De vicepremier heeft verzocht om de ontwikkeling van een strategie voor de vestiging van een internationaal maritiem centrum in Ho Chi Minh-stad.

Vicepremier Nguyen Chi Dung heeft het Ministerie van Bouw verzocht het voortouw te nemen bij het ontwikkelen van een strategie voor de ontwikkeling van een internationaal maritiem centrum in Ho Chi Minh-stad en hierover in het volgende kwartaal een rapport in te dienen. Dit verzoek volgde op een rapport van de Raad voor Particuliere Economische Ontwikkeling (Raad 4) over logistiek en import-exportactiviteiten.

Vicepremier Nguyen Chi Dung heeft het Ministerie van Bouw de opdracht gegeven om, in samenwerking met het Volkscomité van Ho Chi Minh -stad en relevante bedrijfsverenigingen, een strategie te ontwikkelen voor de ontwikkeling van een internationaal maritiem centrum in de stad. Tegelijkertijd moeten de betrokken instanties onderzoek doen naar en een strategie ontwikkelen voor de ontwikkeling van het binnenvaarttransport in Ho Chi Minh-stad en Hai Phong.

De vicepremier heeft alle partijen aangemoedigd om proactief nieuwe benaderingen voor de coördinatie tussen de publieke en private sector voor te stellen en deze ter overweging voor te leggen aan de bevoegde autoriteiten in het eerste kwartaal van volgend jaar.

Volgens feedback uit het bedrijfsleven hebben de logistieke activiteiten van Vietnam hun volledige potentieel nog niet bereikt. Vietnam kampt nog steeds met een "logistiek importoverschot", waarbij het havenstelsel voornamelijk vrachtafhandeling verzorgt, wat overeenkomt met ongeveer 20% van de functies van een internationale maritieme hub volgens wereldstandaarden.

De meeste toegevoegde waarde leverende diensten, zoals scheepsbouw, scheepsreparatie, financiering, maritieme verzekeringen en aanverwante digitale technologiediensten, bevinden zich buiten het havengebied en zijn afhankelijk van buitenlandse bedrijven.

Vietnam beschikt over talrijke voordelen, met een strategische geografische ligging aan internationale scheepvaartroutes die goed zijn voor 65% van de wereldhandel, en een plaats in de top 17 van landen met het grootste handelsvolume ter wereld. Bovendien is het havencomplex Cai Mep - Thi Vai in staat om 's werelds grootste superschepen met een capaciteit van 24.000-25.000 TEU te ontvangen.

Tijdens een economisch forum voor de particuliere sector eind september verklaarden vertegenwoordigers van logistieke bedrijven dat Vietnam jaarlijks ongeveer 1 miljard dollar verliest als gevolg van het gefragmenteerde havenstelsel en de lage prijzen voor laad- en losdiensten.

Volgens berekeningen zou Ho Chi Minh-stad, indien het maritieme centrum wordt gekoppeld aan een vrijhandelszone (FTZ), een financieel centrum en een onshore dienstverleningssysteem, een cruciale schakel in de wereldwijde toeleveringsketen kunnen worden.

Het project voor het internationale maritieme centrum zal naar schatting zo'n 10 miljard dollar kosten over een periode van 5 tot 10 jaar. De uitvoering vindt plaats via een publiek-private samenwerking en richt zich op investeringen in kades, containerterminals, koelinstallaties, logistieke en scheepsreparatiegebieden en ondersteunende diensten.

Reactie (0)