Eerste oorzaak van brand op olietanker in wateren van Con Dao

Zo ontving het Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center op 8 augustus om 12.00 uur informatie van het Androusa-schip (Liberiaanse nationaliteit) en het Cospas-Sarsat-station over het brandende GT Unity-schip (Vietnamese nationaliteit, 7631 ton) door een kortsluiting in de machinekamer. Het incident vond plaats op ongeveer 101 zeemijl van Con Dao.

Na ontvangst van het nieuws nam het centrum contact op met het schip Androusa om ondersteuning te vragen. Het schip kwam ter plaatse en redde diezelfde dag om 15:20 uur twintig bemanningsleden van het schip GT Unity.

ẢNH 3.JPG — De medische dienst van de grenswacht van de stad HCM onderzoekt de gezondheid van de bemanning van het schip GT Unity dat een ongeluk op zee heeft gehad.

Op 8 augustus om 14.15 uur ontving ook het KN 210-schip van het Fisheries Surveillance Squadron nr. 2, dat patrouilleerde in de zuidelijke wateren, een noodmelding. Om 17.15 uur naderde het KN 210-schip de plaats van het ongeval, zette waterkanonnen in om de brand te blussen en kreeg het vuur aanvankelijk onder controle.

Om 19:55 uur diezelfde dag naderde het gespecialiseerde reddingsschip SAR 413 het schip Androusa, ontving 20 bemanningsleden, verleende eerste hulp en bracht hen naar de haven van het Maritime Search and Rescue Coordination Center Region III in de wijk Phuoc Thang in Ho Chi Minhstad.

Op 9 augustus om 3 uur 's ochtends hadden de autoriteiten de eerste gezondheidscontroles uitgevoerd bij 20 bemanningsleden, waaronder één bemanningslid dat verbrand was en voor behandeling naar het ziekenhuis werd gebracht. Tegelijkertijd voerde het Maritiem Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum Regio III procedures uit om de bemanningsleden over te dragen aan de grenswacht van Ho Chi Minhstad en de scheepseigenaar.

Tot nu toe is het Forward Command Center nog steeds gevestigd in het Maritiem Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum III om het incident te monitoren. De autoriteiten geven ook continu waarschuwingen aan voertuigen die rond het gebied rijden waar het GT Unity-schip een ongeluk heeft gehad en passen hun koers dienovereenkomstig aan om aanvaringen te voorkomen.

De brand op de GT Unity is nagenoeg onder controle en het schip ligt nu stabiel op zee. De KN 210 staat nog steeds paraat om toezicht te houden. Wanneer de door de scheepseigenaar ingehuurde reddingsvoertuigen arriveren, zal de KN 210 de GT Unity overdragen om naar de wal te worden gesleept.

Volgens de heer Bui Duc Son, kapitein van het schip GT Unity, was een kortsluiting de eerste oorzaak van de brand.

Een elektricien ontdekte een brand en explosie tijdens werkzaamheden in het magazijn en raakte gewond. Hij werd onmiddellijk naar de medische afdeling aan boord gebracht voor eerste hulp. De overige bemanningsleden werden ingezet om de brand in het elektriciteitsmagazijn te blussen, maar de brand breidde zich uit en de dikke zwarte rook maakte het voor hen onmogelijk om dichterbij te komen.

Toen ook de ruimte onder de machinekamer vol rook stond, besloot de kapitein het vaste CO2-systeem in de machinekamer los te koppelen en gaf hij alle bemanningsleden opdracht het schip te verlaten. Na een noodsignaal kwamen de autoriteiten snel in actie.

In korte tijd werden 20 bemanningsleden aan boord gehaald en veilig aan land gebracht. Kapitein Bui Duc Son sprak zijn diepe dank uit aan de autoriteiten voor hun tijdige steun.

Reactie (0)