Vietnam staat in de top 5 van ASEAN op het gebied van logistieke efficiëntie-index

De logistieke efficiëntie-index van Vietnam staat momenteel op de 43e plaats van de 154 landen en territoria. In de regio staat Vietnam in de top 5 van ASEAN, na Singapore, Maleisië en Thailand, en op gelijke hoogte met de Filipijnen.

Deskundigen op het seminar "Aanpassing van groene logistiek - Oplossingen ter ondersteuning van bedrijven".

Vietnam staat in de top 5 van ASEAN op het gebied van logistieke efficiëntie-index

De logistieke efficiëntie-index van Vietnam staat momenteel op plaats 43 van de 154 landen en territoria. In de regio staat Vietnam in de top 5 van ASEAN, na Singapore, Maleisië en Thailand, en staat het op gelijke voet met de Filipijnen.

Mevrouw Dang Hong Nhung van de afdeling Import-Export ( Ministerie van Industrie en Handel ) deelde deze informatie op het seminar "Aanpassing van groene logistiek - Oplossingen ter ondersteuning van bedrijven" op de ochtend van 9 september.

Logistiek levert een aanzienlijke bijdrage aan de groei van de import en export van Vietnam en heeft een groot groeipotentieel.

Volgens het rapport van Agility uit 2023 behoort Vietnam tot de top 10 van opkomende logistieke markten en staat het op de 4e plaats in de International Logistics Opportunity Index.

Naast het proces van internationale economische integratie, import-exportactiviteiten, investeringen en de opkomst van e-commerce, heeft de Vietnamese logistiek ook opmerkelijke resultaten geboekt. De sector groeit met ongeveer 15% en de marktomvang bedraagt ​​40 tot 42 miljard USD per jaar.

Er zijn momenteel 40.000 bedrijven actief op de logistieke markt, die actief zijn in de transport- en opslagsector. Hieronder bevinden zich wereldwijd zeer grote namen als DHL, CJ Logistics en Maersk Lines.

Vietnamese ondernemingen hebben ook ondernemingen als Transimex, Sotran, Saigon New Port... Dit zijn ondernemingen die kunnen concurreren met buitenlandse ondernemingen die in Vietnam actief zijn.

Als de import-exportomzet van Vietnam in 2010 iets meer dan 150 miljard dollar bedroeg, steeg deze in 2023 naar 680 miljard dollar. Tijdens de moeilijke periode door Covid-19 bereikte de import-exportgroei nog steeds een gemiddelde van 11,3% per jaar.

Hoewel de import-exportomzet in 2023 vertraagde, herstelde deze zich in de eerste acht maanden van 2024 en bereikte een import-exportomzet van ruim 511 miljard USD, een stijging van 16,7% ten opzichte van dezelfde periode in 2023.

Uit het prognoseonderzoek van Standard Chartered blijkt dat Vietnam een ​​van de belangrijkste factoren is die bijdraagt ​​aan de groei van de wereldhandel. De prognose luidt dat de Vietnamese export in 2030 meer dan 680 miljard USD zal bedragen, met een gemiddelde groeivoet van 7% per jaar.

"De groei van import en export, productie en de bloei van e-commerce zullen de belangrijkste drijvende krachten zijn voor de ontwikkeling van logistieke diensten in de komende tijd", aldus mevrouw Nhung.

Druk voor groene transitie

Logistiek speelt een zeer belangrijke rol in de ontwikkeling van de wereldeconomie en Vietnam, maar het is ook een sector met zeer hoge emissies en een hoog energieverbruik. Volgens onderzoek van het Massachusetts Institute of Technology dragen transportactiviteiten bij aan 8% van de totale CO2-uitstoot wereldwijd. Als we opslag meerekenen, kan dit percentage oplopen tot 11%.

Dr. Tran Thi Thu Huong, hoofd van de afdeling Logistiek en Supply Chain aan de Handelsuniversiteit, zei: "Vietnam speelt slechts een rol in een deel van de wereldwijde logistieke keten. Deze sector staat dan ook onder grote druk om de vergroening te versnellen en zo te kunnen concurreren met buitenlandse logistieke bedrijven."

Bedrijven staan ​​onder druk om te voldoen aan de nieuwe regelgeving van overheden en internationale organisaties voor groene transformatie, om afval te beperken en energieverbruik te besparen.

Zo scherpt de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) de regelgeving voor scheepsbrandstoffen aan. Deze regelgeving heeft gevolgen voor de gehele wereldwijde maritieme sector. Ook Vietnam ontkomt niet aan deze regelgeving.

In Vietnam zijn er momenteel bijna 30 grote logistieke bedrijven wereldwijd, waarvan er meer dan 34.000 in Vietnam actief zijn. De meeste Vietnamese logistieke bedrijven fungeren echter slechts als satellieten en leveren logistieke diensten aan buitenlandse logistieke bedrijven bij internationale logistieke diensten.

"Dit zal druk leggen op Vietnamese bedrijven, vooral omdat grote ondernemingen en logistieke bedrijven de rol spelen van wereldwijde logistieke ketenoperatoren en sterk transformeren naar groen. Ze eisen van Vietnamese logistieke bedrijven die deelnemen aan hun logistieke ketens dat ze ook voldoen aan de eisen om de hele logistieke keten te vergroenen", aldus mevrouw Huong.

Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) is een logistiek bedrijf in de farmaceutische en gezondheidszorgsector. Volgens DPL heeft het bedrijf proactief oplossingen geïmplementeerd om de kosten van zijn activiteiten te verlagen en investeert het daardoor opnieuw in vergroenende zaken.

Wat betreft verpakkingsmaterialen, overwegen bedrijven om kartonnen dozen en verpakkingsmaterialen te recyclen voor hergebruik, zodat ze de kosten kunnen verlagen. Ze maakten voorheen gebruik van materialen als schuim en niet-herbruikbaar nylon.

Om de CO2-uitstoot te verminderen, werkt het bedrijf samen met veel Chinese aannemers om projecten te vinden waarbij geïnvesteerd wordt in vrachtwagens en koelwagens voor lange afstanden. Zo kunnen de emissies en kosten worden verlaagd in vergelijking met benzinevoertuigen. Tegelijkertijd worden manieren gevonden om de kosten voor afvalverwerking in magazijnen te verlagen.

Volgens de heer Mai Tran Thuat, algemeen directeur van Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company: "Het toepassen van groene logistiek moet beginnen met het verhaal van kostenreductie. Bedrijven moeten zichzelf veranderen om te voldoen aan de nieuwe, groene eisen van klanten."

Want groene logistiek is niet langer een trend of een keuze voor bedrijven, maar wordt een verplichte eis voor bedrijven.

De brede implementatie van groene logistiek kent echter nog steeds veel uitdagingen. Bedrijven worden geconfronteerd met obstakels die verband houden met technische en technologische barrières, investeringskosten, een gebrek aan bewustzijn bij de bedrijven zelf en een niet-gesynchroniseerde logistieke infrastructuur.

Uit resultaten van een onderzoek van de Handelsuniversiteit blijkt dat ongeveer 66% van de Vietnamese logistieke ondernemingen groene doelstellingen in hun bedrijfsontwikkelingsstrategieën opnemen.

In de praktijk blijkt echter dat slechts weinigen de ISO 14.000-norm toepassen. Zo heeft slechts ruim 33% van de ondernemingen de ISO 14.000-norm toegepast, wat aantoont dat er nog steeds een kloof bestaat tussen strategie en daadwerkelijke implementatie in ondernemingen.

Bron: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html