Inspanningen om de voortgang en kwaliteit van de snelwegconstructie te waarborgen

De tijdige voltooiing van snelwegprojecten is van groot belang voor de ontwikkeling van de Mekongdelta en van het hele land.

Grote vastberadenheid

Tegenwoordig is de werksfeer bij onderdeelproject 3 van het investeringsproject voor de aanleg van de Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway, fase 1, via Hau Giang (oud), erg levendig. Op de bouwplaats zijn honderden arbeiders en ingenieurs geconcentreerd en draaien de machines op volle toeren. Iedereen eet en slaapt samen op de bouwplaats om de voortgang en kwaliteit van het project te waarborgen.

Dhr. Hoang Dinh Quan, ingenieur bij Project Component 3, zei: "Werknemers en ingenieurs zijn zich volledig bewust van het belang van het project voor de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in de Mekong Delta. We werken er hard aan en iedereen hoopt dat het project snel afgerond zal zijn, waarmee een modern transportnetwerk ontstaat dat plaatsen met elkaar verbindt."

Volgens het rapport van de afdeling Bouw van de stad Can Tho heeft het investeringsproject voor de aanleg van de Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway, fase 1 (horizontale snelweg), componentproject 2, 3 en 4, door de stad Can Tho meer dan 41% bereikt. Componentproject 2 en 4 bereikten bijna 40%; componentproject 3 bereikte meer dan 46%. De totale vraag naar zandvulmaterialen voor componentproject 2, 3 en 4 is meer dan 19 miljoen kubieke meter zand, de bron van bijna 14 miljoen kubieke meter is geïdentificeerd en meer dan 5 miljoen kubieke meter is voor het project geëxploiteerd. De rest blijft contact opnemen met locaties in de provincies An Giang , Dong Thap en Vinh Long om procedures uit te voeren voor de exploitatie en aanvulling van zandbronnen voor het project. De totale vraag naar steenmaterialen voor de drie componentprojecten alleen al is meer dan 3,3 miljoen kubieke meter, waarvan meer dan 0,5 miljoen kubieke meter is verzameld en gebruikt in het project.

Daarnaast bedraagt de totale vraag naar steen voor de drie projecten ongeveer 3,317 miljoen kubieke meter, waarvan ongeveer 0,501 miljoen kubieke meter is verzameld en gebruikt. De resterende vraag naar steen bedraagt ongeveer 2,816 miljoen kubieke meter. Hiervan heeft de provincie An Giang toegezegd 1,453 miljoen kubieke meter te ondersteunen en de provincie Dong Nai 0,2 miljoen kubieke meter. Het resterende volume bedraagt ongeveer 1,163 miljoen kubieke meter. De investeerder en aannemer blijven contact opnemen en de vraag registreren bij de steengroeven in de provincie Dong Nai, Ho Chi Minhstad (voormalige provincie Binh Duong ), waarmee in principe aan de vraag naar materiaal wordt voldaan.

Luitenant-kolonel Duong Dinh Tuan, directeur van de Truong Son 10 Management Board, de bouweenheid van het project, zei: "We passen de principes van '3 ploegen, 4 ploegen', 'de zon overwinnen en de regen overwinnen' en 'overdag werken is niet genoeg, dus maken we gebruik van de mogelijkheid om 's nachts te werken' toe." Dit helpt de tijd te verkorten en het project op tijd af te ronden. Bovendien lossen we eventuele problemen snel op, met speciale aandacht voor kwaliteit en techniek bij alle onderdelen en met absolute veiligheid in alle aspecten."

Streef ernaar om op tijd de finish te bereiken

De componentprojecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau (Can Tho - Ca Mau Expressway) onder het Noord-Zuidoost Expressway Project, fase 2021-2025, met een totale hoofdroutelengte van 110,85 km en een verbindingsroute van 25,85 km. Ze zijn verdeeld in twee componentprojecten, namelijk het gedeelte Can Tho - Hau Giang en het gedeelte Hau Giang - Ca Mau, geïnvesteerd door de My Thuan Project Management Board (Ministerie van Bouw). De totale investering bedraagt VND 27,523 miljard, inclusief 4 bouwpakketten, gestart op 1 januari 2023 en naar verwachting eind 2025 voltooid.

Het project heeft sinds maart 2025 alle werkzaamheden afgerond, zoals het vullen van zand in afwachting van de verzakking. Momenteel zijn enkele secties gelost voor de aanleg van asfaltverharding. Op de bouwplaats zijn aannemers bezig met het samenstellen van 234 bouwteams en 2881 medewerkers, samen met 926 machines en materieel om diverse werkzaamheden uit te voeren, zoals het lossen, het aanleggen van lagen gebroken steenslagverharding, de aanleg van afwateringsduikers langs kruispunten, de aanleg van asfaltverharding en de voltooiing van bruggen.

De bouwproductie tot 25 juni 2025 bedroeg 12.550 miljard VND, goed voor 68,2%. De plaatsing van de liggers en de constructie van het brugdek voor het gehele bruggedeelte (bruggen 95/95) op de snelweg zijn in principe voltooid. Het project omvat 78,97 km aan wegdek dat moet worden geladen en 6-10 maanden moet wachten op verzakking. Tot nu toe is 21 km van de 78,9 km gestopt met verzakken. Aannemers zijn bezig met het lossen en de aanleg van het wegdek met gebroken steen en asfaltbeton. Ongeveer 10 km gebroken steen en 3,5 km asfaltbeton is voltooid. Voor de 21 km die in aanmerking komen voor lossing, adviseert de projectmanagementraad van My Thuan de aannemers om zich te concentreren op het voltooien van al het asfaltbeton in augustus 2025.

De resterende weggedeelten die nog niet zijn verzakt (ongeveer 58 km) komen in juli, augustus, september, oktober en november 2025 in aanmerking voor lossing. Aannemers organiseren dan de aanleg van gebroken steen en asfaltbeton, waarbij ervoor wordt gezorgd dat het asfaltbeton vóór 30 november 2025 gereed is.

Daarnaast hebben aannemers voor andere items, zoals hekken, leuningen, borden, enz., momenteel ongeveer 50% van het volume geproduceerd en organiseren zij de bouw en installatie op basis van de asfaltbetonsecties, om ervoor te zorgen dat deze volledig zijn voltooid en dat aan de voorwaarden voor ingebruikname is voldaan vóór 19 december 2025.

Wat de uitbetalingsresultaten betreft, bedraagt het totale bedrag tot nu toe VND 16.969/22.210 miljard aan geregeld kapitaal, wat neerkomt op 76,4%. Alleen al in de eerste maanden van 2025 heeft het project VND 1.711/6.936 miljard van het geregelde kapitaal van dit jaar uitgekeerd (wat neerkomt op 25%). Momenteel concentreren de aannemers zich op de betalingsdocumenten om ervoor te zorgen dat de uitbetaling volgens plan verloopt.

Volgens de projectleiding van My Thuan is de resterende projecttijd beperkt, vooral nu het projectgebied zich midden in het regenseizoen bevindt. De uitvoering van de bouw zal met veel moeilijkheden te kampen hebben. De projectleiding van My Thuan en de betrokken eenheden zetten zich echter in om de voortgang van de bouw te versnellen en het project vóór 19 december 2025 af te ronden.

De heer Tran Van Thi, directeur van de My Thuan Project Management Board, zei dat het project de afgelopen tijd nauwlettend is begeleid door de premier en het Ministerie van Bouw. De Project Management Board, aannemers, toezichthoudende adviseurs en aanverwante afdelingen hebben maximale middelen gemobiliseerd, talloze continue bouwoplossingen toegepast, overuren gemaakt in de geest van doorwerken tijdens de feestdagen, Tet ('alleen maar werken, geen tegenspraak'), en met de hoogste competitieve geest gestreefd naar het voltooien van de doelen en taken, en bijgedragen aan de voltooiing van het project op tijd en het garanderen van absolute kwaliteit en veiligheid. Elke afdeling en elk individu dat aan het project deelneemt, beschouwt dit altijd als een missie, een nobele verantwoordelijkheid, die bijdraagt aan de duurzame ontwikkeling van de Mekongdelta en het land.

Artikel en foto's: MONG TOAN

Bron: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html