De bouw van het drukste kruispunt van Ho Chi Minhstad versnelt na veel vertragingen

Ruim 9 maanden na de start van fase 3 van het My Thuy-kruispuntproject (HCMC) wordt de voortgang versneld. Er worden steeds meer brugpijlers en nieuwe wegen aangelegd.

Het My Thuy Interchange Construction Project is een belangrijk project in Ho Chi Minhstad om de verkeersdrukte te verminderen bij de haven van Cat Lai en de Phu My-brug. De bouw ervan begon in 2016 en verbindt de hoofdwegen Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong en Ringweg 2 (Vo Chi Cong). Dit is het gebied met de hoogste dichtheid aan vrachtverkeer in Ho Chi Minhstad, met vaak lange files.

Het project bestaat uit twee hoofdonderdelen: bouw en installatie met een totaalkapitaal van VND 1,826 miljard en compensatie, terreinopruiming en hervestiging van meer dan VND 1,623 miljard.

Het My Thuy Interchange Project is verdeeld in drie fasen. Fase 1 en 2 hebben veel onderdelen opgeleverd tussen 2019 en 2021. Het project omvat met name de Ky Ha 3-brug (linkertak), het viaduct op Ringweg 2 (linkertak), de linkeronderdoorgang van Ringweg 2 naar Cat Lai en de zesbaans My Thuy 3-brug.

Op 14 maart gingen de laatste onderdelen van fase 3 van het project officieel van start. Het doel is om de bouw na een jaar af te ronden en zo de aanhoudende verkeersopstoppingen bij de oostelijke toegangspoort van Ho Chi Minhstad te verhelpen.

Volgens verslaggevers van VTC News op de bouwplaats is de sfeer de laatste tijd erg levendig geworden en worden er door bouweenheden maximale mankracht en materieel ingezet om de voortgang bij te houden.

Bij het viaductproject aan de rechterzijde van de Ringweg 2 krijgt de hoofdstructuur geleidelijk vorm.

De aannemer zorgde voor een doorlopende bouw, verdeeld over meerdere teams, om zo de voortgang te versnellen vóór het regenseizoen.

Het project Viaduct nr. 2 bestaat uit bijna 10 pijlers die zich uitstrekken vanaf de Cat Lai-veerboot naar de Phu My-brug. Het project is in aanbouw en gereed voor de bouw van de liggers.

Naast de brugonderdelen ondergaat ook het aanvoerwegennet, inclusief routes 1, 2 en 3, in fase 3 van het project duidelijke wijzigingen. Met name route 2 loopt vanaf de Cat Lai-veerboot, volgt onder de Ky Ha 3-brug door en loopt verder onder de My Thuy 1-, My Thuy 2- en My Thuy 3-bruggen door, richting het gebied van de Ky Ha 2-brug. Momenteel is de bouwploeg bezig met het egaliseren van de grond en het vormgeven van de wegbedding.

Route 3, die aan de voet van de My Thuy 2-brug loopt en richting de Phu My-brug loopt, werd al eerder aangelegd, maar wordt momenteel langzamer uitgevoerd vanwege problemen met de omstandigheden op de locatie en de coördinatie van de bouw.

De Ky Ha 4-brug, een belangrijk onderdeel van fase 3, is ook in gebruik genomen, maar de bouw verloopt traag.

Het My Thuy-kruispunt is ontworpen met een schaal van drie verdiepingen en een totale investering van ongeveer VND 3,4 miljard. Dit is een van de grootste complexe kruispunten in het oosten van de stad en bedient rechtstreeks het havencluster van Cat Lai, waar zich het grootste douanevolume van het land bevindt.

De belangrijkste elementen zijn onder meer een viaduct richting Vo Chi Cong met een schaal van 8 rijstroken; een viaduct dat linksaf slaat van Cat Lai naar de Phu My-brug met een schaal van 2 rijstroken; een onderdoorgang die linksaf slaat van Vo Chi Cong naar Cat Lai met een schaal van 2 rijstroken; een Ky Ha 3-brug met een schaal van 8 rijstroken; een Ky Ha 4-brug met een schaal van 3 rijstroken die rechtsaf slaat van Vo Chi Cong naar Cat Lai. Daarnaast is er een systeem van servicewegen onder de brug aangelegd om de stroom van motoren en vrachtwagens te scheiden en zo de veiligheid van reizigers te garanderen.

My Thuy is al jaren een verkeersinfarct in Ho Chi Minhstad, met dagelijks duizenden containertrucks die de haven in- en uitrijden. Na voltooiing zal het project de verkeerscapaciteit in het hele gebied vergroten, verkeersconflicten verminderen en de langdurige files op de as Nguyen Thi Dinh - Dong Van Cong en Ringweg 2 oplossen. Tegelijkertijd zal het project gunstige omstandigheden creëren voor goederenvervoer, wat bijdraagt ​​aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de stad.

Volgens het plan zal fase 3 zo worden uitgevoerd dat de impact op het reizen tot een minimum wordt beperkt. De investeerder streeft ernaar het volledige project vóór 30 april 2026 af te ronden en zo bij te dragen aan de voltooiing van het oostelijke toegangsnetwerk voor Ho Chi Minhstad, dat synchroon aansluit op Ringweg 2 en de radiale routes.

Bron: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html