Voorstel tot herziening en verhoging van de subsidies voor containerrederijen die via de haven van Cua Lo opereren.

Daarom stelt de provincie in het ontwerpvoorstel tot wijziging van Resolutie nr. 03/2023/NQ-HĐND, ingediend bij de Provinciale Volksraad, voor om de steun van 100 miljoen VND per reis te handhaven voor rederijen met een vergunning voor containervervoer die lossen of laden, of beide, in de haven van Cua Lo. Lossen of laden, of beide, telt als één havenbezoek.

Poort 3 — Schepen van meer dan 5.000 ton wachten om de haven van Cua Lo binnen te varen en hun lading te lossen. Foto: Nguyen Hai

Om rederijen aan te moedigen internationale containertransportroutes via de haven van Cua Lo (Nghe An) te openen, stelt de provincie voor de subsidie te verhogen van 300 miljoen VND per zending naar 450 miljoen VND per zending. De voorwaarden hiervoor zijn dat de rederijen een vergunning moeten hebben om internationale containertransportdiensten te verrichten volgens de geldende regelgeving en dat zij lossen, laden of beide activiteiten in de haven van Cua Lo mogen uitvoeren.

Voor bedrijven die goederen exporteren of importeren die via de haven van Cua Lo in containers worden vervoerd, heeft de provincie voorgesteld de subsidie dienovereenkomstig te verhogen, van 600.000 VND per container voor 20-voets containers naar 1 miljoen VND per container; en van 1 miljoen VND per container voor 40-voets containers naar 1,5 miljoen VND per container.

Eerder, tijdens een bijeenkomst waarin de tweejarige implementatie van het steunbeleid onder Resolutie 03 werd geëvalueerd, meldden bedrijven dat de inkomsten van containerrederijen die reguliere routes via de haven van Cua Lo exploiteerden, van 2021 tot 2023 voortdurend waren gedaald en tot verliezen hadden geleid.
Dankzij het provinciale steunbeleid zoals vastgelegd in Resolutie nr. 03/2023/NQ-HĐND van 7 juli 2023, dat de kosten gedeeltelijk compenseert, heeft de faciliteit echter haar activiteiten kunnen voortzetten.

Daarom stelden de bedrijven voor dat de provincie haar steunbeleid zou voortzetten. Tegelijkertijd beloofden ze de samenwerking te versterken en andere rederijen en bedrijven met import- en exportgoederen aan te sporen om gebruik te maken van containervervoer, met name rechtstreeks transport van de haven van Cua Lo naar internationale zeehavens en vice versa. Daarnaast stelden ze voor om de overslag via tussenliggende havens zoals Hai Phong, Nghi Son en Ho Chi Minh -stad geleidelijk af te bouwen.

Poort 1 — Omdat Cua Lo nog geen diepwaterhaven heeft, varen vrachtschepen voornamelijk op binnenlandse routes, terwijl internationale routes beperkt zijn. Foto: Nguyen Hai

Daarnaast zorgt de verschuiving van wegtransport naar zeetransport via de haven van Cua Lo voor lagere transportkosten en een grotere concurrentiekracht van de in de provincie geproduceerde goederen. De provincie blijft gedeeltelijke transportkostensubsidie verstrekken aan bedrijven die hun goederen per container vervoeren.

De heer Le Tien Tri, hoofd van de Raad van Bestuur van de Economische Zone Zuidoost, voegde hieraan toe: Resolutie nr. 03/2023/NQ-HĐND, waarin het beleid is vastgelegd ter ondersteuning van rederijen die internationale en binnenlandse containers naar de haven van Cua Lo vervoeren, is van toepassing voor de periode 2023-2025 en loopt eind dit jaar af. Om dit voort te zetten, verzoekt de Raad, samen met de relevante departementen en instanties, het Provinciaal Volkscomité om te overwegen het steunniveau te verhogen, zodat het aansluit bij de praktijksituatie en concurrerend blijft met naburige provincies.

Reactie (0)