Is het voorstel van Hanoi om de boetes voor verkeersovertredingen te verhogen tot 120 miljoen VND te hoog?

De autoriteiten in Hanoi ontdekten een vrachtwagen die meer dan 48% te zwaar beladen was.

Het Volkscomité van Hanoi vraagt ​​om meningen over een ontwerpresolutie waarin de boetes voor een aantal administratieve overtredingen op het gebied van het wegverkeer worden geregeld.

Het wetsontwerp stelt voor om de boetes met een factor 1,5 tot 2 te verhogen ten opzichte van Besluit 168/2024, met inbegrip van overtredingen met boetes tot 120 miljoen VND.

De heer Tran Van Manh (vrachtwagenchauffeur in Hanoi) gaf zijn mening over dit voorstel en zei dat hij de belangrijkste kostwinner van zijn gezin is en sinds de inwerkingtreding van decreet 168 zeer voorzichtig is in het verkeer. De heer Manh is van mening dat decreet 168 met de bijbehorende boetes voldoende afschrikwekkend is.

"Administratieve boetes zijn nodig om het bewustzijn onder verkeersdeelnemers te vergroten. Maar als de boetes 1,5 tot 2 keer zo hoog blijven als Hanoi voorstelt, zal dat een enorme druk op ons automobilisten leggen", maakte de heer Manh zich zorgen.

De heer Manh hoopt dat naast het verhogen van de boetes ook eerlijkheid moet worden gewaarborgd om onterechte boetes of negatieve situaties in het afhandelingsproces te voorkomen. Tegelijkertijd is hij van mening dat Hanoi zich, in plaats van de boetes te verhogen, moet richten op het verbeteren van de verkeersinfrastructuur en het installeren van meer automatische bewakingscamerasystemen om overtredingen van beide kanten te beperken.

Ondertussen steunt de heer Nguyen Van Thanh, voormalig voorzitter van de Vietnamese automobieltransportvereniging, de verhoging van de boetes voor verkeersovertredingen die Hanoi onlangs heeft voorgesteld.

De heer Thanh zei dat het voorstel van Hanoi een juridische basis heeft, gebaseerd op de hoofdstadwet van 2024 en de huidige gecompliceerde verkeerssituatie in Hanoi.

"Daarnaast is Hanoi ook het gezicht van het hele land. Na een maand van toepassing van decreet 168 is het verkeersbewustzijn van de mensen aanzienlijk veranderd. Er zijn echter nog steeds acties en personen die opzettelijk het verkeer op straat overtreden. Daarom is een verhoging van de boete noodzakelijk. Ik ben het ermee eens dat Hanoi een strengere aanpak nodig heeft", aldus de heer Thanh.

De heer Thanh maakt zich echter zorgen over het besluit van Hanoi om de boetes voor 107 overtredingen te verhogen van 1,5 naar 2 keer.

"Ik denk dat we moeten overwegen om geen wijdverbreide straffen op te leggen. Hanoi zou speciale overtredingen moeten kiezen, zoals het opzettelijk verlengen van de containermuur, overbelading, te hard rijden, alcoholgebruik met een te hoge alcoholconcentratie... om de strafmaat te verhogen. Het gaat dus niet om 107 overtredingen, maar om ongeveer 50 overtredingen waarvoor een hogere strafmaat nodig is. Een hogere strafmaat moet worden opgelegd aan zeer gevaarlijke handelingen, die potentieel tot ongelukken kunnen leiden en die een opzettelijke overtreding van de wet aantonen. Dan is een strengere aanpak noodzakelijk, zelfs als strafrechtelijke vervolging noodzakelijk is", aldus de heer Thanh.

Is de boete van 120 miljoen VND te hoog?

Opvallend is dat Hanoi in de ontwerpresolutie voorstelde om de maximale boete voor 5 verkeersovertredingen te verhogen tot 120 miljoen VND. De opsteller van de resolutie legde uit dat dit een groep overtredingen betreft die een negatieve impact hebben op de infrastructuur.

Inclusief het overdragen van het voertuig, het toestaan ​​dat de werknemer of vertegenwoordiger het voertuig bestuurt of dat de eigenaar van het voertuig het voertuig rechtstreeks bestuurt, wanneer het totale gewicht (totale massa) van het voertuig of de aslast (inclusief goederen die op het voertuig zijn geladen, personen die op het voertuig worden vervoerd) de toegestane belasting op de weg met 20 - 50% overschrijdt.

De publieke opinie vindt deze boete te hoog in verhouding tot het inkomen van de burgers.

De voormalige voorzitter van de Vietnamese automobieltransportvereniging, Nguyen Van Thanh, was het echter met dit voorstel eens. De heer Thanh zei zelfs dat dit gedrag als een strafbaar feit moet worden beschouwd.

"In Thailand zal dit gedrag worden aangemerkt als opzettelijke vernieling van nationaal eigendom en zal het worden vervolgd. Deze maatregel wordt al tientallen jaren toegepast en is niet zomaar een schending van de verkeersveiligheid. Want overbelasting is een automobilist die de weg vernielt, voor eigen gewin, en zo de hele weg vernielt. Terwijl het repareren van beschadigde wegen miljarden dong kost...", benadrukte de heer Thanh.

Volgens de heer Thanh wordt er wel eens beweerd dat er in Vietnam een ​​overschot aan voertuigen is, maar in werkelijkheid zijn voertuigen altijd overbeladen. Overbeladen is uiteraard alleen mogelijk bij een tekort aan voertuigen. Waarom doet deze situatie zich nog steeds voor bij een overschot aan voertuigen?

Overbelading is een potentiële oorzaak van ernstige verkeersongevallen. Overbeladen voertuigen hebben namelijk invloed op het remsysteem en veroorzaken andere technische problemen. In de praktijk komen overbeladen voertuigen echter nog steeds voor, wat wijst op opzettelijke overtredingen van de wet en vernieling van nationaal eigendom. Daarom ben ik het eens met het voorstel om zowel voertuigeigenaren als bestuurders zware boetes op te leggen. Als de bestuurder tevens voertuigeigenaar is, krijgen beide partijen een boete", aldus de heer Thanh.

TB (volgens Vietnamnet)

Bron: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html