Gemiddeld genereert HHV dagelijks 5,4 miljard VND aan inkomsten uit BOT-tolheffing.

Gemiddeld genereert HHV dagelijks VND 5,4 miljard aan inkomsten uit BOT-tolheffing.

In de eerste 6 maanden van 2024 bedroeg het verkeersvolume via tolstations die worden beheerd en geëxploiteerd door Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (beurscode: HHV) meer dan 11,9 miljoen voertuigen, een stijging van 13% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Illustratiefoto.

In 2024 streeft HHV naar een geconsolideerde omzet van VND 3.146 miljard en een winst na belastingen van VND 404 miljard, een groei van respectievelijk 17% en 11% ten opzichte van 2023. Met name op basis van de bedrijfsresultaten in de eerste 6 maanden van 20234 wordt verwacht dat HHV een winst van VND 221 miljard behaalt, wat gelijk is aan 55% van de winst die voor 2024 is gepland.

Eerder, in het eerste kwartaal van 2024, boekte HHV een omzet van VND 690 miljard, een stijging van 28% ten opzichte van dezelfde periode. De BOT-tolopbrengsten vertegenwoordigen nog steeds een groot deel (69%) van de totale omzet van HHV en bereikten VND 477 miljard, een stijging van 23% ten opzichte van dezelfde periode in 2023.

Een vertegenwoordiger van HHV Company gaf aan dat het verkeersvolume via HHV-tolstations in de eerste 6 maanden van 2024 meer dan 11,9 miljoen voertuigen bedroeg, een stijging van 13% ten opzichte van de eerste 6 maanden van 2023. Gemiddeld genereren BOT-tolstations naar schatting meer dan 5,3 miljard VND per dag voor het bedrijf.

HHV is een onderneming die investeert in veel grote BOT-projecten door het hele land, waaronder: Bac Giang - Lang Son Expressway; Cam Lam - Vinh Hao Expressway; uitbreiding van National Highway 1 door Khanh Hoa; Deo Ca Tunnel; Cu Mong Tunnel; Hai Van Tunnel; Phu Gia - Phuoc Tuong Tunnel...

Met name het BOT-project, dat investeert in de aanleg van een wegtunnel door Deo Ca (inclusief de tunnels Deo Ca, Co Ma, Cu Mong en Hai Van), heeft een totale investering van VND 21.612 miljard. In de eerste zes maanden van 2024 zullen de tolinkomsten naar verwachting VND 651 miljard bedragen, een stijging van 29% ten opzichte van dezelfde periode.

De hierboven genoemde bergtunnelprojecten zullen, zodra ze voltooid en in gebruik genomen zijn, de reistijd verkorten en het aantal ongelukken op bergpassen verminderen.

Sinds de bouw van de Deo Ca-tunnel en de Cu Mong-tunnel op de nationale snelweg 1 is de 'knelpunt' verdwenen, waardoor de 'oase' van de provincie Phu Yen is verdwenen. Hierdoor is de weg vrijgemaakt voor handel, is de sociaaleconomische ontwikkeling bevorderd en is er een impuls ontstaan voor industriële en toeristische ontwikkeling in de centrale kustregio. De regionale connectiviteit is versterkt en Phu Yen is verbonden met de economische zone Van Phong en de stad Nha Trang, aangrenzende industrieterreinen en toeristische gebieden in de regio.

De Hai Van-tunnel is de langste verkeerstunnel in Zuidoost-Azië, met een totale lengte van tunnel en toegangsweg van meer dan 12,6 km. De tunnel verbindt de provincie Thua Thien Hue met de stad Da Nang .

Zodra de tunnel in gebruik is genomen, duurt het voor voertuigen om door de tunnel te rijden ongeveer 15 minuten, in plaats van meer dan 60 minuten over de bergpas. Dit creëert een impuls voor de industriële, sociaal-economische en toeristische ontwikkeling van de provincie Thua Thien Hue, de stad Da Nang en de hele centrale regio. Tegelijkertijd vormt de tunnel de toegangspoort voor de oost-westverkeersas van Laos en Thailand naar de Oostzee en de wereld.

Eind april 2024 nam HHV het beheer en de exploitatie van de oostelijke Noord-Zuid snelweg, het traject Cam Lam - Vinh Hao, over. Dit PPP-project voor de Noord-Zuid snelweg heeft een totale investering van meer dan VND 8.900 miljard, waarin HHV via een zakelijke samenwerking participeert voor een bedrag van meer dan VND 400 miljard.

Sinds de snelweg Cam Lam - Vinh Hao eind mei 2024 officieel tol ging heffen, rijden er gemiddeld ruim 9.000 voertuigen per dag over de route. Dat is meer dan verwacht in het oorspronkelijke financiële plan.

Op de middellange en lange termijn zal het verkeer via de stations van HHV blijven toenemen vanwege de groeiende vraag naar personenvervoer en goederenvervoer op de economische Noord-Zuidcorridor.

Omdat de meeste verkeersprojecten die HHV uitvoert, vooruitlopen op de trend van toekomstige infrastructuurontwikkelingen, zal de directe verbinding met de Eastern North-South Expressway ervoor zorgen dat de inkomsten van het bedrijf uit BOT-tolheffing sterk zullen groeien.

Reactie (0)