Strengere uitstoot van auto's en motoren en bouwmanagement om de lucht boven Hanoi weer 'helder' te maken

De binnenstad is zwaar vervuild door verkeer en bouwwerkzaamheden.

Mevrouw Le Thanh Thuy, adjunct-hoofd van de afdeling Milieubeheer (afdeling Landbouw en Milieu van Hanoi), zei dat de stad de afgelopen jaren onder grote druk heeft gestaan door luchtvervuiling, wat blijkt uit meetgegevens. Hanoi registreerde met name hoge concentraties fijnstof (PM2.5), die sterk schommelden, vooral in de wintermaanden.

"Volgens onze gegevens verschilt de luchtkwaliteit in Hanoi per regio, waarbij binnenstedelijke wijken een hogere AQI (luchtkwaliteitsindex) hebben. Dit komt deels door de hogere verkeersdichtheid en de toegenomen bouwactiviteiten in de binnenstad", aldus mevrouw Thuy.

Fotobijschrift — De laag fijnstof die de hoofdstad bedekt, is schadelijk voor de gezondheid van de mensen.

Volgens mevrouw Thuy zal het aantal vervuilde dagen in Hanoi eind 2024 en begin 2025 dramatisch toenemen. Aan het einde van het jaar vinden er veelvuldig stadsverfraaiingsactiviteiten plaats, is er sprake van verkeersopstoppingen, neemt het transport van bouwmaterialen toe en wordt er afval verbrand, worden bijproducten verbrand, vooral aan het einde van het jaar wanneer bij tempels votiefpapier wordt verbrand.

Met name Hanoi telt 7,6 miljoen voertuigen, exclusief voertuigen van buiten de provincie, waarvan er elk jaar meer en meer in gebruik zijn. De bouwactiviteiten worden niet volledig gemonitord, wat leidt tot slechte naleving van technische oplossingen zoals afdekken, wassen van voertuigen en slechte sanitaire voorzieningen.

De oorzaak van de luchtvervuiling in de hoofdstad zijn ook de industriële productieactiviteiten in het gebied. Veel ambachtsdorpen in aangrenzende provincies zijn eveneens een bron van vervuiling voor Hanoi. "Het weer is niet gunstig geweest voor Hanoi, terwijl de activiteiten zich concentreren aan het einde van het jaar", aldus mevrouw Thuy.

Over hetzelfde onderwerp zei Dr. Hoang Duong Tung, voorzitter van het Vietnam Clean Air Network, dat gerecyclede ambachtsdorpen een van de bronnen van luchtvervuiling zijn. Dit is duidelijk aangegeven en er zijn veel administratieve oplossingen zoals vergunningen, milieueffectrapportages, normen, regelgeving, enz.

"Dus waarom hebben we ervaring, maar kunnen we het probleem niet oplossen? We zeggen dat de oorzaak van de vervuiling industriële productie is, maar we weten niet hoe de productiefaciliteiten vervuiling veroorzaken. Hanoi heeft bijvoorbeeld nog niet gedetailleerd vastgesteld welke productiefaciliteiten of ambachtsdorpen hoeveel en hoeveel vervuiling uitstoten," vroeg Dr. Hoang Duong Tung zich af.

Daarom is de heer Tung van mening dat het noodzakelijk is om een vervuilingskaart te maken om te bepalen welke ambachtsdorpen vervuiling veroorzaken en hoeveel vervuiling er wordt uitgestoten. Het maken van een vervuilingskaart in het kader van digitale transformatie zal niet al te moeilijk of duur zijn. Met deze kaart heeft de functionele eenheid een oplossing om emissiebronnen te beheren, parallel aan administratieve beheersmaatregelen.

"De oorzaak van de vervuiling in Hanoi komt niet alleen uit Hanoi zelf, maar ook uit externe bronnen, zoals Bac Ninh , Ninh Binh en Hung Yen. Daarom is het noodzakelijk om de bronnen van vervuiling in deze provincies te coördineren en te evalueren, zodat er synchrone oplossingen mogelijk zijn", aldus de heer Hoang Duong Tung.

Het opstellen van vervuilingskaarten, het aanscherpen van de uitstoot van auto's en motoren

De heer Le Hoai Nam, adjunct-directeur van het ministerie van Milieu, zei dat het ministerie van Landbouw en Milieu een ontwerpverordening aan de premier heeft voorgelegd met een stappenplan voor de toepassing van nationale technische voorschriften op emissies van auto's die in Vietnam rijden. Volgens het ontwerp zal er een stappenplan komen om de emissienormen voor auto's die in Vietnam rijden, aan te scherpen met vijf normniveaus. Dit is het belangrijkste document om de emissies van auto's in Vietnam te verminderen.

Volgens het ontwerp zullen Hanoi en Ho Chi Minhstad emissienormen voor auto's toepassen met een eerdere en strengere routekaart. Concreet moeten auto's die tussen 2017 en 2021 zijn geproduceerd, vanaf 1 januari 2027 voldoen aan de normen van niveau 4. Auto's die na 2022 zijn geproduceerd, moeten vanaf 1 januari 2028 voldoen aan de normen van niveau 5. "Dit zijn zeer specifieke regels die in Hanoi en Ho Chi Minhstad worden toegepast om luchtvervuiling te verminderen", aldus de heer Nam.

Het ministerie van Landbouw en Milieu heeft de premier tevens een concept-routekaart voorgelegd voor de toepassing van normen voor motoren en scooters die in Vietnam aan het verkeer deelnemen, met vier niveaus. In het concept stelde de milieusector voor dat alleen Hanoi en Ho Chi Minhstad strengere normen zouden moeten hanteren.

Hanoi en Ho Chi Minhstad zullen de keuring vanaf 1 juli 2027 toepassen, waarna andere provincies en steden geleidelijk zullen starten. Deze periode is gekozen om tijdig een landelijk netwerk van emissie-inspectiestations op te bouwen om te voldoen aan de keuringsbehoeften van bijna 80 miljoen motorfietsen.

Om de luchtkwaliteit in de hoofdstad te verbeteren, is er volgens mevrouw Le Thanh Thuy, adjunct-hoofd van de afdeling Milieubeheer (afdeling Landbouw en Milieu van Hanoi), nog nooit eerder zo'n besluit genomen om de luchtvervuiling zo sterk te verbeteren als nu.

De stad heeft relatief specifieke programma's gelanceerd om de luchtkwaliteit te verbeteren. Om de juiste ziekte te pakken die vervuiling veroorzaakt, zal Hanoi eerst een algemene inspectie uitvoeren van emissiebronnen zoals transport en bouwactiviteiten. Vervolgens zal de stad de budgetten prioriteren om vervuilingsbronnen aan te pakken.

Bron: https://baotintuc.vn/xa-hoi/siet-khi-thai-o-to-xe-may-va-quan-ly-xay-dung-de-troi-ha-noi-trong-veo-tro-lai-20251204154847952.htm