Daarom ontving het Vietnamese Maritieme Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum op 8 augustus om 12.00 uur informatie van het schip Androusa (Liberiaanse nationaliteit) en het station Cospas-Sarsat over een brand aan boord van het schip GT Unity (Vietnamese nationaliteit, 7.631 ton) als gevolg van een elektrische kortsluiting in de machinekamer. Het incident vond plaats op ongeveer 101 zeemijl van het eiland Con Dao.
Na ontvangst van de informatie nam het centrum contact op met het schip Androusa en verzocht het terug te keren om hulp te bieden. De Androusa naderde de locatie en redde om 15:20 uur diezelfde dag nog 20 bemanningsleden van het schip GT Unity.
Om 14:15 uur op 8 augustus ontving het schip KN 210 van het 2e Visserijpatrouille-eskader, dat patrouilleerde in de zuidelijke wateren, eveneens een noodmelding. Om 17:15 uur naderde de KN 210 de locatie, sproeide waterkanonnen om de brand te blussen en kreeg de vlammen aanvankelijk onder controle.
Om 19:55 uur op dezelfde dag naderde het gespecialiseerde reddingsvaartuig SAR 413 het schip Androusa, nam 20 bemanningsleden aan boord, verleende eerste hulp en bracht hen naar de haven van het Maritiem Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum Regio III in de wijk Phuoc Thang in Ho Chi Minh-stad.
Tegen 3:00 uur 's ochtends op 9 augustus hadden de autoriteiten de eerste medische controles uitgevoerd bij 20 bemanningsleden, waaronder één die brandwonden had opgelopen en voor behandeling naar het ziekenhuis was gebracht. Tegelijkertijd zette het Maritiem Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum Regio III de overdrachtsprocedures voor de bemanningsleden aan het Grenswachtcommando van Ho Chi Minh-stad en de scheepseigenaar voort.
Tot op heden bevindt de vooruitgeschoven commandopost zich nog steeds in het Maritiem Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum Regio III om de ontwikkelingen van het incident te volgen. De autoriteiten geven ook continu waarschuwingen af aan schepen in de buurt van de GT Unity om hen te informeren en hen in staat te stellen hun routes dienovereenkomstig aan te passen om aanvaringen te voorkomen.
De brand aan boord van de GT Unity is grotendeels onder controle en het schip ligt nu stabiel op zee. Het schip KN 210 blijft ter plaatse om de situatie te monitoren. Wanneer de door de reder ingehuurde reddingsschepen arriveren, zal de KN 210 de GT Unity overdragen om naar de wal gesleept te worden.
Volgens de heer Bui Duc Son, kapitein van het schip GT Unity, was de directe oorzaak van de brand een elektrische kortsluiting.
Een elektricien ontdekte bij het betreden van het magazijn een brand en een explosie en raakte daarbij gewond. Hij werd onmiddellijk naar de medische ruimte van het schip gebracht voor eerste hulp. De overige bemanningsleden probeerden de brand in het elektriciteitsmagazijn te blussen, maar de vlammen breidden zich uit en dikke zwarte rook verhinderde hen de brandhaard te bereiken.
Toen de kapitein ontdekte dat er zich ook onder de machinekamer een grote hoeveelheid rook bevond, besloot hij het CO2-gassysteem in de machinekamer te activeren en alle bemanningsleden te evacueren. Na het versturen van het noodsignaal reageerden de autoriteiten snel.
Binnen korte tijd werden 20 bemanningsleden bereikt en veilig aan wal gebracht. Kapitein Bui Duc Son sprak zijn diepe dankbaarheid uit aan de autoriteiten voor hun snelle hulp.
Bron: https://www.sggp.org.vn/nguyen-nhan-ban-dau-vu-chay-tau-dau-tren-vung-bien-con-dao-post807560.html
Reactie (0)