Het Amerikaanse Liberty Lifter-watervliegtuig, dat gebruikmaakt van het grondeffect om over zee te vliegen en kan opstijgen met een laadvermogen tot 100 ton, werd ooit als onpraktisch beschouwd.
Simulatie van het Liberty Lifter-watervliegtuig. Foto : Aurora Flight Sciences
Het Amerikaanse bedrijf Aurora Flight Sciences boekt aanzienlijke vooruitgang met het Liberty Lifter-programma, een initiatief van het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), gericht op de ontwikkeling van een betaalbaar zwaar transportvliegtuig met ongekende capaciteiten, zo meldde Interesting Engineering op 4 februari. Aurora Flight Sciences heeft het ontwerp van dit vliegtuig onlangs bijgewerkt.
Het Liberty Lifter-project bevindt zich in de eerste ontwikkelingsfase (1B) en heeft als doel een testvliegtuig te creëren dat kan drijven en efficiënt over zee kan vliegen. Dit zou in de toekomst de logistieke taken van het Amerikaanse Ministerie van Defensie en het Ministerie van Handel ingrijpend kunnen veranderen. Het doel van Liberty Lifter is om de beperkingen van de huidige watervliegtuigen te overwinnen, waardoor het vliegtuig kan opstijgen met ladingen die voorheen als onpraktisch werden beschouwd voor watervliegtuigen.
Het Liberty Lifter-vliegtuig zal naar verwachting een laadvolume hebben dat gelijk is aan dat van het militaire transportvliegtuig C-17 Globemaster III, maar met een laadvermogen van maximaal 100 ton. Daarnaast zal het nieuwe vliegtuig, dat sinds 2022 in ontwikkeling is, een vliegbereik hebben van ongeveer 12.000 km.
Een grote uitdaging voor de Liberty Lifter is het manoeuvreren op ruwe zee, omdat dit vliegtuig afhankelijk is van het grondeffect. Dit betekent dat het laag vliegt en extra lift genereert door gebruik te maken van de lucht die tussen de vleugels en het zeeoppervlak wordt ingesloten. Deze technologie is zeer effectief op kalme zee, maar op ruwe zee moet het vliegtuig manoeuvreren om de veiligheid te garanderen.
Een van de nieuwste updates aan de Liberty Lifter is de verandering van een T-vormige staart naar een Pi-vormige staart. Volgens Aurora Flight Sciences maakt dit een laadklep aan de achterkant mogelijk en zorgt het tevens voor een efficiëntere constructie van de romp. Een andere verbetering is het verplaatsen van de drijvers van de flanken van de romp naar de vleugeltips voor betere prestaties en lagere kosten. Fase 1B nadert de voltooiing en de eerste vlucht van de Liberty Lifter wordt verwacht in 2028.
Thu Thao (volgens Interesting Engineering )
Bronlink
Reactie (0)