Ho Chi Minh-stad: Stedelijke ontwikkeling langs de metrolijn Ben Thanh

*Kaart van de stedelijke spoorwegen (metro) in Ho Chi Minh-stad en perspectiefweergave van metrolijn 2 (Ben Thanh – Tham Luong).*

Het Volkscomité van Ho Chi Minh -stad heeft zojuist Besluit nr. 3065/UBND uitgevaardigd betreffende het plan voor de realisatie van op transport gerichte stedelijke ontwikkelingsgebieden (TOD) langs metrolijn 2 (Ben Thanh – Tham Luong).

Het plan heeft tot doel uitvoering te geven aan het plan voor de organisatie van de voorbereiding, beoordeling en goedkeuring van stadsontwikkelingsplannen gericht op de ontwikkeling van het openbaar vervoer, in overeenstemming met Resolutie nr. 98/2023/QH15 van 24 juni 2023 van de Nationale Vergadering betreffende de proef met specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad, en Resolutie nr. 188/2025/QH15 van 19 februari 2025 van de Nationale Vergadering betreffende de proef met specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet in Hanoi en Ho Chi Minh-stad.

Tegelijkertijd creëert het een impuls voor economische ontwikkeling door het proces van het beoordelen van de huidige situatie en het plannen, het aanpassen van plannen, het verwerven van grond, het uitvoeren van herhuisvesting en het creëren van grondfondsen voor pilotprojecten om stedelijke gebieden te renoveren en te verbeteren, te investeren in stedelijke ontwikkeling, handel en diensten... in overeenstemming met de TOD-ontwikkelingsrichting (Transit-Oriented Development).

*Truong Chinhstraat (het gedeelte dat door de voormalige wijk Tan Binh loopt) waar metrolijn 2 zal komen te liggen. Foto: Quang Phuong*

Het plan omvat het organiseren van de planning van TOD-zones (Transit-Oriented Development), met de nadruk op de gebieden rondom de 12 stations van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong), van het centraal station Ben Thanh tot het depot Tham Luong.

De grenzen van het TOD-gebied, inclusief het station, depot en de omliggende omgeving, worden bepaald door de grenzen van percelen binnen een straal van 1000 meter vanaf het conventionele centrum van het station of depot. Indien tijdens de vaststelling van de grenzen van het TOD-gebied blijkt dat een perceel gedeeltelijk binnen een straal van 1000 meter van het conventionele centrum van het station of depot ligt, zal het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad overwegen en beslissen of het gehele perceel of slechts een gedeelte ervan binnen het TOD-gebied moet worden opgenomen.

De locatie, grenzen en oppervlakte van TOD-zones (Transit-Oriented Development) worden bepaald op basis van planologische beoordelingsrapporten die zijn goedgekeurd door de bevoegde autoriteit.

*Plattegrond van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) met de locaties van stations en depots.*

Volgens het plan omvatten de prioriteitsgebieden voor het bestuderen van lokale aanpassingen aan de TOD-planning voor de pilotimplementatie: Tham Luong Depot (gerelateerd aan het grondfonds van het Tham Luong Depot-gebied), station Pham Van Bach, station Tan Binh (gerelateerd aan het fonds voor schone grond in blok I/82A (26 ha, Tay Thanh)), station Bay Hien (gerelateerd aan het grondfonds van het tentoonstellings- en sportcentrum (5,1 ha, Tan Binh)), station Ben Thanh, waarna de implementatie in de overige gebieden zal plaatsvinden.

Het plan zal zich richten op de volgende belangrijke gebieden: het opstellen van een planologisch evaluatierapport, het vaststellen van de juridische status van de grond, de huidige staat van de technische en sociale infrastructuur, het voorstellen van de grenzen voor het TOD-gebied (Transit-Oriented Development) en de stedelijke ontwikkelingsfuncties van elk gebied. Het opstellen, beoordelen en goedkeuren van de concept- en kostenramingen voor de TOD-gebiedsplanning. Het organiseren van de selectie van planologische adviseurs. Het organiseren van de voorbereiding, het verzamelen van feedback van de gemeenschap en relevante instanties, de beoordeling en het indienen van de TOD-gebiedsplanningsprojecten ter goedkeuring. De uitvoeringsperiode voor deze activiteiten loopt van december 2025 tot augustus 2026.

*Bouwterrein (ondergronds gedeelte) van metrolijn 2*

Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad vereist dat de planning voor TOD-gebieden (Transit-Oriented Development) voldoet aan Resolutie nr. 38/2025/NQ-HĐND van 28 augustus 2025 van de stadsraad, waarin de voorbereiding, beoordeling, goedkeuring en aanpassing van de planning van stedelijke ontwikkelingsgebieden op basis van de oriëntatie op het openbaar vervoer in de stad is vastgelegd.

Tegelijkertijd moet er onderzoek worden gedaan naar planningsoplossingen, investeringen in stadsvernieuwing, -verbetering en -ontwikkeling, waarbij stedelijke spoorwegknooppunten als centrale punten dienen voor woonwijken, commerciële diensten en kantoren op loopafstand van het openbaar vervoer. Dit moet de efficiëntie van het grondgebruik, de openbare voorzieningen en de volksgezondheid verbeteren, het aantal gemotoriseerde privévoertuigen verminderen, de uitstoot van milieuvervuilende stoffen terugdringen en dit alles combineren met het behoud en de bevordering van culturele waarden.

Reactie (0)