Het verminderen van verkeersopstoppingen in grote steden: baanbrekende oplossingen zijn nodig.

Veelzijdige schade veroorzaakt door verkeersopstoppingen.

Verkeersopstoppingen behoren al lange tijd tot de ernstigste problemen waarmee grote steden wereldwijd te kampen hebben. Het gaat niet alleen om files, langzaam rijdend verkeer of complete stilstand; verkeersopstoppingen hebben ook ernstige gevolgen voor de economie , het milieu en de levenskwaliteit. Rapporten van organisaties over de hele wereld waarschuwen herhaaldelijk voor de gevolgen van deze "chronische ziekte". Zo heeft de Wereldbank (WB) aangegeven dat verkeersopstoppingen jaarlijks miljarden dollars aan verliezen kunnen veroorzaken als gevolg van verloren tijd, brandstof en verminderde arbeidsproductiviteit.

In Vietnam, in grote steden als Hanoi en Ho Chi Minh-stad, is de aanblik van dicht opeengepakt verkeer dat zich tijdens de spits langzaam voortbeweegt een dagelijkse nachtmerrie voor miljoenen mensen. Gemiddeld twee tot drie uur per dag kwijt zijn aan woon-werkverkeer is niet alleen tijdverspilling, maar heeft ook een directe impact op de fysieke en mentale gezondheid en uiteindelijk op de kwaliteit van leven.

Het is niet alleen een belasting voor het leven van mensen, maar op de lange termijn slokt deze "chronische ziekte" ook enorme nationale middelen op. De economische schade die verkeersopstoppingen in Hanoi en Ho Chi Minh-stad jaarlijks veroorzaken, wordt geschat op enorm, waarbij het verlies aan inkomsten door brandstofverbruik ongeveer 30-35% van de totale dagelijkse transportkosten bedraagt.

Volgens het rapport over de ontwikkeling van de transportsector in de hoofdstad, dat onlangs is gepubliceerd door het Instituut voor Economische en Financiële Strategie en Beleid ( Ministerie van Financiën ), geeft Hanoi alleen al jaarlijks 1,2 miljard dollar uit aan verkeersopstoppingen, als alleen de brandstofkosten in aanmerking worden genomen. Het werkelijke bedrag zou echter veel hoger kunnen liggen als andere kosten, zoals verloren arbeidsuren en verminderde arbeidsproductiviteit, worden meegerekend. Het rapport stelt ook duidelijk dat de oorzaak van deze situatie ligt in het feit dat de ontwikkeling van de transportinfrastructuur slechts ongeveer 0,03% per jaar bedraagt, aanzienlijk lager dan de groei van het aantal privévoertuigen.

We hebben een baanbrekende oplossing nodig.

In de context van dagelijkse en zelfs uurlijkse verkeersopstoppingen die schade toebrengen aan individuen en organisaties en de economische ontwikkeling van plaatsen en het land belemmeren, is het vinden van baanbrekende en werkelijk effectieve oplossingen urgenter dan ooit. Dit komt omdat, ondanks talloze onderzoeks- en implementatie-inspanningen, de situatie blijft bestaan dat "de ene blokkade wordt opgeheven om een andere te creëren", waardoor het verkeersprobleem vrijwel tot stilstand komt.

Een van de oplossingen die de laatste tijd veel aandacht heeft gekregen, is de toepassing van technologie in verkeersmanagement. Ervaringen uit vele landen tonen aan dat de toepassing van moderne technologie aanzienlijk bijdraagt aan een intelligentere besturing en coördinatie van het verkeer. Een trend die wereldwijd aan populariteit wint, is de integratie van kunstmatige intelligentie (AI). Via een netwerk van sensoren, camera's en realtime data kan AI de verkeersstroom voorspellen, verkeerslichten aanpassen en vroegtijdige waarschuwingen geven voor knelpunten.

Naast technologische oplossingen werd onlangs een ander opmerkelijk voorstel gedaan om de verkeersdrukte in grote steden te verminderen. Dit voorstel kwam van parlementslid Nguyen Van Canh (afgevaardigde Binh Dinh) tijdens een discussie over het ontwerp van een resolutie van de Nationale Vergadering betreffende mechanismen om moeilijkheden en obstakels als gevolg van wettelijke regelgeving aan te pakken. Hij stelde voor om een "ritssluitingsregel" toe te passen voor het invoegen van rijstroken om de verkeersopstopping te minimaliseren. Dit is de tweede keer dat hij dit voorstel heeft gedaan tijdens de 9e zitting van de 15e Nationale Vergadering.

Volgens parlementslid Nguyen Van Canh houdt de "ritsregel" in dat elke rijstrook prioriteit krijgt voor één voertuig tegelijk om in te voegen. Op het invoegpunt voegen voertuigen van verschillende rijstroken afwisselend in op de hoofdrijstrook, net zoals de tanden van een ritssluiting in elkaar grijpen. Zo voegen bijvoorbeeld een voertuig van de linkerrijstrook en een voertuig van de rechterrijstrook elkaar af om in te voegen op de hoofdrijstrook. Volgens parlementslid Nguyen Van Canh is dit geen financiële oplossing, maar wel een die aanzienlijke resultaten oplevert en bijdraagt aan een betere infrastructuurefficiëntie in het hele land.

"Deze regel helpt de verkeersdrukte te verminderen, waardoor voertuigen soepeler en sneller kunnen doorrijden. Dit vermindert de frustratie bij bestuurders, omdat iedereen aan de beurt komt zonder te hoeven dringen. Het zorgt voor eerlijkheid voor alle bestuurders, omdat iedereen evenveel tijd kwijt is aan het passeren van de file. Zo kunnen school, werk, afspraken en vrije tijd beter op elkaar worden afgestemd", aldus Nguyen Van Canh, lid van de Nationale Assemblee. Hij voegde eraan toe dat veel staten in de VS deze regel al hebben ingevoerd en een vermindering van de verkeersdrukte met 40-50% hebben gezien.

Reactie (0)