Vietnam is een belangrijke markt voor AirAsia in Zuidoost-Azië.

Tony Fernandes, directeur van prijsvechter AirAsia, zei dat Vietnam nog steeds een belangrijke markt is voor AirAsia, met 314 vluchten per week.

De heer Tony Fernandes, momenteel CEO van Capital A, het moederbedrijf van AirAsia, deelde met VnExpress de kwartaalresultaten van het bedrijf en strategieën voor de ASEAN-markt in het algemeen en Vietnam in het bijzonder.

- Kunt u de omzet en winst van AirAsia over de afgelopen 9 maanden delen?

- De vorige keer - op 29 augustus rapporteerden we de bedrijfsresultaten. In het tweede kwartaal van 2023 hielp de kernactiviteit Capital A een cashflow te genereren van één miljard Maleisische ringgit (210 miljoen USD). Alle vier de segmenten (luchtvaart, luchtvaartdiensten, logistiek en logistiek) schoten omhoog: de ebitda (winst vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie) bereikte 462 miljoen ringgit (9.702 USD), een stijging van 325% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar; de omzet steeg tot 3,2 miljard ringgit (672 miljoen USD), een stijging van 115% ten opzichte van 2022.

De groei van het internationale toerisme zorgde voor een stijging van de luchtvaartomzet tot 2,9 miljard ringgit (609 miljoen USD) en een EBITDA van 405 miljoen ringgit (8.505 USD). Ook in het tweede kwartaal herstelde AirAsia 77% van zijn passagiersvolume en 74% van zijn capaciteit ten opzichte van het tweede kwartaal van 2019. Het gemiddelde tarief bedroeg 205 ringgit (43,2 USD), een lichte daling van 4% op jaarbasis (dankzij de toegenomen capaciteit), maar nog steeds 15% hoger dan in het tweede kwartaal van 2019.

Tot nu toe hebben we 175 vliegtuigen succesvol uit de opslag gehaald en naar verwachting zullen er 180 tegen het einde van het derde kwartaal weer in gebruik worden genomen. AirAsia streeft ernaar om tegen het einde van het jaar in totaal 200 vliegtuigen weer in gebruik te hebben. Ik verwacht ook dat het aantal passagiers in het vierde kwartaal een piek zal bereiken en ik ben enthousiast over de stijging van de aanvullende inkomsten per passagier, die naar verwachting in de tweede helft van het jaar US$ 358 miljoen zullen bereiken, een stijging van 27% ten opzichte van het niveau van vóór de coronapandemie.

AirAsia heeft haar controle over AirAsia Philippines uitgebreid tot 100%. Na 21 jaar hebben we vier korteafstandsmaatschappijen onder AAV gebracht: AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia en Philippines. Deze fusie draagt ​​bij aan lagere kosten voor vliegtuigonderhoud, luchthavens, personeelssalarissen... Met bovenstaande resultaten krijgen analisten en investeerders een duidelijker beeld van onze financiële draagkracht.

In juni kregen mijn collega's en ik goed nieuws: Skytrax riep ons uit tot 's werelds beste low-cost luchtvaartmaatschappij. Daarmee overtroffen we 325 andere luchtvaartmaatschappijen en wonnen we deze prijs voor het 14e jaar op rij.

Volgens de heer Tony Fernandes is AirAsia succesvol door hoogwaardige vluchtdiensten te leveren tegen de beste prijzen, waarbij zowel het personeel als de passagiers op de eerste plaats komen. Foto: NVCC

- Welke factoren hebben ertoe bijgedragen dat AirAsia al 14 jaar op rij de erkenning van Skytrax krijgt?

- Het is hartverwarmend om voor het 14e jaar op rij een grote titel te winnen, na de uitdagingen waarmee wereldwijde luchtvaartmaatschappijen de afgelopen jaren vanwege de pandemie te maken hebben gehad, vooral zonder overheidssteun .

Dankzij de tomeloze toewijding van het team en het vermogen om leiding te geven en transparant te zijn in alle activiteiten, heeft AirAsia de afgelopen twee decennia alle schommelingen overwonnen, zoals: de terroristische aanslagen van 11 september, de SARS-pandemie, weersomstandigheden, de financiële crisis, Covid-19... Ondanks de moeilijkheden pleiten we voor het opbouwen van een sterke, tastbare teamcultuur, waarbij we elkaar vooruit helpen. "Het bieden van waarde, de beste keuze en uitstekende klantenservice" is met name de sleutel tot ons succes.

Normaal gesproken bleven we tijdens de COVID-19-pandemie niet stilzitten, maar gebruikten we de downtime om alle aspecten van de bedrijfsvoering te evalueren en onze digitale transformatiestrategie te versnellen om sterker terug te komen. "Gevaar" biedt altijd een "kans", en elke crisis wordt door hen altijd omgezet in een kans. Door de jaren heen heb ik gepleit voor het bouwen van een solide basis om te kunnen concurreren in kernmarkten, met name ASEAN - waar AirAsia het sterkst is.

We herstelden ons sneller dan onze concurrenten, omdat we in het juiste marktsegment zaten (low cost, gericht op de groeiende ASEAN-markt) en de beste tarieven boden voor de korte en middellange routes.

In 2022 besloot ik het bedrijf te herstructureren en de naam te veranderen naar Capital A, maar de vluchtafdeling behield AirAsia. Daarnaast exploiteerde ik een superapp waarmee ik tickets, hotels, taxi's, eten en vele andere fintechdiensten kon boeken.

De heer Tony Fernandes zei dat zijn groep niet alleen afhankelijk is van vliegtickets, maar ook een flexibel bedrijfsmodel heeft ontwikkeld, met meer dan tien producten en diensten die elkaar ondersteunen. In de toekomst zullen digitale bedrijven buiten de luchtvaart meer winst opleveren voor luchtvaartmaatschappijen. Foto: AirAsia

- Wat is de bedrijfsstrategie van AirAsia in de komende tijd?

- Mensen staan ​​centraal in alles wat we doen en AirAsia stelt onze medewerkers en passagiers altijd voorop, ongeacht cultuur, religie of geslacht. Zoals ik al zei, valt de luchtvaart ASEAN nog steeds aan. AirAsia Cambodja - onze vijfde markt in de regio - gaat in november van start.

Met name Vietnam blijft een belangrijke markt. De groep verzorgt momenteel 314 wekelijkse vluchten van en naar Vietnam, waaronder 6 routes naar Thailand en 7 routes naar Maleisië, waarmee in de reisbehoefte wordt voorzien.

We streven er ook naar om routes te openen die niet door andere luchtvaartmaatschappijen worden bediend, nieuwe klanten te bedienen en de beste en meest consistente tarieven te bieden, ongeacht de schommelingen. We behouden de 25-minuten retourvlucht en lanceren een reeks kortingsprogramma's, 0 VND.

De onlangs gelanceerde No Delay Insurance is een van de vele geweldige polissen voor gasten en zal voortdurend worden verbeterd. We hebben ook biometrische gezichtsherkenning geïntroduceerd om een ​​naadloze, contactloze reiservaring te garanderen. Met FastPass kunt u tot 14 kg handbagage meenemen en krijgt u voorrang bij de immigratie (van toepassing op internationale vluchten die vertrekken van en aankomen in Klia2, Maleisië).

- Hoe regelt AirAsia vluchten die binnen 25 minuten aankomen en vertrekken zonder fouten en hoe compenseert het bedrijf dit verlies met een promotie van 0 VND?

- Een hoge vliegtuigbenutting en een snelle doorlooptijd van 25 minuten zijn de kernpunten van ons low-costmodel. We demonstreren dit vermogen vanaf dag één en houden elke stap nauwlettend in de gaten.

AirAsia richt zich specifiek op het verbeteren van de efficiëntie in al haar activiteiten – van netwerkplanning en vluchtplanning, pilotentraining en catering aan boord tot grondondersteuning. Wanneer het team op één lijn zit en elke stap soepel verloopt, zijn vluchten gegarandeerd binnen 25 minuten aan- en vertrekkend, zonder fouten.

Net als andere budgetmaatschappijen bieden wij regelmatig promoties aan om het toerisme te stimuleren. Een typisch voorbeeld is het tarief van 0 VND op 16 oktober. Uiteraard worden niet alle stoelen op alle vluchten tegen de laagste prijs verkocht. Zodra die tickets uitverkocht zijn, wordt de hogere prijs direct toegepast.

Naarmate de vraag naar reizen toeneemt, stijgen de tarieven doorgaans ook dichter bij de reisdatum. Het hangt allemaal af van vraag en aanbod. De sleutel tot het vinden van de laagste tarieven is vooruit plannen en vroeg boeken.

AirAsia-personeel ondergaat voortdurend trainingen om een ​​soepele werking te garanderen en de passagierservaring te verbeteren. Foto: AirAsia

- Als u terugkijkt op de afgelopen 21 jaar dat u de luchtvaartmaatschappij leidde, wat weet u dan nog en waar bent u het meest trots op?

- Ik heb er altijd van gedroomd om betaalbare vluchten te creëren voor de massa Aziaten. In mijn autobiografie Flying High beschreef ik mijn reis van het kopen van een failliete luchtvaartmaatschappij voor het symbolische bedrag van één ringgit en het omvormen ervan tot een van 's werelds grootste en toonaangevende budgetmaatschappijen in de afgelopen 21 jaar.

Elke nieuwe luchtvaartmaatschappij krijgt te maken met uitdagingen en moet vele obstakels overwinnen, waardoor ze sterk en succesvol wordt. Er zijn zoveel dingen die ik me herinner en waar ik trots op ben tijdens die lange reis. Van slechts twee vliegtuigen in eerste instantie hebben we er nu meer dan 200; in de toekomst zullen dat er 300 zijn met 150 bestemmingen. In twee jaar tijd zijn we getransformeerd van een luchtvaartmaatschappij naar een toonaangevende OTA, met een one-stop digitaal reis- en lifestyleplatform in ASEAN. Een bijzondere mijlpaal voor ons was het terugbrengen van alle medewerkers die vanwege Covid-19 waren geschorst.

Hieu Chau

Bronlink: https://vnexpress.net/viet-nam-la-thi-truong-quan-trong-cua-airasia-o-dong-nam-a-4673721.html