Het traject van de volledige Ben Luc-snelweg wordt opnieuw verlengd.

Overmacht met betrekking tot de selectie van aannemers voor pakket J3-1 - de bouw van het resterende deel van de Phuoc Khanh-brug - zal de voltooiingstijd van het Ben Luc - Long Thanh Expressway-project verlengen tot eind september 2026.

Overmacht met betrekking tot de selectie van aannemers voor pakket J3-1 - de bouw van het resterende deel van de Phuoc Khanh-brug - zal de voltooiingstijd van het Ben Luc - Long Thanh Expressway-project verlengen tot eind september 2026.

Pakket J3-1 - de bouw van het resterende deel van de Phuoc Khanh-brug - vormt het laatste knelpunt in het Ben Luc - Long Thanh Expressway Construction Project.

Nieuw kritiek pad voor vooruitgang

Er zijn nieuwe variabelen ontstaan ​​met betrekking tot de uitvoering van het Ben Luc - Long Thanh Expressway Construction Project, met de Vietnam Expressway Corporation (VEC) als investeerder en het Ministerie van Transport (MOT) als beslisser over de investering. Afgelopen weekend heeft het Ministerie van Transport document nr. 12512/BGTVT-TTr uitgegeven, waarin de regeringsleiders worden verzocht de uitvoeringstermijn van het project te verschuiven naar 30 september 2026.

Het Ministerie van Transport heeft tevens de Ministeries van Planning en Investeringen, Financiën, Justitie en Bouw verzocht hun mening te geven over het voorstel tot aanpassing van de implementatietijd conform Document nr. 12512/BGTVT-TTr tijdens het beoordelingsproces van het voorstel tot aanpassing van het investeringsbeleid van het Project ingediend door het Ministerie van Transport in Document nr. 9536/TTr-BGTVT van 30 augustus 2024.

Het Ben Luc-Long Thanh Expressway Construction Project werd door de premier goedgekeurd om het investeringsbeleid aan te passen in Besluit nr. 791/QD-TTg van 3 juli 2023 en het Ministerie van Transport keurde de aanpassing van het project goed in Besluit nr. 961/QD-BGTVT van 4 augustus 2023. De totale investering van het project bedraagt ​​derhalve VND 29.586.914 miljard, gebruikmakend van leningen van de Japan International Cooperation Bank (JICA), de Asian Development Bank (ADB), tegenkapitaal van de overheid en kapitaal geregeld door VEC. De totale voltooiingsdatum is 30 september 2025.

Omdat de Japanse aannemer tijdens het implementatieproces niet doorging met de uitvoering van pakket J3 - de bouw van de Phuoc Khanh-brug en de toegangsweg - en JICA ermee instemde de resterende financiering van pakket J3 niet voort te zetten, moest VEC kapitaal aantrekken om dit te voltooien. Op verzoek van VEC diende het ministerie van Transport daarom document nr. 9536/TTr-BGTVT in bij de premier ter goedkeuring om het investeringsbeleid van het project aan te passen met twee belangrijke wijzigingen.

Concreet werd de investeringskapitaalstructuur van het project aangepast, waarbij de ADB-lening VND 7.085.608 miljard bedroeg (een daling van VND 980.094 miljard); de JICA-lening VND 9.226.265 miljard (een daling van VND 1.361.093 miljard); het tegenkapitaal VND 3.872.37 miljard (ongewijzigd) en het door VEC zelf georganiseerde kapitaal VND 9.402.671 miljard (een stijging van VND 1.855.101 miljard).

Daarnaast heeft het Ministerie van Transport voorgesteld de uitvoeringstermijn van het project aan te passen naar 31 december 2025, in plaats van 30 september 2025, zoals goedgekeurd door de premier in Besluit nr. 791/QD-TTg. De uitvoeringstermijn van het project bedraagt ​​dus slechts 13 maanden, terwijl de volgende procedures moeten worden uitgevoerd: het aanpassen van het investeringsbeleid, het aanpassen van het project om de door VEC geregelde kapitaalbron voor pakket J3-1 te gebruiken; het organiseren van de aanbesteding, het evalueren van de resultaten van de aannemersselectie, het ondertekenen van contracten; het mobiliseren van bouwplaatsen en de bouw.

Als de bovenstaande procedures sequentieel worden uitgevoerd, moet de implementatietijd van het project worden aangepast naar het derde kwartaal van 2026. "Om de voortgang van de implementatie van het J3-1-pakket te verkorten en de Ben Luc - Long Thanh Expressway snel te voltooien en in gebruik te nemen, heeft VEC voorgesteld om de selectie van aannemers parallel te organiseren met de implementatie van procedures om het investeringsbeleid van het project aan te passen, zodat de bouw in december 2025 kan worden voltooid", aldus de leider van het ministerie van Transport.

Voorzichtige vooruitgang

In document nr. 12512/BGTVT-TTr gaf het ministerie van Transport uitleg over de noodzaak om de voltooiingsdatum van het Ben Luc - Long Thanh Expressway Construction Project te blijven aanpassen naar vóór 31 december 2025. Het ministerie van Transport gaf aan dat deze deadline was vastgesteld op basis van het feit dat VEC de selectie van aannemers organiseerde, parallel aan de implementatie van procedures om het investeringsbeleid van het project aan te passen, teneinde de bouw te voltooien en de snelweg vóór 31 december 2025 in gebruik te nemen.

VEC heeft de uitnodiging tot inschrijving (E-HSMT) voor pakket J3-1 op 18 juli 2024 uitgegeven in de vorm van een binnenlandse openbare inschrijving via het National Bidding Network System, met een looptijd van 13 maanden. De sluitingsdatum voor inschrijving is 6 augustus 2024. VEC heeft de beoordeling van de biedingen tot nu toe afgerond. De resultaten kunnen echter nog niet worden bekendgemaakt en het contract kan nog niet worden onderhandeld of ondertekend, omdat er gewacht wordt op goedkeuring van beleidsaanpassingen en aanpassingen van investeringsprojecten om het kapitaal van VEC te gebruiken.

Gezien de huidige situatie van aanpassing van het investeringsbeleid wordt verwacht dat het project de procedures voor aanpassing van het investeringsbeleid uiterlijk in januari 2025 en de procedures voor aanpassing van het investeringsproject uiterlijk in februari 2025 zal afronden. Op die basis zal VEC voldoende rechtsgrondslag hebben om te onderhandelen en een contract te ondertekenen met de aannemer voor de uitvoering van de bouw van pakket J3-1 in maart 2025. Met een minimale bouwtijd van 13 maanden zal de aannemer dus pakket J3-1 uiterlijk in april 2026 kunnen voltooien.

Aangezien dit een bouwpakket betreft voor de voltooiing van de Phuoc Khanh-brug, een grote tuibrug met de hoogste doorvaarthoogte in Vietnam (55 m), kan de bouw van de Vietnamese aannemer op problemen stuiten. Daarom heeft VEC voorgesteld de uitvoeringstermijn van het project te verschuiven naar 30 september 2026, een extra 5 maanden ten opzichte van de geplande datum, om onvoorziene problemen op te vangen.

Bovendien zal het aanpassen van de projectuitvoeringstermijn naar 30 september 2026 ook de voltooiing van pakket XL-NG51 - de aanleg van het kruispunt van National Highway 51, naar verwachting in april 2026, vergemakkelijken. Het is bekend dat pakket J3-1 het laatste knelpunt vormt in het Ben Luc - Long Thanh Expressway Construction Project. VEC volgt de gestelde doelen voor de resterende onderdelen van het project nauwlettend.

Dienovereenkomstig zal het westelijke gedeelte (Km0+700 ÷ Km21+739,5) met behulp van ADB-leningskapitaal en VEC-kapitaalregeling vóór 30 april 2025 open zijn voor verkeer. Het middelste gedeelte (Km21+739,5 ÷ Km32+450), inclusief de bouwplaats van pakket J1 (Binh Khanh-brug en toegangsweg), zal vóór 30 september 2025 voltooid zijn.

Het oostelijke gedeelte (32+450 km ÷ 57+700 km) zal, met behulp van ADB-leningen en door VEC geregeld kapitaal, ook vóór 30 april 2025 voor het verkeer worden opengesteld. "Wat betreft het onlangs toegevoegde XL-NG51-pakket (de bouw van een complete aansluiting op de nationale snelweg 51 en de snelweg Bien Hoa - Vung Tau), organiseert VEC een aanbestedingsprocedure en zal naar verwachting in april 2026 worden afgerond", aldus de leider van het ministerie van Transport.

Het overwinnen van moeilijkheden in pakket J3

Van januari 2019 tot en met november 2022 werd er geen ODA-kapitaal toegewezen aan het Ben Luc - Long Thanh Expressway Construction Project. Dit leidde ertoe dat de aannemer van pakket J3 (de bouw van de Phuoc Khanh-brug) de bouw vanaf juli 2019 staakte, weigerde de resterende werkzaamheden uit te voeren en voorstelde het contract te beëindigen. VEC moest daarom een ​​aanbesteding organiseren voor pakket J3-1 (het resterende volume van pakket J3), maar er nam geen enkele Japanse aannemer deel (een bindende voorwaarde van de STEP-lening is dat de in aanmerking komende hoofdaannemer de Japanse nationaliteit moet hebben).

Om aannemers te kunnen selecteren, heeft VEC voorgesteld om de bindende voorwaarden voor de geldige nationaliteit van aannemers in de VN14-P3-leningsovereenkomst te versoepelen, zodat Vietnamese aannemers als hoofdaannemer/zelfstandige aannemer kunnen deelnemen.

Sinds maart 2024 hebben de regeringsleiders, de ministeries van Transport, Financiën, Planning en Investeringen en het State Capital Management Committee at Enterprises meerdere malen met de Japanse kant gesproken, maar hebben nog steeds geen tijdige reactie van de Japanse kant ontvangen.

Vanwege de dringende noodzaak om pakket J3-1 te implementeren, heeft VEC document nr. 1524/VEC-ĐTXD d.d. 13 juni 2024 naar JICA gestuurd met het verzoek om pakket J3-1 over te dragen om het kapitaal van VEC te gebruiken in plaats van de lening van JICA. Op 14 juni 2024 heeft JICA Vietnam officieel schrijven nr. 202406140002 uitgegeven, waarin het geen bezwaar aantekende tegen het voorstel, conform de door VEC voorgestelde inhoud.

Bron: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html