Het verminderen van verkeersopstoppingen in grote steden: behoefte aan baanbrekende oplossingen

Veelzijdige schade door files

Verkeersopstoppingen vormen al lange tijd een van de ernstige problemen waarmee grote steden wereldwijd kampen. Het gaat niet alleen om een situatie waarin voertuigen vastlopen, zeer langzaam rijden of niet kunnen rijden, maar ook om ernstige gevolgen voor de economie , het milieu en de kwaliteit van leven. Organisaties over de hele wereld waarschuwen herhaaldelijk voor de gevolgen van deze "chronische ziekte". Zo heeft de Wereldbank (WB) erop gewezen dat verkeersopstoppingen jaarlijks tot miljarden dollars aan verliezen kunnen veroorzaken door tijdverlies, brandstofverlies en verminderde arbeidsproductiviteit.

In Vietnam, in grote steden zoals Hanoi of Ho Chi Minhstad, is de aanblik van druk verkeer dat tijdens de spits langzaam rijdt, een dagelijkse nachtmerrie geworden voor miljoenen mensen. Gemiddeld 2 tot 3 uur per dag reizen is niet alleen tijdverspilling, maar heeft ook een directe impact op de fysieke en mentale gezondheid van mensen. Dit heeft op zijn beurt weer invloed op hun levenskwaliteit.

Deze "chronische ziekte" is niet alleen een zware belasting voor mensen, maar legt op de lange termijn ook enorme beslag op de nationale hulpbronnen. Het economische verlies door verkeersopstoppingen in Hanoi en Ho Chi Minhstad wordt jaarlijks geschat op een enorme som, waarbij het verlies aan inkomsten uit brandstofverbruik ongeveer 30-35% van de totale dagelijkse transportkosten uitmaakt.

Volgens het rapport over de ontwikkeling van de transportsector in de hoofdstad, dat onlangs is gepubliceerd door het Instituut voor Economische en Financiële Strategie en Beleid ( Ministerie van Financiën ), geeft Hanoi alleen al jaarlijks 1,2 miljard dollar uit aan verkeersopstoppingen, als alleen de brandstofkosten worden meegerekend. Dit werkelijke bedrag zou echter veel hoger kunnen liggen als andere kosten, zoals verloren werkuren en een lagere arbeidsproductiviteit, in aanmerking worden genomen. Het rapport stelt ook duidelijk dat de oorzaak van deze situatie ligt in de ontwikkelingssnelheid van de transportinfrastructuur van slechts ongeveer 0,03% per jaar, aanzienlijk lager dan de groeisnelheid van personenauto's.

Behoefte aan baanbrekende oplossingen

In de context van verkeersopstoppingen die dagelijks en elk uur schade veroorzaken aan individuen en organisaties en de economische ontwikkeling van de regio en het land belemmeren, is het vinden van baanbrekende en echt effectieve oplossingen urgenter dan ooit. Want hoewel er al veel oplossingen zijn onderzocht en geïmplementeerd, blijft de situatie van "het opruimen van deze plek, de congestie daar" bestaan, waardoor het probleem van verkeersopstoppingen vrijwel "stilstaat".

Een van de oplossingen die de laatste tijd veel aandacht heeft gekregen, is de toepassing van technologie op verkeersmanagement. De praktijk in veel landen laat zien dat de toepassing van moderne technologie een belangrijke bijdrage levert aan het slimmer regelen en coördineren van verkeer. Een trend die wereldwijd opgang maakt, is met name de integratie van kunstmatige intelligentie (AI). Via een netwerk van sensoren, camera's en realtime data kan AI de verkeersstroom voorspellen, verkeerslichten aanpassen en vroegtijdig waarschuwen voor files.

Naast de technologische toepassingsoplossing werd onlangs een ander opmerkelijk voorstel om verkeersopstoppingen in grote steden te verminderen voorgesteld door afgevaardigde Nguyen Van Canh (Binh Dinh-delegatie) van de Nationale Assemblee tijdens de discussie over de ontwerpresolutie van de Nationale Assemblee met betrekking tot het mechanisme voor het omgaan met moeilijkheden en obstakels veroorzaakt door wettelijke voorschriften. Hij stelde voor om de "rits"-regel toe te passen bij het invoegen van rijstroken om verkeersopstoppingen te verminderen. Dit is de tweede keer dat hij dit voorstel indient tijdens de 9e zitting van de 15e Nationale Assemblee.

De "rits"-regel, aldus afgevaardigde Nguyen Van Canh van de Nationale Assemblee, houdt in dat elke rijstrook voorrang krijgt aan één voertuig om in te voegen. Op het invoegpunt voegen voertuigen van verschillende rijstroken afwisselend in op de hoofdrijstrook, vergelijkbaar met de manier waarop de tanden van een rits in elkaar grijpen. Bijvoorbeeld, één voertuig van de linkerrijstrook en één voertuig van de rechterrijstrook voegen zich afwisselend in op de hoofdrijstrook. Volgens afgevaardigde Nguyen Van Canh van de Nationale Assemblee is dit een niet-financiële oplossing, maar levert het wel een grote efficiëntie op en draagt het bij aan een efficiënter infrastructuurgebruik in het hele land.

"Deze regel helpt verkeersopstoppingen te verminderen, zorgt ervoor dat voertuigen soepeler en sneller kunnen rijden, vermindert de frustratie van bestuurders omdat iedereen op tijd aan de beurt is zonder te hoeven duwen, creëert eerlijkheid voor bestuurders doordat iedereen evenveel tijd nodig heeft om door de file heen te komen, en helpt om schooltijden, werktijden, afspraaktijden en speeltijden nauwkeurig te plannen", aldus afgevaardigde Nguyen Van Canh van de Nationale Assemblee. Hij voegde eraan toe dat veel staten in de VS deze regel hebben toegepast en dat de verkeersopstoppingen met 40-50% zijn afgenomen.

Ganoderma

Bron: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html