De moeilijkheid om speciaal bewijs van Hoang Sa te bewaren

SYSTEEM VAN DE DOMINANTE WIL

Toeristen en inwoners stoppen bij de kruising van de Hoang Sa-Phan Ba Phien-straat langs de kust van Da Nang (in de wijk Son Tra) om het Hoang Sa Exhibition House (NTB) te bezoeken. Daar zien ze het schip DNa 90152 fier overeind staan, met de boeg richting de Oostzee. Dit artefact, dat sinds 2019 te zien is, is een belangrijk hoogtepunt van de NTB. De grote omvang van het artefact trekt gemakkelijk de aandacht van bezoekers, maar wat hen "tegenhoudt" is het historische verhaal dat eraan verbonden is. Voordat het in mei 2014 door een Chinees schip tot zinken werd gebracht tijdens de illegale plaatsing van het boorplatform Haiyang 981 in de exclusieve economische zone van Vietnam, viste het schip DNa 90152 overal op Hoang Sa om de traditionele visgronden te behouden.

Volgens documenten van NTB Hoang Sa is DNa 90152 TS een schip met een houten romp, eigendom van mevrouw Huynh Thi Nhu Hoa (woonachtig in het district Thanh Khe, de oude stad Da Nang ). Het schip heeft een motorvermogen van 450 pk en een maximaal laadvermogen van bijna 18 ton. De algemene structuur van dit type vissersboot omvat de groothoek (ky), boeg (xơ), frame, romp, dek (xa crow), kajuit, opbergcompartiment, stuursysteem, achtersteven... In mei 2014, toen de Oostzee in beroering was door het boorplatform Haiyang 981, waren DNa 90152 en vele andere vissersboten regelmatig op zee aanwezig, ondanks de illegale achtervolging van vele Chinese schepen met stalen romp. Op 26 mei 2014 werd DNa 90152, tijdens de exploitatie van zeevruchten in de Hoang Sa Zee, tot zinken gebracht door een Chinees schip met een ijzeren romp. Op 30 mei 2014 werd vissersboot DNa 90152 door transportschip VT 57 naar de haven van Da Nang gesleept.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — Vissersboot DNa 90152 staat buiten tentoongesteld.

Na het incident besloot mevrouw Huynh Thi Nhu Hoa de status quo te handhaven en het schip te doneren aan de stad Da Nang om tentoongesteld te worden. Om vele objectieve redenen werd schip DNa 90152, bijna 5 jaar later, op 9 april 2019 tentoongesteld. Op 27 oktober 2021 gaf het districtsbestuur van het eiland Hoang Sa (nu de speciale zone Hoang Sa) NTB Hoang Sa de taak om de romp van vissersboot DNa 90152 te beschermen, te beheren en te gebruiken. Dit met als doel de tentoonstelling te dienen en patriottisme te bevorderen, en de soevereiniteit van de zee en de eilanden voor generaties mensen te beschermen.

DNa 90152 was voorheen een middel van bestaan voor de vissers van Da Nang, maar is nu een historische getuige, een bijzonder artefact dat de onverzettelijke wil van de Vietnamese vissers aantoont bij het beschermen van de heerschappij over de zee en de eilanden.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — Gat in de romp van schip DNa 90152 na ram door Chinees schip

DRINGENDE CONSTRUCTIE VAN EEN DAK

In tegenstelling tot de documenten en afbeeldingen die in de NTB worden bewaard, heeft de vissersboot DNa 90152 vanwege zijn grote omvang meer dan tien jaar buiten moeten blijven, blootgesteld aan zon en regen. Door zijn houten constructie is het artefact onderhevig aan vele weersinvloeden en kustklimaat, en veel details zijn snel verslechterd. Historicus Dr. Le Tien Cong, hoofd van het kantoor van het Volkscomité van de Speciale Zone Hoang Sa en directeur van de NTB Hoang Sa, zei dat het schip van 2014 tot 2019 voor anker lag in de vissershaven Tho Quang (Da Nang). Daarna werd het schip naar buiten gebracht om naast de NTB te worden tentoongesteld. Door het ontbreken van een dak moest het artefact de harde invloeden van zon, wind, zoutdamp en zeestormen doorstaan. Dit brengt veel uitdagingen met zich mee voor het werk om het artefact intact te houden.

De heer Cong deelde mee dat NTB Hoang Sa, aangesteld door het Volkscomité van de stad Da Nang om te beheren en te beschermen, proactief heeft schoongemaakt, periodiek termieten heeft behandeld en metalen onderdelen heeft voorzien van roestwerende verf. In 2022 zal de eenheid grote renovaties uitvoeren, waaronder het demonteren en vervangen van rotte luikdeksels, ribben, balken, vlonderplanken en afgeschuinde planken; het installeren van nieuwe onderdelen van de juiste maat; en het reinigen en voorkomen van termieten en insecten... In 2023-2024 zullen de reiniging en het spuiten van antitermietchemicaliën worden voortgezet. Daarnaast versterkte NTB het luikdeksel, de boeg, de achtersteven en de kraantoren om de stabiliteit van de constructie te garanderen... "Echter, voordat het in 2014 zonk, was DNa 90152 al gekocht door de scheepseigenaar, dus het was tientallen jaren oud. Houten schepen zijn gemaakt om op zee te varen, blootgesteld aan water en zout, maar wanneer ze op het land werden geplaatst, blootgesteld aan zon en regen, ging de constructie snel rotten, bladderde de verf af en werden ze aangevallen door termieten...", aldus de heer Cong.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — Veel houten constructies op vissersboten zijn vervallen en verrot.

Volgens de directeur van NTB, Hoang Sa, heeft NTB een wetenschappelijk profiel opgesteld en het hele schip 3D-gedigitaliseerd voor opslag, mocht het ergste gebeuren. NTB heeft ook consultants uitgenodigd om twee opties te evalueren en voor te stellen, waaronder de bouw van een vast dak of een mobiel dak. De optie met een mobiel dak heeft de voorkeur omdat het schip zich aan de voorzijde van NTB bevindt, waardoor de esthetiek gewaarborgd moet zijn. Het geschatte budget voor dit onderdeel bedraagt 2 tot 3 miljard VND.

De heer Cong zei ook dat het gezien de huidige staat van het schip noodzakelijk is om een restauratie uit te voeren om verrotte houten details te vervangen en het frame te versterken, terwijl de originaliteit behouden blijft, met name belangrijke onderdelen zoals het hoofddek. "Het moeilijkste punt is de structuur van het schip. Met duizenden verroeste stalen klinknagels, diep in het hout verankerd, is vervanging vrijwel onmogelijk. Want alleen al het uittrekken van een spijker kan de hele structuur van het schip beschadigen. Daarom is de meest haalbare oplossing versterking om een stabiele staat te behouden. Momenteel heeft de NTB de documenten afgerond en zal het stadsbestuur adviseren een intersectorale bijeenkomst te organiseren om officiële goedkeuring te vragen", voegde Dr. Le Tien Cong eraan toe.

Problemen van procedures tot financiering

Dr. Le Tien Cong zei dat een van de moeilijkheden bij het behoud van het vissersschip DNa 90152 de juridische procedures zijn. Volgens hem kan de NTB kleine stukken aan, maar voor grote stukken zijn professionele adviesdocumenten nodig. In Da Nang City zijn er bijna geen echte adviesbureaus voor houtconservering, alleen timmerwerkplaatsen. Om standaarddocumenten te verkrijgen, moet je er een in Hanoi huren, wat alleen al meer dan 100 miljoen VND kost. "De kosten voor conservatie zijn niet gering; alleen al het vervangen van een 7 meter lange houten kraanpijler kost 70 miljoen VND. Veel bedrijven zijn niet geïnteresseerd omdat het aanbestedingspakket klein is, de procedures omslachtig en de materialen moeilijk te vinden. Financiële principes vormen beperkingen in het proces, het aanbestedingsproces is ingewikkeld... wat conservatie moeilijk maakt," aldus de heer Cong.