Chinese toeristen reizen per vliegtuig naar Hue. Foto: Huu Phuc

Deze gebeurtenis markeert een belangrijk keerpunt: Hue betreedt officieel de markt voor internationale vluchten, die de afgelopen jaren van cruciaal belang waren voor de doorbraak van bestemmingen in Centraal-Vietnam.

Maar om van deze route meer te maken dan een eenmalige gebeurtenis, moet Hue twee succesvolle modellen goed bekijken en kostbare lessen leren uit de centrale regio, namelijk Da Nang en Khanh Hoa.

Het eerste wat Hue van Da Nang kan leren, is het concept dat vliegroutes toeristische producten zijn, geen transportinfrastructuur. In de periode 2016-2019 groeide Da Nang explosief door meer dan 20 grote steden in China te verbinden via charter- en lijnvluchten.

Da Nang City is zeer proactief geweest in de marketing met luchtvaartmaatschappijen, bijvoorbeeld door het organiseren van famtrips, persreizen en roadshows in Beijing, Shanghai en Guangzhou. Ook zijn er langetermijnovereenkomsten voor samenwerking gesloten met grote reisbureaus.

Da Nang wacht niet tot klanten komen, maar gaat eropuit om ze te vinden. In plaats van te wachten tot luchtvaartmaatschappijen routes openen, mobiliseert Da Nang proactief, creëert vraag en onderhoudt routes in een vroeg stadium.

Voor Hue kan de route Shenzhen-Hue een 'hot bait' worden om de Oost-Aziatische toeristenmarkt te stimuleren, als er een langetermijnstrategie wordt gehanteerd.

De voorwaarde voor het overleven van een internationale vlucht is dat het lokale toerisme goede producten moet hebben. Het ministerie van Toerisme en reisbureaus moeten onmiddellijk een productgroep samenstellen die specifiek is gericht op de Chinese markt. Bijvoorbeeld het Hue-Lang Co-nachtarrangement; het Hue-Da Nang-Hoi An-arrangement, geclusterd; de nachtelijke belevenistour in de Keizerlijke Stad; de culinaire tour met als thema "Hue in 100 gerechten"...

Een andere ervaring van Da Nang is dat de nachtelijke economie als een pijler wordt gepositioneerd. An Thuong Street, het nachtstrand van My Khe, nachtmarkten, internationale foodcourts, openluchtkunstprogramma's... zijn altijd levendig, aantrekkelijk en rijk, waardoor de stad de portemonnee van Chinese toeristen weet te 'omarmen' – die bekend staan ​​om hun bereidheid om geld uit te geven.

Een van de inherente zwakheden van het toerisme in Hue is dat het 's nachts te rustig is. Als Hue Chinese toeristen wil behouden, moet het een echte 'Hue-nacht' creëren: een beter georganiseerde wandelstraat; koninklijke muziekoptredens in de Keizerlijke Stad; nachtelijke rondleidingen op de Parfumrivier; een koninklijke eetstraat; een avondmarkt met echt uniek handwerk uit Hue.

Alleen als toeristen een reden hebben om 's avonds uit te gaan, kan Hue meer geld uitgeven per bezoeker, in plaats van dat het slechts een plek is voor een overnachting.

Als Da Nang een succes wordt, zal Khanh Hoa, een plek die jaarlijks miljoenen Chinese toeristen trekt, Hue een lesje leren.

Vóór 2020 was de stad Nha Trang in Khanh Hoa vrijwel volledig afhankelijk van de Chinese toeristenmarkt. Met name het ecosysteem van 'zero-dollar tours' en gesloten winkels en diensten ontstond puur om Chinese toeristen te bedienen, wat de kwaliteit van de bestemming vertekende.

Maar Khanh Hoa zelf is een voorbeeld dat, mits resoluut aangepakt, zich nog steeds gezond kan ontwikkelen. In de afgelopen twee of drie jaar heeft de provincie het toerisme aangescherpt, goedkope reizen streng aangepakt en geïnvesteerd in het verbeteren van de eilandproducten, entertainment en luxe accommodaties. Als gevolg hiervan is het aantal Chinese toeristen hersteld zonder de "uit de pas"-situatie zoals voorheen.

Hue wordt niet gekenmerkt door de "blauwe zee en gele zonneschijn" zoals Da Nang of Khanh Hoa, maar heeft een schat waar Chinese toeristen dol op zijn: koninklijke cultuur, koninklijke muziek, tempels, architectuur en traditionele gerechten.

Als Hue haar verhaal op een modernere, toegankelijkere manier zou kunnen vertellen, met behulp van hulpmiddelen als Chinese bewegwijzering, deskundige gidsen, fotodiensten, historische rondleidingen, enzovoort, dan zou haar erfgoed al genoeg zijn om het verschil te maken.

Een ander opmerkelijk punt is dat naast de servicegerichtheid en de procedures voor het betreden van toeristische attracties, reisaanvragen en elektronische betalingen via QR, WeChat Pay, Alipay, enz. basisvoorzieningen zijn die Chinese toeristen als vanzelfsprekend beschouwen. Toerisme in Hue is daarentegen nog niet populair.

De eerste chartervlucht van Shenzhen naar Hue is een uitstekend begin, maar slechts een vertrekpunt. Het succes van de route, en van de Chinese toeristenmarkt als geheel, hangt af van de vastberadenheid van Hue om te leren van de goede dingen, de slechte dingen te vermijden en, belangrijker nog, de waarden te benadrukken die alleen Hue heeft.

Van genade

Bron: https://huengaynay.vn/du-lich/don-khach-trung-quoc-nhin-tu-kinh-nghiem-da-nang-va-khanh-hoa-160628.html