De premier heeft verzocht om zo snel mogelijk normen voor snelwegen te ontwikkelen.

Premier Pham Minh Chinh heeft verzocht om zo snel mogelijk normen voor snelwegen te ontwikkelen.

In het telegram aan de ministers van Transport, Bouw, Wetenschap en Technologie, Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, Landbouw en Plattelandsontwikkeling en de voorzitters van de volkscomités van de provincies en centraal bestuurde steden stond het volgende:

De laatste tijd heeft het ministerie van Transport, onder sterke leiding van de regering en de premier, actief samengewerkt met ministeries, afdelingen en gemeenten om projecten voor de aanleg van belangrijke nationale transportinfrastructuur krachtig uit te voeren. Dit heeft aanvankelijk enkele bemoedigende resultaten opgeleverd, wat heeft bijgedragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van het land en momentum, vertrouwen en enthousiasme bij de bevolking heeft gecreëerd. In het bijzonder zijn 8/11 componentprojecten van de Noord-Zuidoostelijke snelweg in de periode 2017-2020 in gebruik genomen, waardoor de totale lengte van de snelweg van het land is toegenomen tot 1.822 km; de bouw van 12 componentprojecten van de Noord-Zuidoostelijke snelweg is gestart in de periode 2021-2025; de bouw van de Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang snelwegprojecten, Ho Chi Minh City Ring Road 3, Hanoi Capital Region Ring Road 4 is gestart; de bouw van de passagiersterminal van Long Thanh International Airport en Terminal T3 van Tan Son Nhat International Airport is gestart; Tegelijkertijd worden er inspanningen geleverd om de komende tijd een aantal projecten te starten en af ​​te ronden.

Naast de behaalde resultaten zijn er nog steeds enkele tekortkomingen met betrekking tot de investeringen in de aanleg van verkeersinfrastructuur, zoals: sommige snelwegen hebben geen doorlopende vluchtstroken, de operationele snelheid is beperkt; sommige snelwegen hebben slechts 02-stroken; de inrichting en investeringen in de aanleg van verkeersknooppunten, met name de breedte en de aansluiting van snelwegen op het lokale verkeersnetwerk naar industrieterreinen, stedelijke gebieden, toerisme en diensten zijn niet redelijk; oplossingen voor het omgaan met zwakke grond; onderzoek naar het gebruik van zeezand voor infrastructuurprojecten heeft de voortgang van de bouw van belangrijke verkeersprojecten niet bijgehouden... Om deze tekortkomingen snel op te lossen, heeft de premier het volgende verzocht:

1. Ministerie van Transport:

a) Met betrekking tot de constructie en afkondiging van ontwerpnormen voor snelwegen:

- De taken die de regering heeft opgedragen in Resolutie nr. 88/NQ-CP van 8 juni 2023 en Resolutie nr. 144/NQ-CP van 10 september 2023, met spoed uitvoeren en ontwerpnormen voor snelwegen ontwikkelen en bekendmaken overeenkomstig de bevoegdheid, als basis voor de planning, het ontwerp, de investering in de aanleg en het beheer van het snelwegsysteem, het verbinden van kruispunten; als basis voor het bepalen van investeringspercentages, het mobiliseren van passend investeringskapitaal voor de aanleg van snelwegen, het waarborgen van publiciteit, transparantie, efficiëntie en het voorkomen van verlies, verspilling en groepsbelangen. Voltooid in oktober 2023.

- Het proces van het ontwikkelen van de normen vereist het bestuderen van internationale ervaringen, het samenvatten van de investeringspraktijk in de bouw van snelwegprojecten in de afgelopen tijd en het verzekeren dat deze geschikt zijn voor de werkelijke omstandigheden in Vietnam; het organiseren van het verzamelen van meningen van ministeries, afdelingen, lokale overheden, relevante instanties en deskundigen en wetenschappers;

- De inhoud van de normen moet aandacht besteden aan voorschriften over het aantal rijstroken, dwarsdoorsneden, middenbermen, geschikte ontwerpsnelheden, rustplaatsen, enz.; principes voor het op redelijke en wetenschappelijke wijze inrichten en organiseren van kruispunten en servicewegen, het garanderen van een synchrone, gemakkelijke, veilige en effectieve exploitatie en werking, in overeenstemming met de eisen en voorwaarden van de sociaal-economische ontwikkeling van plaatsen en regio's, het verbinden van gebieden, het maximaliseren van de investeringsefficiëntie van snelwegen, het creëren van nieuwe ontwikkelingsruimte, het creëren van een drijvende kracht om de sociaal-economische ontwikkeling van plaatsen en regio's te bevorderen;

b) Wat betreft verstevigingsoplossingen voor zwakke grond:

Geef de beoordelings- en begeleidingsinstanties (de bestuursorganen en bevoegde autoriteiten die snelwegprojecten uitvoeren) dringend de opdracht om oplossingen voor de omgang met zwakke grond in projecten te beoordelen en te versterken, met name projecten in de Rode Rivierdelta en de Mekongdelta, om te zorgen voor technische vereisten en de bouwkwaliteit. Vooral de laadtijd moet geschikt zijn om verzakking te beheersen. Zorg voor wetenschappelijke en redelijke oplossingen voor de organisatie van de bouw om zowel de algehele voortgang van het project als de tijd en technische vereisten voor de omgang met zwakke grond te waarborgen. Laat technische nalatigheid en behandelingsprocedures absoluut niet de kwaliteit van het project beïnvloeden.

c) Over onderzoek naar het gebruik van zeezand als funderingsmateriaal voor infrastructuurprojecten:

Voorzitterschap en coördinatie met het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, het ministerie van Bouw, het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling en het ministerie van Wetenschap en Technologie om het onderzoek naar het gebruik van zeezand voor het opvullen van funderingen van infrastructuurprojecten zoals snelwegen, nationale snelwegen of het egaliseren van industrieterreinen, stedelijke gebieden, enz. te versnellen. Dit om de afhankelijkheid van rivierzandbronnen te verminderen, proactief materialen te sourcen en de voortgang van de bouw van projecten in de komende tijd te versnellen. Tegelijkertijd moet het gebruik van zeezand voldoen aan de technische normen en geen negatieve gevolgen hebben voor het milieu. De oplevering staat gepland voor oktober 2023.

2. Het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu werkt nauw samen met het Ministerie van Transport om de milieueffecten van het gebruik van zeezand als ophogingsmateriaal voor snelwegprojecten grondig te beoordelen; berekent, identificeert en bakent zeezandgebieden af, stuurt de volgorde en procedures voor exploratie, exploitatie en milieueffectbeoordeling aan, zodat het zand onmiddellijk kan worden gebruikt voor de bouw van snelwegprojecten en andere infrastructuurwerkzaamheden zodra de resultaten van het onderzoek en de beoordeling beschikbaar zijn.

3. Ministeries: Wetenschap en Technologie, Bouw, Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, Landbouw en Plattelandsontwikkeling: overeenkomstig hun functies en taken proactief en actief samenwerken met het Ministerie van Transport bij het ontwikkelen en bekendmaken van normen voor snelwegen; onderzoek doen naar het gebruik van zeezand voor infrastructuurprojecten en deze voltooien volgens de bovenstaande tijdschema's.

4. De volkscomités van de provincies en centraal bestuurde steden zijn de bestuursorganen en bevoegde autoriteiten voor de uitvoering van snelwegprojecten.

a) Voer met spoed de richtlijn van de premier in officiële verzending nr. 769/CD-TTg van 26 augustus 2023 uit en coördineer deze met het ministerie van Transport om de inrichting van rustplaatsen en kruispunten die snelwegen verbinden met het lokale en regionale verkeersnetwerk te herzien. Zorg daarbij voor redelijke en passende afstanden en een veilige en effectieve exploitatie om snelwegen en lokale routes te verbinden en te synchroniseren om nieuwe economische ruimtes te ontwikkelen. Maak daarbij optimaal gebruik van de voordelen die snelwegen bieden.

b) De herziening en verbetering van oplossingen voor de behandeling van zwakke grond bij projecten op zich nemen, overeenkomstig de richtlijnen van het Ministerie van Transport in punt b, clausule 1 van deze kennisgeving. Hierbij mag absoluut niet worden toegestaan ​​dat technische fouten en behandelingsprocedures de kwaliteit van werkzaamheden en projecten beïnvloeden.

5. Het Regeringskantoor houdt regelmatig toezicht op de uitvoering van deze Officiële Mededeling en dringt erop aan dat deze maandelijks aan de Premier wordt gerapporteerd over de resultaten van de uitvoering.

Bron: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html