het Algemeen Bureau voor de Statistiek en het ministerie van Planning en Investeringen onlangs ingeschat dat het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorproject in de periode 2025-2037 jaarlijks ongeveer 1 procentpunt aan de groei van het BBP zou kunnen bijdragen.

Volgens voormalig viceminister van Transport La Ngoc Khue moet de hogesnelheidslijn, naast het vervoer van passagiers, ook zijn marktaandeel in het langeafstandsgoederenvervoer vergroten en "aansluiten op het internationale spoor". Dit zal de logistieke kosten – de tussenstap in het goederenvervoer – verlagen.

Hoewel binnenwateren en zeevervoer kostenvoordelen bieden, duurt het lang en moet het laden en lossen vaak herhaald worden. Dit is dan ook een geweldige kans voor de spoorwegsector om haar marktaandeel in het langeafstandsgoederenvervoer te vergroten en zo de concurrentiekracht van de economie te vergroten, aldus de heer Khue.

Viceminister van Transport Nguyen Danh Huy zei dat belangrijke nationale spoorwegprojecten grootschalig zijn, complexe technische normen hebben en door veel plaatsen lopen, en daarom zorgvuldig moeten worden overwogen. Bovendien leveren spoorwegprojecten een grote economische efficiëntie op, maar de financiële efficiëntie van het project is niet hoog. Daarom stelde hij voor dat de staatsbegroting een leidende rol zou moeten spelen en prioriteit zou moeten geven aan de toewijzing van middelen voor investeringen.

Na het luisteren naar de meningen concludeerde vicepremier Tran Hong Ha dat een geïndustrialiseerd en gemoderniseerd land hogesnelheidslijnen moet ontwikkelen om de logistieke kosten te verlagen en het concurrentievermogen van de economie te verbeteren.

De vicepremier verzocht het ministerie van Transport om de adviezen te ontvangen, toe te lichten en te verduidelijken. Vervolgens zal het ministerie het investeringsplan voor hogesnelheidslijnen afronden om te zorgen voor synchronisatie en uniformering van normen en regelgeving op het gebied van ontwerp, infrastructuur, voertuigen, informatiesystemen en exploitatie.

"Het is noodzakelijk om centrale stations in grote, iconische steden te behouden en tegelijkertijd te zorgen voor veilige corridors door deze te combineren met bovengrondse en ondergrondse routes", merkte de vicepremier op, die het ministerie van Transport verzocht om te leren van de ervaringen met de exploitatie van hogesnelheidslijnen die personen- en goederenvervoer wereldwijd combineren. Het ministerie moet ook de plannen voor kapitaalmobilisatie, investeringsfasen en organisatiemodellen voor beheer en exploitatie verduidelijken.

Vicepremier Tran Hong Ha tijdens de bijeenkomst. Foto: VGP — Vicepremier Tran Hong Ha tijdens de bijeenkomst. Foto: *VGP*

Eerder stelde het Politbureau in zijn conclusie als doel om de goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject uiterlijk in 2025 af te ronden en vóór 2030 met de bouw te beginnen. De aanleg van de hogesnelheidslijntrajecten Hanoi-Vinh en Ho Chi Minhstad-Nha Trang krijgt voorrang bij de start van de bouw in de periode 2026-2030. Het streven is om het gehele Noord-Zuid-hogesnelheidslijntraject vóór 2045 af te ronden.

Pham Du

Bronlink