Samferdselsdepartementet legger frem for nasjonalforsamlingen en politikk for bygging av Gia Nghia-motorveien til behandling.

Om morgenen 22. mai presenterte samferdselsminister Nguyen Van Thang på vegne av regjeringen en forhåndsstudierapport om investeringsprosjektet for å bygge nord-sør-motorveien i vest, strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Oversikt over morgenmøtet i nasjonalforsamlingen .

Angående behovet for investeringer sa minister Nguyen Van Thang at motorveinettverket ifølge planen omfatter 41 ruter med en total lengde på omtrent 9 014 km.

«Hele landet har så langt satt i drift omtrent 2001 km med motorvei, 1681 km er under bygging, og forbereder seg på å investere i omtrent 805 km, hvorav den østlige nord-sør-motorveien i hovedsak vil være ferdigstilt i 2025», sa Thang.

Samferdselsministeren sa at ifølge planen tilhører motorveien Gia Nghia-Chon Thanh nord-sør-motorveien i vest. Dette er en viktig trafikkakse som forbinder det sentrale høylandet med sørøst, sørvest og Ho Chi Minh-byen.

«Investering i motorveien Gia Nghia - Chon Thanh vil løse flaskehalser i trafikkinfrastrukturen, skape nytt rom og drive sosioøkonomisk utvikling, og dermed sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i regionene sørøst og sentralt i høylandet. I resolusjon nr. 23-NQ/TW og nr. 24-NQ/TW har politbyrået rettet investeringer i motorveien Gia Nghia - Chon Thanh før 2030», bekreftet Thang.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang presenterte den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien av investeringsprosjektet for bygging av nord-sør-motorveien i vest, strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Angående investeringsmålet sa minister Nguyen Van Thang at prosjektet bidrar til å danne en viktig motorvei som forbinder det sentrale høylandet med sørøstregionen, og forbinder Ho Chi Minh-byen med provinsene Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai og andre steder i regionen, og skaper nytt utviklingsrom.

Gjennomføringen av prosjektets investeringer er i samsvar med den 10-årige sosioøkonomiske utviklingsstrategien 2021–2030 som ble godkjent av den 13. nasjonale partikongressen, den 5-årige sosioøkonomiske utviklingsplanen 2021–2025 som ble godkjent av nasjonalforsamlingen; i samsvar med den nasjonale hovedplanen, den nasjonale arealplanen, veinettplanen, andre relevante planer, lokale arealplaner og mål.

Samtidig utnyttes potensialet for arealbruk, utvikles turisme, prosesseringsindustri, mineralutvinningsindustri ... gradvis omstruktureres økonomien i det sentrale høylandet; bidrar til vellykket implementering av sosioøkonomiske utviklingsmål og -oppgaver, sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet i det sentrale høylandet, sørøstregionen og landet i henhold til resolusjonen fra partiets 13. nasjonale kongress og resolusjonene vedtatt av politbyrået.

Gia Nghia - Chon Thanh Expressway har en standard skala på 6 kjørefelt, hastighet fra 100-120 km/t

Når det gjelder investeringsomfanget, investerer prosjektet omtrent 128,8 km, hvorav ruten går gjennom Dak Nong-provinsen i 27,8 km og gjennom Binh Phuoc-provinsen i 101 km (inkludert 2 km som forbinder Ho Chi Minh-veien, Chon Thanh - Duc Hoa-strekningen).

Den nye nord-sør-motorveien er satt i drift.

I følge planen har motorveien Gia Nghia - Chon Thanh en skala på 6 kjørefelt. For å fremme investeringseffektivitet, økonomisk effektivitet og være i samsvar med evnen til å balansere kapitalkilder, vil fase 1 bli delt inn i investeringsfaser med 4 kjørefelt, ferdigstilt i samsvar med standarder og forskrifter; rydding av tomten vil bli utført én gang i henhold til planleggingsskalaen (6 kjørefelt).

Gia Nghia - Chon Thanh-motorveien er utformet i samsvar med nasjonale tekniske forskrifter for motorveier, og sikrer standardene for en komplett firefelts motorvei, med en dimensjonerende hastighet på 100–120 km/t.

Ruten er i samsvar med godkjent planlegging. For å sikre tilkobling og fremme driftseffektivitet, innenfor prosjektets omfang, er det planlagt å investere i 11 knutepunkter, fullføre boligforbindelsessystemet som serviceveier, boligtunneler, overganger osv. for å minimere lokalsamfunnsseparasjon, sikre forholdene for reiser, produksjon og boforhold for folk. Anvende avansert og moderne teknologi i bygge- og driftsprosessen.

Angående investeringsformen sa samferdselsministeren at den er delt inn i 5 delprosjekter, hvorav: Delprosjekt 1 (motorvei) er investert under OPS-metoden (BOT-kontraktstype); Delprosjektene 2, 3, 4, 5 utfører rydding av tomter, bygging av serviceveier og overganger over provinsene Dak Nong og Binh Phuoc og implementeres under form av offentlig investering.

Delegater som deltar på møtet.

Den foreløpige totale investeringen er omtrent 25 540 milliarder VND, hvorav statens kapitalandel er 12 770 milliarder VND (sentralbudsjettet er 10 536,5 milliarder VND (1 766,5 milliarder VND arrangert fra den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025 og 8 770 milliarder VND arrangert fra kilden til økte sentralbudsjettinntekter i 2022); lokalbudsjettet er 2 233,5 milliarder VND). Investorarrangert kapital er 12 770 milliarder VND.

Prosjektforberedelser i 2023 og 2024; rydding av tomt i 2024 og 2025; bygging fra 2025, med mål om å fullføre i 2026.

Nasjonalforsamlingen vil bestemme investeringspolitikken.

I en gjennomgang av rapporten sa Vu Hong Thanh, leder av nasjonalforsamlingens økonomiske komité, at prosjektet oppfyller kriteriene innenfor nasjonalforsamlingens myndighet til å bestemme investeringspolitikk.

Når det gjelder den økonomiske planen, for den sentrale budsjettkapitalen på rundt 10 536,5 milliarder VND, finnes det meninger om at det ikke er gjennomførbart å avsette 1 500 milliarder VND fra reservekilden i den mellomlange offentlige investeringsplanen med NSTW-kapital for perioden 2021–2025.

«I henhold til bestemmelsene i loven om offentlige investeringer fra 2019 kan kapitalen i den offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025 kun implementeres frem til 31. januar 2026, mens prosjektet forventes å være ferdig innen utgangen av 2026. Derfor ber vi regjeringen om å avklare ordningen med kapitalkilder for å gjennomføre prosjektet i 2026», sa Thanh.

Leder av den økonomiske komiteen Vu Hong Thanh.

Lederen av nasjonalforsamlingens økonomiske komité sa at når det gjelder den lokale budsjettkapitalen på rundt 2 233,5 milliarder VND, er det oppfatninger om at de to lokalitetene Dak Nong og Binh Phuoc ennå ikke er i stand til å balansere budsjettene sine, og fortsatt motta årlig støtte fra sentralbudsjettet, så det vil være svært vanskelig å forplikte seg til å ordne lokal budsjettkapital som planlagt, og det anbefales at det må finnes mer spesifikke løsninger.

«Når det gjelder kapitalen som investoren har tilveiebrakt på omtrent 12 770 milliarder VND, som utgjør 50 % av den totale foreløpige investeringen i prosjektet (som utgjør 65 % av den totale foreløpige investeringen i delprosjekt 1 under offentlig-privat partnerskapsmetoden), anbefaler takseringsbyrået at regjeringen koordinerer tett med interesserte investorer for å tilveiebringe kapital til prosjektet for å sikre gjennomførbarhet, og unngår å justere prosjektets investeringspolitikk fra investering under offentlig-privat partnerskapsmetoden til offentlige investeringer», informerte Thanh.

Angående forslaget om at nasjonalforsamlingen skal tillate forlengelse av utbetalingsperioden til slutten av 2026 for kapitalen som er tildelt fra kilden til økte inntekter og regelmessige utgiftsbesparelser i sentralbudsjettet i 2022 for å gjennomføre prosjektet, er det ifølge herr Thanh mange forskjellige meninger knyttet til denne saken.

Det finnes meninger som foreslår implementering i samsvar med bestemmelsene i statsbudsjettloven og loven om offentlige investeringer, i likhet med viktige nasjonale prosjekter som har blitt og blir implementert.

«En annen oppfatning er at dersom prosjektet ikke er fullført innen 31. januar det første året av den neste mellomlange offentlige investeringsplanen, vil den offentlige investeringskapitalen i neste fase fortsatt bli tildelt for implementering, så det er ikke nødvendig å anbefale denne mekanismen til nasjonalforsamlingen.»

Det finnes imidlertid meninger som er enige i regjeringens forslag om å sikre at prosjektet implementeres kontinuerlig, fordi kapitalavtalen mellom to faser normalt tar 6–8 måneder, noe som vil påvirke byggeprosessen for å fullføre prosjektet som planlagt, sa Thanh.

VOV.VN – Nasjonalforsamlingens faste nestleder Tran Thanh Man sa at denne sesjonen vil behandle og vedta 10 lovutkast; 3 utkast til resolusjoner om juridiske normer og diskutere og gi innledende meninger om 11 andre lovutkast; og vurdere investeringspolitikken for prosjektet for å bygge Nord-Sør-motorveien i vest, strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Kilde: https://vov.vn/chinh-tri/quoc-hoi/bo-gtvt-trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1096780.vov