Parijs is een inspiratiebron voor grote steden over de hele wereld . Het autoverkeer in het centrum (Ile de France) is er namelijk afgenomen van 12,8% in 2010 tot 6% in 2020.
De stad is dichtbevolkt en heeft een van de beste metrosystemen ter wereld. Maar de meest opmerkelijke transformatie is de toename van het aantal fietsers en voetgangers in deze periode (van 55,4% in 2010 naar 68% in 2020).
Veel programma's op alle drie de overheidsniveaus geven prioriteit aan het verminderen van verkeer en parkeren om plaats te maken voor fietspaden; het belasten en beperken van vervuilendere voertuigen; reclame voor auto's moet boodschappen bevatten die groenere vervoerswijzen promoten en prikkels bieden voor fietsreparaties en -kalibraties. Het centrum van Parijs ligt op het eiland Île-de-France, waardoor de bebouwde oppervlakte beperkt blijft tot ongeveer 60 vierkante kilometer met een bevolking van ongeveer 10-11 miljoen. Sinds 2007 is Parijs gestart met Vélib, een van 's werelds grootste openbare fietsdeelprogramma's.
In 2008 begon Frankrijk met het heffen van belasting op de aankoop van tweedehands auto's met een hoge uitstoot, gebaseerd op de CO2-uitstoot, het motorvermogen en de eerste registratie. In 2014 werd Anne Hidalgo verkozen tot burgemeester van Parijs, met de belofte het beruchte luchtvervuilingsprobleem van de stad aan te pakken. Parijs beschikt nu over meer dan 1300 km aan fietspaden, waarvan 500 km tussen 2014 en 2020 is aangelegd. In en rond het stadscentrum werd 30 km aan nieuwe fietspaden aangelegd voor de Olympische Zomerspelen van 2024.
Autorijden in Parijs vereist veel geduld, zegt een woordvoerder van locoburgemeester Emmanuel Grégoire. Fietsen daarentegen is snel en veilig, omdat er meer rijstroken zijn zodat mensen niet verdwalen in een "oceaan van auto's". Volgens een recent onderzoek van de stadsplanningsdienst fietsen er nu meer Parijzenaars door het centrum dan dat ze met de auto rijden. Tijdens zijn herverkiezingscampagne in 2020 kondigde burgemeester A. Hidalgo plannen aan voor een "stad van 15 minuten", waar mensen de meeste, zo niet alle, behoeften kunnen vervullen op korte loopafstand of op de fiets van huis. De stad zal 72% van de parkeerplaatsen op straat afschaffen en alle straten fietsvriendelijk maken.
De ruimte die ontstaat door het verwijderen van parkeerplaatsen op straat, wordt omgevormd tot fietspaden, groene ruimtes, moestuinen en speeltuinen. Alles gebouwd volgens het Veloplan, dat belooft dat elke straat een fietspad krijgt, elke brug een fietspad en elke inwoner te voet of op de fiets alles kan halen wat hij nodig heeft. Parijs legt ook de nadruk op duurzaamheid in de Olympische Spelen. Voor het eerst worden de Spelen voornamelijk in de binnenstad en de 26 regio's gehouden.
“Het is een manier om speeltuinen voor iedereen te creëren en te laten zien dat we in tijden van klimaatverandering op een andere manier evenementen in de stad kunnen blijven organiseren. Je kunt de locaties namelijk lopend, met het openbaar vervoer en met de fiets bereiken”, aldus de woordvoerder.
LAM DIEN
Bron: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html
Reactie (0)