De Kim Dongstraat is 26 meter breed omheind en is alleen toegankelijk voor bepaalde soorten voertuigen.

TPO - Met betrekking tot het grootschalige hekwerk over lange afstanden op Kim Dong Street om de Ringweg 2.5-onderdoorgang te bouwen zonder enige kennisgeving van de verkeersstroom, heeft de verkeersinspectie van het ministerie van Transport van Hanoi op 16 mei samengewerkt met de investeerder en de hoofdaannemer om een ​​plan te bedenken om het verkeer te garanderen.

Op het hoofdkantoor van het Hoang Mai Traffic Inspection Team van het Departement van Transportinspectie van Hanoi, meldde de vertegenwoordiger van de investeerder in het Ringweg 2.5-tunnelproject, de heer Do Duc Hung van de Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board (Verkeersraad), dat het hekwerk aan de Kim Dongstraat momenteel wordt geplaatst om fase 4 van het project uit te voeren. De werkzaamheden bestaan ​​uit de open tunnelsegmenten en de toegangsweg naar de tunnel aan de Kim Dongstraat.

Volgens de heer Hung zijn de hoofdaannemer en de gezamenlijke aannemers momenteel bezig met het afsluiten van een deel van de Kim Dongstraat, conform de bouwvergunning die is bijgevoegd bij de goedkeuring van het omleidingsplan nr. 91 van 21 maart 2024 van het ministerie van Transport van Hanoi.

Vertegenwoordigers van de investeerders en het aannemersconsortium werken op het hoofdkwartier van de verkeerspolitie van Hoang Mai.

De investeerder vraagt ​​de aannemer momenteel om een ​​deel van de Kim Dongstraat af te zetten en het verkeer en de voertuigbewegingen gedurende een bepaalde tijd te monitoren. Mochten er problemen optreden, dan zal er een plan worden opgesteld om de autoriteiten aan te bevelen de instructies aan te passen en het verkeer dienovereenkomstig te organiseren.

Met betrekking tot de bouwhekken aan de Kim Dongstraat zei de heer Ho Duc Phuc van Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4), vertegenwoordiger van de hoofdaannemer en het consortium van projectaannemers, dat de Kim Dongstraat een doorsnede heeft van 10 meter aan elke kant. Nadat de bouwers het trottoir hebben verbreed, zal de Kim Dongstraat een totale doorsnede hebben van 40 meter.

"Om het project hier te realiseren, moet de investeerder een hek plaatsen met een breedte van 26 meter. Na voltooiing van de bouw van het hek is de resterende Kim Dong-weg voor verkeer aan beide zijden 7 meter lang (in totaal 17 meter inclusief de lengte), de lengte van het hek van fase 4 is meer dan 220 meter (vanaf het kruispunt Giai Phong naar binnen). De termijn voor de plaatsing van het hek, conform de vergunning van het Ministerie van Transport van Hanoi, loopt tot 31 december 2024", aldus de heer Phuc.

De heer Phuc zei dat de aannemer op de huidige locatie een hek aan één kant van de weg aan het plaatsen is - in de richting van Giai Phong - Kim Dong - met een breedte van 14 meter en een lengte van meer dan 220 meter; de resterende weg voor voertuigen is 7 meter (het trottoir is opgeknipt en verbreed); in de richting van Kim Dong - Giai Phong hebben de aannemers geen hek geplaatst en rijden er nog steeds tijdelijke voertuigen rond op de vergunde bouwlocatie.

Er zijn oplossingen nodig om de verkeersopstoppingen te verminderen bij het 'afzetten' van Kim Dong Street.

Met verwijzing naar het verkeersorganisatieplan nadat de aannemer het hek binnen de aangekondigde reikwijdte had geplaatst, zeiden zowel de vertegenwoordiger van de investeerder als de vertegenwoordiger van de aannemer dat de eenheden nog steeds worden uitgevoerd volgens de vergunning en het verkeersomleidingsplan nr. 338 van 5 april 2024, waarin wordt aangegeven dat voertuigen mogen keren bij de openingspunten van de middenberm op Giai Phong Street, op Kim Dong Street. Er is geen apart plan of aankondiging of organisatie voor verkeersomleidingen.

Er verschijnen bouwhekken op de Kim Dongstraat.

De heer Ngo Quoc Cuong, hoofd van het verkeersinspectieteam van Hoang Mai van het ministerie van Transport van Hanoi (voorzitter van de vergadering), zei dat om de verkeersdoorstroming te waarborgen bij het afzetten van de weg voor een project op lange termijn, volgens het principe van de plaatsing van de wegafscheiding, de investeerder en de aannemer moeten overleggen met de relevante verkeersbewakingseenheden om een ​​plan te bespreken, af te spreken en voor te stellen om het verkeer afzonderlijk te informeren, te begeleiden en te organiseren voor het gebied waar de afrastering zich bevindt. Dit zal mensen helpen om de verkeersdoorstroming te begrijpen en proactief te reizen, en de autoriteiten kunnen het verkeer dienovereenkomstig gemakkelijk reguleren en organiseren.

Volgens de heer Cuong is de huidige verkeersomleiding volgens plan nr. 338 van 5 april 2024 voornamelijk gericht op de Giai Phongstraat. Personenauto's worden gereguleerd om voertuigen met minder dan 29 zitplaatsen te laten keren bij de kruising Kim Dong - Giai Phong, waardoor minder mensen de Kim Dongstraat in hoeven. Hoewel de weg op de Kim Dongstraat versmald is door hekken, is er geen plan om het verkeer en de reizigers te organiseren en te begeleiden.

Op basis van bovenstaande feiten stelde de heer Cuong dat investeerders en aannemers de weg binnen het vergunningsgebied moeten afzetten, de veiligheid moeten waarborgen en volledige waarschuwings- en bewegwijzeringsborden moeten plaatsen volgens de regelgeving. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om het aantal voertuigen, zoals vrachtwagens, personenauto's, taxi's en contractvoertuigen, te beperken, zowel overdag als 's nachts, om het risico op congestie te verminderen.

Het verkeerspolitieteam van Hoang Mai zal verslag uitbrengen aan de afdeling Transportinspectie van Hanoi en een intersectorale bijeenkomst organiseren om een ​​plan te ontwikkelen voor het reguleren, begeleiden en organiseren van het verkeer op de Kim Dongstraat en het kruispunt Giai Phong-Kim Dong. Vervolgens moeten de investeerder en de aannemer zich aan deze overeenkomst houden.

Partijgericht

Bron: https://tienphong.vn/pho-kim-dong-quay-rao-rong-26-met-han-che-1-so-loai-xe-di-vao-post1637959.tpo