Het wegnemen van de ‘knelpunten’ in de regionale connectiviteit in de noordelijke Midlands en de bergen

DNVN - Een van de grootste knelpunten die moet worden opgelost in de ontwikkeling van de regio Northern Midlands and Mountains is de slechte intra-regionale en inter-regionale connectiviteit, vooral horizontaal (oost-west).

Naar verwachting zal de regering morgenochtend (24 mei) een vergadering van de Coördinatieraad voor de Noordelijke Midlands en Bergachtige Regio's organiseren. Tegelijkertijd zal de Raad de Regionale Planning voor de periode 2021-2030 bekendmaken, met een visie tot 2050. Dit is een planningsdocument onder voorzitterschap van het Ministerie van Planning en Investeringen, met veel nieuwe ideeën, nieuwe visies en een strategisch karakter.

Vóór de conferentie zei de heer Nguyen Chi Dung, minister van Planning en Investeringen: De Northern Midlands and Mountainous Region (NTMR) is een bijzonder belangrijk strategisch gebied in termen van sociaal -economie, nationale defensie, veiligheid en buitenlandse zaken van het hele land.

De noordelijke binnenlanden en berggebieden hebben de laatste tijd opmerkelijke resultaten geboekt. Met name de economische groei in de hele regio bereikt een vrij hoog niveau vergeleken met het hele land en overtreft de gestelde doelen.

De regionale economische omvang is echter nog steeds bescheiden, geen enkele regio in de regio is erin geslaagd haar begroting in evenwicht te brengen en de regionale ontwikkeling ligt in veel gebieden lager dan het landelijk gemiddelde. Het multidimensionale armoedepercentage van de regio bedraagt ​​in 2022 22%, bijna drie keer hoger dan het landelijk gemiddelde.

De ontwikkelingskloof in de regio Northern Midlands and Mountains is nog steeds groot.

Bovendien is de intraregionale ontwikkelingskloof nog steeds groot wanneer er slechts in een paar leidende gemeenten sprake is van sterke economische groei. Tegelijkertijd hebben sommige gemeenten een zeer kleine economische omvang en een laag ontwikkelingsniveau, waarvan vele zich in bijzonder moeilijke delen van het land bevinden.

“Een van de grootste knelpunten in de regionale ontwikkeling is de slechte intra-regionale en inter-regionale connectiviteit, vooral horizontaal (oost-west).

"De afstand en reistijd tussen provincies zijn nog steeds onvoldoende. Het is moeilijk om sociaaleconomische activiteiten te koppelen en sociale infrastructuur en openbare diensten te delen tussen provincies in de regio, zelfs als sommige provincies zich in dezelfde subregio bevinden", aldus de heer Dung.

Volgens de minister van Planning en Investeringen ontbreken strategische interregionale verbindingen nog of wordt er traag geïnvesteerd. Bovendien kent de regio Northern Midlands and Mountains, vergeleken met de rest van het land, een lage arbeidsproductiviteit. Het percentage geschoolde werknemers ligt onder het landelijk gemiddelde en blijft steeds verder achter.

Het ministerie van Planning en Investeringen beseft dat planning een stap vooruit moet zijn en baanbrekend denken vereist. Daarom heeft het nauw samengewerkt met ministeries, afdelingen en gemeenten in de regio om de regionale planning voor de Northern Midlands and Mountains voor de periode 2021-2030 te ontwikkelen, met een visie tot 2050.

Deze regionale planning is van groot belang, met nieuw denken, een nieuwe visie en een doorbraak in de richting van proactieve ontwikkeling. De focus ligt op het identificeren en oplossen van grote vraagstukken van intersectorale, interregionale en interprovinciale aard.

Het plan heeft de economie geherstructureerd, de regionale ontwikkelingsruimte gereorganiseerd en alle hulpbronnen effectief benut en gepromoot om de regio snel en duurzaam te ontwikkelen. De inhoud van het plan wordt weerspiegeld in de 8 woorden "Identiteit - Ecologie - Verbinding - Geluk".

Een van de belangrijke onderdelen van de planning is dan ook om de nadruk te leggen op de ontwikkeling van regionale connectiviteitsinfrastructuur, waarbij prioriteit wordt gegeven aan regionale verbindingen met de hoofdstad Hanoi , de Rode Rivierdelta, de Noord-Centrale subregio en internationaal.

Daarnaast zijn er oost-westverbindingen, internationale verbindingen via Laos, verbindingen richting de zee, luchthavens, havens en belangrijke grensovergangen, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de verbetering van intermodale spoorlijnen met China via de grensovergangen Lao Cai en Huu Nghi.

Versnel de bouwvoortgang van hogesnelheidsspoorlijnen Lang Son - Hanoi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Er moet een verbinding worden ontwikkeld langs vijf economische corridors (Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hanoi; Lang Son - Bac Giang - Hanoi; Dien Bien - Son La - Hoa Binh - Hanoi; Ha Giang - Tuyen Quang - Phu Tho - Hanoi; Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanoi) en het dynamische gebied in de gordel van Bac Giang - Thai Nguyen - Phu Tho, geassocieerd met de hoofdstedelijke regio.

Het nieuwe plan verbindt ook regio's bij het benutten van de mogelijkheden en voordelen van de ontwikkeling van landbouw, bosbouw, toerisme en grenseconomie. Het gaat daarbij actief in op regionale kwesties zoals milieu, ecologie, efficiënt gebruik en besparing van hulpbronnen, waterzekerheid en bosveiligheid.

Melkwegstelsel

Bron: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/go-nut-that-lien-ket-vung-khu-vuc-trung-du-mien-nui-phia-bac/20240523021630196