80 år med augustrevolusjonen: Historisk høstånd og ambisjonen om å dra til utlandet

19. august 1945 skrev inn i nasjonens historie som en strålende milepæl, og åpnet en æra med uavhengighet og frihet for Vietnam. 80 år har gått, og minnet om den revolusjonære høsten er fortsatt intakt i hjertene til hver borger. Det var dagen da hele nasjonen, forent under ledelse av partiet og president Ho Chi Minh, reiste seg for å ta makten for folket. Fra dette historiske øyeblikket steg et uavhengig Vietnam ut i tidens store hav, stødig på veien mot oppbygging og utvikling.

I løpet av den reisen regnes den maritime industrien som livsnerven i den nasjonale økonomien og har fulgt nasjonen gjennom alle faser, fra de vanskelige årene med motstand til dagens integrering og ambisjoner om å heve seg i fremtiden.

Revolusjonerende tog

Toget brakte nesten 2000 kamerater fra Con Dao til fastlandet i september 1945.

Etter uavhengigheten måtte den unge revolusjonære regjeringen møte utallige utfordringer. I september 1945 satte skipet som skulle frigjøre politiske fanger i Con Dao dype maritime spor på den første dagen av uavhengigheten. Fra Tran De-elvemunningen overvant Phu Quoc-skipet og dusinvis av båter de stormfulle bølgene til Con Dao for å ønske nesten 2000 politiske fanger velkommen tilbake til fastlandet midt i folkets glede. Det var ikke bare hjemreisen til standhaftige revolusjonære soldater, men også den første milepælen som bekreftet viktigheten av vietnamesisk sjøtransport i nasjonsbyggingen.

Under motstandskrigen mot USA for å redde landet, graverte Ho Chi Minh -ruten til sjøs navnet til den maritime industrien inn i nasjonens strålende historie. De små, men modige «skipene uten tall» overvant stormer og fiendens omringninger, foretok 1879 reiser og fraktet nesten 153 000 tonn våpen, varer og mer enn 80 000 offiserer og soldater fra den store bakre delen av Nord til frontlinjen i Sør. Hvert skip som dro til sjøs bar ikke bare våpen og ammunisjon, men også den ukuelige viljen og ambisjonen om å forene landet. Havet ble på den tiden revolusjonens livline, og sjømennene skrev et udødelig heroisk epos.

13. mai 1955 forlot de siste franske soldatene Hai Phong havn under oppsyn av to offiserer fra den vietnamesiske folkehæren.

Etter Dien Bien Phu-seieren i 1954 ble Nord-Vietnam fullstendig frigjort, og den maritime industrien gikk inn i en periode med gjenoppretting. Hai Phong havn, overtatt fra kolonialistene, ble raskt gjenopplivet fra ruinene. På bare noen få måneder ryddet kadrer og arbeidere vannveiene og reparerte kaiene, slik at de 20. mai 1955 kunne ønske de første skipene som fraktet folk fra Sør til Nord velkommen. Herfra ble Hai Phong den internasjonale porten til det uavhengige Vietnam, og mottok nesten 40 millioner tonn hjelpevarer i tiåret 1955–1964.

Andre gang onkel Ho besøkte Hai Phong havn (30. mai 1957)

Under sitt besøk i havnen 30. mai 1957 ga president Ho Chi Minh følgende råd til havnepersonalet og arbeiderne: «Enhet er styrke. Når tidevannet stiger, flyter skipet. Dere her er i én båt, én bølge, så dere må forene dere. Deres personlige fremtid må være knyttet til nasjonens og arbeiderklassens interesser. Den som ønsker å søke sin egen personlige fremtid, skiller seg fra skipet midt på havet ...» Dette enkle, men dype rådet ble et veiledende prinsipp for mange generasjoner av havne- og sjøarbeidere, som pleiet ånden av kollektiv solidaritet og fulgte nasjonen for å overvinne alle vanskeligheter og utfordringer.

Da de amerikanske imperialistene blokkerte sjørutene mot nord, forvandlet havnearbeidere og tjenestemenn i Hai Phong kaien til en skyttergrav, der «den ene hånden kjørte en kran, den andre satte i gang», og holdt seg unna bomber og kuler for å sikre forsyningslinjen. Selv midt i ilden og røyken holdt Hai Phong havn lysene på for å losse hjelpevarer, utvidet kaiene sine og ble transportåren i nord for å støtte sør.

Integrering og modernisering, havet åpner veien for utvikling

Doi Moi 1986 ble offisielt kunngjort på den 6. nasjonale kongressen til det kommunistiske partiet i Vietnam, som åpnet 15. desember 1986 og avsluttet 18. desember 1986.

30. april 1975 ble landet forent, og for første gang kontrollerte Vietnam hele 3260 km kystlinje og en eksklusiv økonomisk sone på mer enn 1,2 millioner km². Landet kom imidlertid ut av krigen med dårlig infrastruktur og en langvarig embargo mot økonomien. I denne situasjonen forble den maritime industrien robust i å opprettholde driften, sikre nord-sør-handel og opprettholde suvereniteten over havet og øyene.

Vendepunktet kom med Doi Moi-feiringen i 1986, da landet åpnet opp for integrering. Den maritime industrien ble identifisert som en av grunnpilarene i den maritime økonomien. Herfra gikk den vietnamesiske flåten og havnesystemet inn i en moderniseringsperiode. I 1995 samlet Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, nå VIMC) nasjonale ressurser for å bygge og utvikle flåten og havnene. Etter 15 år har flåten syvdoblet seg i tonnasje, kaisystemet har utvidet seg med over 16 km, og godsgjennomstrømningen gjennom havnen har nådd 70 millioner tonn/år.

I de siste tiårene har fremveksten av moderne dypvannshavner som Lach Huyen (Hai Phong) og Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) hatt store fremskritt. I 2023 kom Cat Lai havn inn på listen over verdens 20 største containerhavner, mens Cai Mep havn steg til 7. plass globalt når det gjelder driftseffektivitet. Dette er ikke bare den maritime industriens stolthet, men hele nasjonens integreringsreise.

Visjon 2045: en reise utover bølgene

Når man ser fremover, fortsetter den maritime industrien å bli bekreftet i Vietnams marinestrategi frem mot 2030, visjon 2045 nedfelt i resolusjon nr. 36-NQ/TW datert 22. oktober 2018 fra partiets sentralkomité (12. periode). Målet er å bygge et synkront havnesystem, en flåte som er sterk nok til å transportere 25–30 % av importerte og eksporterte varer, utvikle avanserte logistikktjenester, anvende digital teknologi, redusere utslipp og delta dypere i den globale forsyningskjeden.

Det er en reise som fortsetter ambisjonene fra høsten 1945: lengselen etter uavhengighet, lengselen etter velstand. Fra båtturene som overvant bølgene for å frigjøre politiske fanger, fra de tapre skipene uten tall, til dagens moderne havner, har, er og vil den maritime industrien fortsette å følge nasjonen, og bringe Vietnam ut på åpent hav med selvtillit og mot.

80 år etter augustrevolusjonen minner hver bølge oss fortsatt om den historiske høstånden. Den vietnamesiske maritime industrien, med sin rike tradisjon og ambisjon om å nå havet, er et levende vitnesbyrd om nasjonens ånd av uavhengighet og selvhjulpenhet. På den nye reisen mot 2045 vil havet fortsette å være et rom for overlevelse, utvikling og integrering, noe som gjør Vietnam til en sterk maritim nasjon, og bidrar til å bygge et sterkt og velstående land.

 

Kilde: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/