Su-34 versus F-16 in het Russische conflict

De krant Topwar.ru publiceerde de beoordeling van een Russische commentator over de technische kwaliteiten van de F-16 en een vergelijking met een overeenkomstig geavanceerd product van de Russische luchtmacht, de Su-34.

Gezien het aanhoudende conflict tussen Rusland en Oekraïne is de overdracht van Amerikaanse F-16-straaljagers aan Oekraïne slechts een kwestie van tijd. Daarnaast is de opleiding van Oekraïense piloten in een aantal Europese NAVO-landen ook al begonnen.

De Oekraïense strijdkrachten zijn van mening dat de komst van de Falcon (Amerikaanse modelnaam F16) de oplossing is voor het probleem van de bescherming van hun luchtruim. Dit luchtruim is sinds het begin van het conflict volledig overgedragen aan Russische vliegtuigen.

Su-34 đối đầu F-16 tại xung đột Nga - Ukraine: Lợi thế sẽ thuộc chiến đấu cơ nào?

Volgens verschillende bronnen zal de Oekraïense luchtmacht waarschijnlijk een aantal F-16 Block 50/52's ontvangen. Deze variant verscheen in 1990 met een belangrijk kenmerk: hij is uitgerust met het AN/APG-68V5 radarsysteem, dat wordt gebruikt voor de geavanceerde antiradarraket AGM-88. De aanwezigheid van een apart radarcomplex helpt enorm bij het detecteren en, belangrijker nog, verwerken van vijandelijke radarsignalen.

F-16 Blok 50/52.

Tegenwoordig worden geavanceerde Amerikaanse antiradarraketten (HARM's) ondergronds geprogrammeerd en afgevuurd vanaf Oekraïense MiG-29-gevechtsvliegtuigen op het doelgebied. De hoop is dat de raket actieve vijandelijke radar detecteert en deze aanvalt.

In tegenstelling tot de MiG-29 beschikt de F-16 over de mogelijkheid om antiradarraketten te besturen, waardoor de gevechtskracht tegen Russische luchtafweersystemen aanzienlijk wordt vergroot.

Er is echter een klein detail: de F-16 Block 50/52 kost meer dan $ 55 miljoen, vergeleken met de basisversie die slechts $ 30 miljoen kost. De VS zullen dus niet snel de dure F-16 aan Oekraïne leveren.

F16 gevechtskenmerken:

De F-16 beschikt over JDAM (geleide bom) en conventionele bommen, de Mk.82, Mk.83 en Mk.84.

Het systeem is zeer goed en heeft zijn nut in het veld bewezen. JDAM is het meest effectief in Irak en Afghanistan, waar vrijwel geen luchtverdedigingssysteem is.

In Oekraïne liggen de zaken wat lastiger vanwege de aanwezigheid van een dicht Russisch luchtverdedigingssysteem (grond-luchtraketten). Zo kan een F-22, vliegend op een hoogte van ongeveer 15.000 meter en met een snelheid van 1,5 keer de geluidssnelheid, tijdens een test een JDAM-bom van 454 kg afwerpen op een doelwit op een afstand van meer dan 44 km. Dat zal in Oekraïne echter niet gebeuren, omdat het Russische luchtverdedigingssysteem de F-16 (en alle F-generaties) dit niet toestaat. Het feit dat de tegenstander beschikt over moderne gevechtsvliegtuigen en raketten, plus het grond-luchtraketsysteem, maakt het moeilijk om de hoogte van de F-16 te benutten.

AGM-154 JSOW (Precisiegeweer vanaf veilige afstand)

Een bom met een motor die in een raket verandert. Dit wapen is niet zozeer afhankelijk van de hoogte als wel van de prijs. Momenteel staat dit type wapen niet op de lijst van wapens die aan Oekraïne zijn geleverd. De Amerikanen hebben het zelf nodig.

Daarnaast wordt de F-16 volgens de geldende Amerikaanse regelgeving niet als zelfstandige gevechtseenheid ingezet, maar als onderdeel van een gemengd gevechtsmechanisme waarbij de F-16, naast de F-15, F-22 en het AWACS-systeem (Airborne Early Warning and Control System), de rol van een gevechtsvliegtuig vervult.

Zonder AWACS wordt het detectiebereik van luchtdoelen van de "Aquila" gehalveerd tot 120-150 km. Het organiseren van een volwaardige luchteenheid in Oekraïne is onrealistisch, wat betekent dat de 9 wapenstations op de F-16 vrijwel onmogelijk te gebruiken zullen zijn. En met een paar bommen heeft het geen zin.

Maar met lucht-luchtraketten aan boord is de F16 een optie die radarstations en vliegtuigen kan onderscheppen.

De AIM-9 Sidewinder (Air Intercept Missile) is een lucht-luchtraket met een kort bereik.

Dit is een klassiek wapen in de lucht, net als de AK op de grond. De AIM-9 is in bijna 70 jaar tijd veelvuldig gebruikt (meer dan 200.000). Maar de vraag is welk type raket naar Oekraïne kan worden overgebracht.

De AIM-9X, de nieuwste variant van de raket, heeft een zeer goede beeldontvanger, kan "rookgordijnen" met hittevallen creëren en de raketbesturing is geïntegreerd in het display op de helm van de piloot. Al met al is het een fantastisch wapen. De AIM-9X heeft een bereik van ongeveer 40 km, wat hem tot een van de beste korteafstandsraketten ter wereld maakt.

Alleen de prijs is verschrikkelijk: 600.000 dollar per raket. De eerste versie van de AIM-9B-raket kost echter ongeveer 15.000 dollar. Dus als deze lijn naar Oekraïne wordt overgeheveld, zal het zeker niet om honderdduizenden dollars gaan.

AIM-120 AMRAAM

AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile - AMRAAM) - geavanceerde lucht-luchtraket met een middelgroot bereik.

Dit is al een middenklasser, zwaarder en indrukwekkender qua schietvermogen. De actieradius van de nieuwste AIM-120D-variant is ongeveer 180 km. De versie die aan Oekraïne wordt geleverd, zal echter ouder en goedkoper zijn, ongeveer 300-320 duizend, en de actieradius is 120 km.

Het was de eerste middellangeafstandsraket die was uitgerust met een radarzoeker en was een redelijk betrouwbaar wapen waarmee moderne vliegtuigen als de MiG-29 en de Su-24 konden worden neergeschoten.

De F16 kan als volgt worden samengevat: gemakkelijk te beklimmen (startgewicht 12 ton), snel (1400 km/u op gematigde hoogte en meer dan 2000 km/u op grotere hoogte), 9 bevestigingspunten voor wapens, zeer goede raketten en, het allerbelangrijkste, relatief nieuwe avionica.

Su-34

Het startgewicht bedraagt 45 ton, waarvan 12 ton brandstof. De gehele F-16 weegt slechts zoveel als de brandstoftank van de Su-34 bij het opstijgen. De Su-34 kan tot 2000 km enkele reis vliegen en heeft meer dan 12 bevestigingspunten voor wapens, variërend van 4 tot 8 ton.

Op hoogtes boven de 10.000 meter is de "Falcon" sneller en zal de Su-34 moeite hebben om aan de F-16 te ontsnappen. Op lagere hoogtes hebben ze bijna dezelfde snelheid.

Wat heeft de Su-34 te maken met de F-16?

Het maximale lucht-luchtwapensysteem van de Su-34 in geval van een luchtconflict is als volgt:

- 6 R-27RE raketten (TE, R, T), middellange afstand, tot 110 km;

- 8 R-77/RVV-AE raketten, ook met een middelgroot bereik, tot 110 km, maar een moderner product dan de R-27;

- 8 R-73 raketten, korte afstand, tot 40 km.

De typische uitrusting van een Su-34 voor lucht-luchtmissies kan bestaan uit 6 R-27/RVV-AE-raketten en 4 R-73-raketten. Voor bewakingsmissies hoeft een Su-34 slechts 2 R-77- en 2 R-73-raketten mee te nemen.

Voor langeafstandsraketten zoals de R-37 is het gebruik ervan misschien vrij gebruikelijk, maar voor gevechtsvliegtuigen zoals de Su-34 is het eigenlijk wat overbodig.

Een belangrijke vraag in een gevecht is welk vliegtuig de tegenstander als eerste ziet en dus waarschijnlijk wint.

Uitgerust met een op afstand bestuurbaar elektronisch radarsysteem kan de F-16 de piloot goed begeleiden, maar het probleem is dat het bereik slechts 120-140 km bedraagt. De bemanning van de Su-34 kan de vijand daarentegen op een afstand van 200-250 km zien, en met de moderne A-50 radar is het bereik maximaal 400 km.

Bovendien is het zelfs met radargeleiding niet eenvoudig om de Su-34 te naderen. De Su-34 beschikt over een achterwaarts gericht radarsysteem dat niet alleen vijandelijke vliegtuigen of raketlanceringen detecteert, maar ook doelgegevens levert voor het lucht-luchtraketgeleidingssysteem en het elektronische oorlogsvoeringssysteem. De raket kan met name van richting veranderen en aanvallen in het gebied achter het vliegtuig.

Opgemerkt moet worden dat tijdens het recente conflict geen enkele Su-34 door de Oekraïense luchtmacht is neergeschoten. Alle verliezen waren afkomstig van grondraketsystemen die, naar luchtvaartnormen, op korte afstand opereerden.

En tot slot de bemanning. De Oekraïense piloten die een versnelde omscholing van zes maanden ondergaan, zullen het zwaar te verduren krijgen; alles hangt af van de ervaring van de bemanning en het vermogen om de sterke punten van het gevechtsvoertuig te benutten.

Samenvattend:

De F-16 kan op gelijke voet met de Su-34 vechten, maar alleen als de piloot de juiste training heeft gehad.

De F-16 is lichter, kleiner en gemakkelijker te besturen, maar dat levert hem geen voordeel op, want de tijd van luchtgevechten met machinegeweren op een afstand van 200-500 meter is allang voorbij. Tegenwoordig zijn de afstanden voor "close combat" 20-40 km, en zijn raketten de dodelijke wapens. Bovendien ziet de Su-34 de F-16 al lang voordat de F-16 zijn raketten kan afvuren, wat het de Su-34 gemakkelijker maakt.

Qua snelheidsvoordeel vliegen zowel de Su-34 als de F-16 even snel. Het probleem is de vliegtijd: de Su-34 is vier uur, terwijl de F-16 er slechts één uur over doet vanwege de brandstofcapaciteit. Over het algemeen maakt de snelheid van 1400 km of 1800 km niet zoveel uit. Het probleem is wie de meeste raketreserves heeft.

Wat betreft lucht-luchtraketten zijn Rusland en de VS vergelijkbaar, dus er is geen verschil. De vraag is of de VS de nieuwste raketten al dan niet aan Oekraïne zullen overdragen. Moderne luchtgevechten bestaan alleen uit raketten.

Volgens de auteur is de F-16 een zeer goed vliegtuig, zelfs het beste in zijn klasse. Maar om de Su-34 te bestrijden, zijn er nog veel problemen te bespreken.

Bron