Voorstel om het ondersteuningsniveau voor containerrederijen via de haven van Cua Lo te wijzigen en te verhogen

Dienovereenkomstig stelde de provincie in het ontwerp dat bij de Provinciale Volksraad werd ingediend tot wijziging van Resolutie nr. 03/2023/NQ-HDND voor om het ondersteuningsniveau van 100 miljoen VND per reis te handhaven voor rederijen met een vergunning voor containervervoer om te lossen, te laden of te lossen in de haven van Cua Lo. Lossen of laden, of zowel lossen als laden, wordt gerekend als een havenbezoek.

Poort 3 — Schepen van meer dan 5.000 ton wachten om de haven van Cua Lo binnen te varen om hun lading te lossen. Foto: Nguyen Hai

Om scheepvaartmaatschappijen te stimuleren internationale containerroutes via de haven van Cua Lo (Nghe An) te openen, stelde de provincie voor om het ondersteuningsniveau te verhogen van 300 miljoen VND/aanloop naar 450 miljoen VND/aanloop. De voorwaarde is dat scheepvaartmaatschappijen een vergunning hebben om internationale containerscheepvaart te exploiteren volgens de regelgeving en dat ze in de haven van Cua Lo laden of lossen, of zowel lossen als laden.

Voor bedrijven waarvan de geëxporteerde of geïmporteerde goederen per container via de haven van Cua Lo worden vervoerd, heeft de provincie ook een verhoging van de ondersteuningsniveaus voorgesteld. Dienovereenkomstig: 20-voet containers van 600.000 VND/container naar 1 miljoen VND/container en 40-voet containers van 1 miljoen VND naar 1,5 miljoen VND/container.

Bedrijven gaven eerder tijdens een bijeenkomst ter evaluatie van de implementatie van het ondersteuningsbeleid in het kader van Resolutie 03 gedurende twee jaar aan dat de inkomsten van containerrederijen die reguliere routes via de haven van Cua Lo exploiteren, tussen 2021 en 2023 voortdurend zijn gedaald en dat er verliezen zijn geleden.
Dankzij het ondersteuningsbeleid van de provincie in Resolutie nr. 03/2023/NQ-HDND van 7 juli 2023, waarmee de kosten gedeeltelijk worden gecompenseerd, kan de exploitatie echter nog steeds worden voortgezet.

Bedrijven stelden daarom voor dat de provincie haar ondersteuningsbeleid zou voortzetten en zich tegelijkertijd zou inzetten voor het versterken van de verbindingen, door andere rederijen en bedrijven met import- en exportgoederen aan te sporen om gebruik te maken van containervervoer, met name rechtstreeks vervoer van de haven van Cua Lo naar internationale zeehavens en vice versa. Tegelijkertijd zou de doorvoer via tussenliggende havens zoals Hai Phong, Nghi Son en Ho Chi Minhstad geleidelijk moeten worden verminderd.

Poort 1 — Omdat Cua Lo geen diepwaterhaven heeft, varen transportschepen voornamelijk op binnenlandse routes, terwijl de internationale routes nog steeds beperkt zijn. Foto: Nguyen Hai

Bovendien is er via de haven van Cua Lo overgestapt van wegtransport naar zeetransport, waardoor de transportkosten zijn gedaald en er concurrentievermogen is gecreëerd voor goederen die in de provincie worden geproduceerd. De provincie blijft een deel van de transportkosten voor bedrijven ondersteunen die goederen per container vervoeren.

De heer Le Tien Tri, hoofd van de raad van bestuur van de Zuidoostelijke Economische Zone, voegde hieraan toe: Resolutie nr. 03/2023/NQ-HDND, waarin het beleid ter ondersteuning van rederijen die internationale en binnenlandse containers naar de haven van Cua Lo vervoeren, is vastgelegd voor de periode 2023-2025, vervalt eind dit jaar. Om dit specifieke beleid voort te zetten, heeft de raad, samen met departementen en afdelingen, voorgesteld dat het Provinciaal Volkscomité overweegt het ondersteuningsniveau te verhogen om ervoor te zorgen dat het geschikt is voor de praktijk en concurrerend is met aangrenzende provincies.

Bron: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html