A320 blir verdens mestselgende fly

VTV.vn – Med mer enn 12 260 leverte fly har Airbus’ A320-serie overgått Boeing 737 og blitt verdens mest solgte passasjerfly.

Etter flere tiår med jakt har Airbus' A320-serie offisielt overgått erkerivalen Boeing 737 og blitt det mest leverte passasjerflyet i historien, noe som markerer en ikonisk milepæl i den globale luftfartsindustrien.

Den 8. oktober publiserte det britiske luftfartsanalysefirmaet Cirium data som viste at Airbus hadde slått Boeings flere tiår lange rekord. Mer spesifikt, etter å ha overlevert en A320neo til Flynas (Saudi-Arabia), nådde det totale antallet A320-seriefly levert siden de ble tatt i bruk i 1988 12 260, og overgikk dermed offisielt sin amerikanske rival.

Airbus A320neo (øverst) og Boeing 737-8.

Det var kulminasjonen av en 40 år lang transatlantisk rivalisering mellom de to gigantene. Smalkroppsflyene A320 og 737-familien ble ryggraden i flyindustrien, med mer enn 25 000 levert til sammen. De ble opprinnelig designet for store flyplasser, men ble lavprisselskapenes valg, spesielt etter 11. september-krisen.

Adam Pilarski, tidligere sjeføkonom i Douglas Aircraft (et selskap som en gang konkurrerte med Boeing), kommenterte: «Da Airbus først ble født, trodde ingen at det ville bli suksessfullt. Nå har de vunnet, i hvert fall i de store flyversjonene.»

Reisen fra skepsis til gjennombrudd

Fremtiden til A320, og Airbus som helhet, ble lansert første gang i 1984, men den var usikker på den tiden. Prosjektet forårsaket i utgangspunktet sterke interne uenigheter, der Frankrike ønsket å prioritere 150-seters fly for det amerikanske markedet, mens Tyskland ønsket å fokusere på bredkroppsfly. Prosjektet var på randen av kollaps hvis det ikke var for politisk inngripen på høyt nivå mellom Frankrike og Tyskland.

Økonomiske bekymringer var også en stor hindring. Den britiske statsministeren Margaret Thatcher sa til parlamentet i 1984: «Jeg vil ikke ha en ny Concorde i hendene mine», med henvisning til de ukontrollerbare kostnadene ved det forrige supersoniske flyprosjektet.

Mot alle odds skapte ingeniører i Toulouse i Frankrike en revolusjon. A320 var det første kommersielle passasjerflyet som brukte fly-by-wire-kontroller. Denne teknologien ble i utgangspunktet møtt med motstand, men ble senere industristandarden, et bevis på Airbus' visjon.

Den uendelige konfrontasjonen

Airbus A320.

Suksessen til A320 tvang Boeing til å reagere. Etter at Airbus uventet vant en stor ordre fra United Airlines i 1992, lanserte Boeing 737NG-versjonen. Etterfølgeren, 737 MAX, etterlot imidlertid den amerikanske produsenten i uføre ​​etter to katastrofale krasj i 2018 og 2019, og skapte et stort markedsgap som Airbus med hell utnyttet. A320 møtte også sikkerhetsbekymringer i en tidlig fase, noe som utløste debatt om automatiseringsnivået i cockpiten.

For tiden står kappløpet mellom Airbus og Boeing overfor nye utfordringer fra kinesiske produsenter og Embraer (Brasil), som vurderer å gå inn i segmentet for smalkroppsfly.

Observatører sier imidlertid at verken Airbus eller Boeing har det travelt med å erstatte sine lønnsomme fly. Boeing er tynget av tung gjeld, mens Airbus drar nytte av sterkt salg. Ledere i begge selskapene har sagt at ingen nye smalkroppsprosjekter er planlagt før det kommer et stort gjennombrudd innen motorteknologi.

«Boeing kan ikke ta igjen den nåværende A320 basert på den nåværende produksjonsplanen, men dette kan styrke deres besluttsomhet om å tenke på en fremtid utover 737-linjen», sa analytiker Rob Morris.

Kilde: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm