Versnelling van de voortgang van het metroontwikkelingsproject in Hanoi en Ho Chi Minhstad ter waarde van 72,03 miljard USD

De volkscomités van Hanoi en Ho Chi Minhstad worden verzocht om middelen te concentreren op het herzien van procedures en het voltooien van het dossier van het project voor de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegnetwerk tot 2035, vóór 8 november 2024.

De volkscomités van Hanoi en Ho Chi Minhstad worden verzocht om middelen te concentreren op het herzien van procedures en het voltooien van het dossier van het project voor de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegnetwerk tot 2035, vóór 8 november 2024.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad gaat binnenkort een deel van de stadsspoorlijn Ben Thanh - Suoi Tien in gebruik nemen.

Het Ministerie van Transport (MOT) heeft zojuist een officieel bericht gestuurd aan de volkscomités van Hanoi en Ho Chi Minhstad over het project om het stedelijke spoorwegnetwerk van Hanoi en Ho Chi Minhstad tot 2035 te ontwikkelen.

Het Ministerie van Transport verzocht de twee steden om specifiek middelen te concentreren, procedures te herzien, de projectdocumenten af te ronden en deze vóór 8 november 2024 naar het Ministerie van Transport te sturen om de volgende procedures te implementeren. Tegelijkertijd moesten ze personeel regelen, complete documenten aanleveren en proactief samenwerken met het Ministerie van Transport om het project, de indiening en de conceptconclusie van het Politbureau af te ronden.

Onder leiding van vicepremier Tran Hong Ha is het ministerie van Transport verantwoordelijk voor het opstellen van een projectdossier dat vóór 10 oktober 2024 moet worden ingediend bij het Permanente Comité van de Regering.

Tot nu toe heeft het Ministerie van Transport echter alleen het projectrapport van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad ontvangen, en nog niet het projectrapport van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad. De synthese van de projectdocumenten verloopt daardoor trager dan de vicepremier voorschrijft.

Om de consistentie in de inhoud van het project te waarborgen, adviseert het Ministerie van Transport de twee steden om snel de investeringspercentages voor stedelijke spoorwegen (bovengronds en ondergronds) te herzien en vast te stellen. Ook de basis voor de selectie van technologie, het vermogen om technologie te beheersen, te bedienen en te exploiteren (bepaal welke instantie verantwoordelijk is voor de ontvangst van technologie, apparatuur, locomotieven en rijtuigen), de behoeften en plannen voor de opleiding van personeel, de plannen voor de mobilisatie van middelen, de modellen voor beheer en exploitatie, en de uitvoeringsmechanismen en -beleidsmaatregelen moeten worden vastgesteld.

Daarnaast heeft het Ministerie van Financiën op 17 oktober 2024 een vergadering gehouden met het Ministerie van Transport, het Ministerie van Planning en Investeringen, het Volkscomité van Hanoi en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad om de impact van de staatsschuld bij de gelijktijdige uitvoering van belangrijke nationale spoorweginvesteringsprojecten te berekenen en te beoordelen.

"De volkscomités van Hanoi en Ho Chi Minhstad worden verzocht nauw samen te werken met het Ministerie van Financiën, zodat ze zo snel mogelijk een rapport kunnen opstellen waarin de algehele impact van de staatsschuld bij de uitvoering van investeringsprojecten wordt beoordeeld", aldus het officiële persbericht van het Ministerie van Transport.

In het rapport over het stedelijk spoorwegnetwerkproject van Hanoi en Ho Chi Minhstad tegen 2035, dat is opgesteld door het Ministerie van Transport en medio september 2024 naar de regeringsleiders is gestuurd, zijn de doelstellingen voor het stedelijk spoorwegnetwerk van de twee bovengenoemde plaatsen relatief duidelijk gedefinieerd.

De stad Hanoi streeft ernaar om ongeveer 598,5 km aan stadsspoor te voltooien. Daarvan moet in 2030 ongeveer 96,8 km operationeel zijn. In 2035 moet dat ongeveer 200,7 km operationeel zijn, waarmee het een marktaandeel van 50-55% van het openbaar personenvervoer heeft. In 2045 moet dat ongeveer 200,7 km operationeel zijn, waarmee het een marktaandeel van 65-70% van het openbaar personenvervoer heeft. De stadsspoorroutes moeten worden voltooid volgens de planning van de hoofdstad en het aangepaste Masterplan voor de aanleg van de hoofdstad.

Ondertussen streeft het Volkscomité van Ho Chi Minhstad ernaar om ongeveer 510,02 km aan stadsspoor te voltooien. Daarvan moet in 2035 ongeveer 183 km operationeel zijn, wat neerkomt op 30-40% van de markt voor openbaar personenvervoer. In 2045 moet in 2045 ongeveer 168,36 km operationeel zijn, wat neerkomt op 40-50% van de markt voor openbaar personenvervoer. In 2060 moet in 2060 ongeveer 158,66 km operationeel zijn, wat neerkomt op 50-60% van de markt voor openbaar personenvervoer. De stadsspoorroutes moeten worden voltooid volgens het Masterplan van Ho Chi Minhstad en het aangepaste Masterplan van Ho Chi Minhstad.

De stadsspoorprojecten in Hanoi en Ho Chi Minhstad zullen, zodra ze zijn voltooid, niet alleen het verkeersbeeld van de twee grootste steden veranderen, maar ook bijdragen aan het verminderen van verkeersopstoppingen en ongelukken.

Om consistentie in investeringen en exploitatie te garanderen, stelde het ministerie van Transport een aantal algemene technische parameters voor het stedelijk spoorwegsysteem in de twee steden voor: spoorbreedte van 1.435 mm, dubbel spoor; ontwerpsnelheid van 80-160 km/u; bovenleidingnet of derde rail; automatische treinbediening; voertuigen met verspreide aandrijflijnen van de EMU.

Wat betreft de implementatieroutekaart is het ministerie van Transport van plan om de stedelijke spoorlijnen volgens de huidige planning tegen 2035 te voltooien, met een totale lengte van ongeveer 580,8 km; tegen 2045 ongeveer 369,1 km (Hanoi City ongeveer 200,7 km; Ho Chi Minh City ongeveer 168,4 km); tegen 2060 ongeveer 158,66 km in Ho Chi Minh City.

De kapitaalinvesteringsbehoeften voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet in beide steden zijn als volgt: in 2035 is ongeveer 72,03 miljard USD nodig; in 2045 ongeveer 44,43 miljard USD; in 2060 ongeveer 40,61 miljard USD. Hiervan zal de centrale begroting naar verwachting in 2030 ongeveer 11,82 miljard USD ondersteunen en in 2035 ongeveer 6,29 miljard USD.

Bron: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-de-an-phat-trien-metro-tp-ha-noi-tp-hcm-tri-gia-7203-ty-usd-d229151.html