Parijs heeft grote steden over de hele wereld geïnspireerd door het autoverkeer in het centrum (Île-de-France) terug te brengen van 12,8% van de voertuigen in 2010 tot slechts 6% in 2020.
Deze stad is dichtbevolkt en beschikt over een van de beste metrosystemen ter wereld. Maar het meest opvallende aspect van de transformatie is de toename van het fietsen en wandelen gedurende deze periode (van 55,4% in 2010 naar 68% in 2020).
Talrijke programma's van de drie bestuurslagen hebben prioriteit gegeven aan het verminderen van het aantal voertuigen en parkeerplaatsen om ruimte te maken voor fietspaden; het belasten en beperken van vervuilende voertuigen. Autoreclame moet boodschappen bevatten die milieuvriendelijkere vervoerswijzen promoten en incentives bieden voor fietsreparatie en -aanpassing. Het centrum van Parijs is gebouwd op het eiland Île-de-France, waardoor de beschikbare bouwgrond beperkt is tot ongeveer 60 km² met een bevolking van circa 10-11 miljoen mensen. Sinds 2007 heeft Parijs Vélib, een van 's werelds grootste openbare fietsdeelsystemen.
In 2008 begon Frankrijk met het heffen van een belasting op de aankoop van gebruikte auto's met een hoge uitstoot, gebaseerd op de CO2-uitstoot, het motorvermogen en de datum van de eerste registratie van het voertuig. In 2014 werd Anne Hidalgo verkozen tot burgemeester van Parijs, met de belofte het beruchte luchtvervuilingsprobleem van de stad aan te pakken. Parijs beschikt nu over meer dan 1300 km aan fietspaden, waarvan 500 km tussen 2014 en 2020 is aangelegd. Er is 30 km aan nieuwe fietspaden toegevoegd, zowel binnen als buiten het stadscentrum, ten behoeve van de Olympische Zomerspelen van 2024.
Een woordvoerder van viceburgemeester Emmanuel Grégoire zei dat autorijden in Parijs veel geduld vereist. Fietsen daarentegen is snel en veilig, omdat door de toegenomen rijstroken mensen niet verdwalen in een "zee van auto's". Volgens een recent onderzoek van het bureau voor stadsplanning fietsen er nu meer Parijzenaars door het centrum dan dat ze autorijden. Tijdens zijn herverkiezingscampagne in 2020 kondigde burgemeester A. Hidalgo plannen aan voor een "15-minutenstad", waar mensen in de meeste, zo niet alle, behoeften op korte loop- of fietsafstand van huis kunnen voorzien. De stad heeft 72% van de parkeerplaatsen op straat afgeschaft en alle straten fietsvriendelijk gemaakt.
De ruimte die vrijkomt door het verwijderen van parkeerplaatsen op straat zal worden omgevormd tot fietspaden, groene zones, moestuinen en speeltuinen. Dit alles is gebaseerd op het Velo-plan, dat belooft dat elke straat een fietspad krijgt, elke brug een fietspad krijgt en elke burger te voet of met de fiets alles kan bereiken wat hij of zij nodig heeft. De aanpak van Parijs voor de Olympische Spelen legt ook de nadruk op duurzaamheid. Voor het eerst vindt het toernooi voornamelijk plaats in het stadscentrum en 26 districten.
Een woordvoerder zei: "Het is een manier om speelplekken voor iedereen te creëren en te laten zien dat we in het tijdperk van klimaatverandering evenementen in de stad kunnen blijven organiseren, maar dan op een andere manier, aangezien de wedstrijdlocaties te voet, met het openbaar vervoer en met de fiets bereikbaar zijn."
LAM DIEN
Bron: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html
Reactie (0)