Is het voorstel van Hanoi om de boetes voor verkeersovertredingen te verhogen naar 120 miljoen VND te hoog?

In Hanoi hebben de autoriteiten een vrachtwagen ontdekt die voor meer dan 48% overbeladen was.

Het Volkscomité van Hanoi vraagt ​​momenteel om feedback op een ontwerpresolutie waarin boetes worden vastgelegd voor bepaalde administratieve overtredingen op het gebied van het wegverkeer.

Het ontwerp stelt daarom voor de boetes met 1,5 tot 2 keer te verhogen ten opzichte van decreet 168/2024, waarbij sommige overtredingen bestraft kunnen worden met boetes tot 120 miljoen VND.

De heer Tran Van Manh (een vrachtwagenchauffeur in Hanoi) gaf zijn mening over dit voorstel en zei dat hij als kostwinner van zijn gezin sinds de invoering van decreet 168 extra voorzichtig is op de weg. De heer Manh is van mening dat decreet 168, met de daarin opgenomen straffen, al een voldoende afschrikkend effect heeft.

"Het opleggen van geldboetes is noodzakelijk om het bewustzijn onder weggebruikers te vergroten. Maar als de boetes met anderhalf tot twee keer zo hoog worden als Hanoi heeft voorgesteld, zal dat een aanzienlijke druk op ons chauffeurs leggen," uitte Mạnh zijn bezorgdheid.

De heer Manh hoopt dat naast het verhogen van de boetes ook eerlijkheid wordt gewaarborgd, waardoor onterechte straffen of corruptie tijdens de afhandeling worden voorkomen. Tegelijkertijd is deze chauffeur van mening dat Hanoi zich, in plaats van de boetes te verhogen, zou moeten richten op het verbeteren van de verkeersinfrastructuur en het installeren van meer geautomatiseerde camerabewakingssystemen om overtredingen van beide kanten te verminderen.

Ondertussen steunt de heer Nguyen Van Thanh, voormalig voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport, de onlangs door Hanoi voorgestelde verhoging van de boetes voor verkeersovertredingen volledig.

De heer Thanh verklaarde dat het voorstel van Hanoi een wettelijke basis heeft, die voortvloeit uit de Hoofdstadswet van 2024 en de huidige complexe verkeerssituatie in Hanoi.

“Bovendien is Hanoi het gezicht van het hele land. Na een maand na de invoering van decreet 168 is het bewustzijn van de verkeersdeelname aanzienlijk verbeterd. Er zijn echter nog steeds mensen die opzettelijk de verkeersregels overtreden. Daarom is het noodzakelijk om de straffen te verhogen. Ik ben het ermee eens dat Hanoi een strenger beleid moet voeren,” aldus de heer Thanh.

De heer Thanh uitte echter zijn bezorgdheid over het voorstel van Hanoi om de boetes voor overtredingen van artikel 107 met anderhalf tot twee keer te verhogen.

“Ik denk dat we dit zorgvuldig moeten overwegen en willekeurige straffen moeten vermijden. Hanoi zou specifieke overtredingen moeten selecteren, zoals het opzettelijk aanpassen van laadbakken van vrachtwagens, overbelading, te hard rijden en rijden onder invloed van alcohol, om de boetes te verhogen. Het gaat dan misschien niet om 107 overtredingen, maar slechts om ongeveer 50 die een hogere straf verdienen. Verhoogde straffen zouden alleen moeten worden toegepast op zeer gevaarlijk gedrag dat een hoog risico op ongelukken met zich meebrengt en een opzettelijke schending van de wet inhoudt; deze moeten streng worden aangepakt, zelfs strafrechtelijk,” aldus de heer Thanh.

Is een boete van 120 miljoen VND te hoog?

Opvallend is dat het ontwerp van de resolutie vijf verkeersovertredingen omvat waarvoor Hanoi voorstelt de maximale boete te verhogen tot 120 miljoen VND. Het bureau dat de resolutie opstelt, legt uit dat het hier gaat om overtredingen die een negatieve impact hebben op de infrastructuur.

Dit omvat het overhandigen van een voertuig aan een werknemer, vertegenwoordiger of de voertuigeigenaar om het direct te besturen, wanneer het totale gewicht (brutogewicht) van het voertuig of de asbelasting (inclusief geladen goederen en passagiers) de toegestane belastinglimiet van de weg met 20-50% overschrijdt.

Het publiek vindt deze boete te hoog in verhouding tot het inkomen van mensen.

De voormalige voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport, Nguyen Van Thanh, stemde echter in met dit voorstel. Hij opperde zelfs dat deze handeling als een strafbaar feit zou moeten worden beschouwd.

“In Thailand zou dit gedrag worden beschouwd als opzettelijke vernieling van staatseigendom en strafrechtelijk worden vervolgd. Deze maatregel is al decennia van kracht en het gaat niet alleen om een ​​verkeersovertreding. Overbelading van voertuigen betekent dat chauffeurs de wegen beschadigen en hele weggedeelten onherstelbaar beschadigen voor eigen gewin. Het repareren van beschadigde wegen kost ondertussen miljarden dong…”, benadrukte de heer Thanh.

Volgens de heer Thanh zijn er meningen die suggereren dat Vietnam een ​​overschot aan voertuigen heeft, maar in werkelijkheid zijn voertuigen altijd overbeladen. Overbelading treedt immers alleen op wanneer er een tekort aan voertuigen is. Waarom doet deze situatie zich dan steeds weer voor, zelfs bij een overschot aan voertuigen?

“Overbelading vormt een enorm risico op verkeersongevallen. Overbeladen voertuigen beïnvloeden het remsysteem en veroorzaken andere technische problemen. Overbelading komt echter nog steeds voor, wat neerkomt op opzettelijke overtredingen van de wet en schade aan staatseigendom. Daarom ben ik het eens met het voorstel om zware straffen op te leggen aan zowel voertuigeigenaren als bestuurders. Als de bestuurder tevens de voertuigeigenaar is, zouden beide partijen gestraft moeten worden”, aldus de heer Thanh.

TBC (volgens Vietnamnet)

Bron: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html