Europese auto-industrie loopt risico op tekort aan chips van Nexperia

De Europese auto-industrie kampt opnieuw met een ernstig tekort aan halfgeleiders. De European Automobile Manufacturers Association (ACEA) waarschuwde voor mogelijke productieverstoringen als gevolg van een complex geschil tussen de Nederlandse en Chinese regeringen over Nexperia, een belangrijke chipleverancier voor de industrie.

De kwestie is een nieuwe klap voor fabrikanten die al te maken hebben met druk door invoerrechten, felle concurrentie en een afnemende vraag naar elektrische auto's. ACEA maakte zich grote zorgen dat als de leveringen van Nexperia niet snel worden gestabiliseerd, de autoproductie op het hele continent ernstig zou kunnen worden getroffen.

Het hoofdkantoor van Nexperia in Nijmegen, Nederland, is het middelpunt van een technologisch geschil tussen Europa en China. — Het hoofdkantoor van Nexperia staat in Nijmegen, een plaats die steeds meer een brandpunt van geopolitieke spanningen wordt.

Oorsprong van geopolitieke geschillen

De spanningen liepen op nadat de Nederlandse overheid op 30 september de overname van Nexperia aankondigde. Hoewel Nexperia zijn hoofdkantoor in Nijmegen heeft, is het voor 100% eigendom van Wingtech, een Chinees technologiebedrijf dat deels door de Chinese overheid is geïnvesteerd. De Nederlandse stap zou voortkomen uit zorgen over de overdracht van gevoelige technologie naar China, vooral in de context van de toenemende druk van Washington op Wingtech.

De VS had Wingtech eind december 2024 al toegevoegd aan de lijst met handelsbeperkte entiteiten. Als reactie hierop vaardigde het Chinese ministerie van Handel op 4 oktober een exportcontrolebevel uit, dat Nexperia China en haar onderaannemers verbood bepaalde componenten en halffabrikaten te exporteren. De situatie werd nog ingewikkelder toen Nexperia China haar medewerkers verzocht de instructies van het hoofdkantoor in Nederland te negeren en volhield dat de Chinese entiteit op het vasteland hun salarissen betaalde.

Bevoorradingsketens bedreigd

Het Chinese embargo heeft directe gevolgen voor de wereldwijde toeleveringsketen van Nexperia. Hoewel de belangrijkste productielocatie in Hamburg, Duitsland, staat, vindt het merendeel van de chipverpakking en -assemblage in China plaats. Zonder deze maatregelen kunnen eindproducten de componentfabrikanten niet bereiken.

Een halfgeleiderchip, een onmisbaar onderdeel in moderne auto's. — Halfgeleiderchips spelen een belangrijke rol bij de aansturing van alle functies in een moderne auto.

"Zonder deze chips kunnen leveranciers niet de componenten en reserveonderdelen produceren die nodig zijn om assemblagefabrieken te bevoorraden, waardoor productielijnen dreigen stil te komen te liggen", benadrukte ACEA. Grote autofabrikanten zoals Volkswagen, BMW en toonaangevende onderdelenleverancier Bosch hebben allemaal bevestigd dat Nexperia deel uitmaakt van hun netwerken.

Reactie van auto-industriegiganten

Grote autofabrikanten volgen de situatie nauwlettend. Volkswagen, BMW en Bosch gaven aan geen directe impact op de productie te hebben gezien, maar ze beoordelen actief mogelijke risico's. Stellantis bevestigde dat het nauw samenwerkt met Nexperia en andere partners om oplossingen te vinden om de impact te beperken.

Mercedes-Benz zei intussen dat het met de relevante partijen in overleg was, maar weigerde commentaar te geven op de vraag of Nexperia op de leverancierslijst stond.

BMW, een groot merk, zou last kunnen krijgen van het tekort aan chips. — Vooral Duitse luxe-autofabrikanten zoals BMW zijn afhankelijk van een constante aanvoer van chips voor complexe elektronische systemen.

Een woordvoerder van Nexperia zei dat het bedrijf samenwerkt met de Chinese autoriteiten om vrijstellingen van de beperkingen te verkrijgen en zo de impact op belangrijke partners te minimaliseren. Het bedrijf sprak de hoop uit dat de uitdagingen snel zullen worden opgelost, in het belang van alle partijen.

De crisis heeft opnieuw de kwetsbaarheid van de wereldwijde toeleveringsketen voor de automobielindustrie en de steeds belangrijkere rol die geopolitiek in de sector speelt, aan het licht gebracht. Als er niet snel wordt ingegrepen, kan de Europese automobielsector te maken krijgen met een nieuwe golf van ontwrichting, waardoor bestaande uitdagingen alleen maar groter worden.

Bron: https://baonghean.vn/nganh-o-to-chau-au-doi-mat-nguy-co-thieu-chip-tu-experiencia-10308579.html