USA beveger seg mot et globalt vedlikeholdsnettverk, og ekspanderer til Europa og Latin-Amerika
Ifølge Nikkei Asia vil det amerikanske forsvarsdepartementet etablere militære reparasjonssentre i fem land i Indo- Stillehavsregionen , inkludert Japan, Sør-Korea, Australia, Singapore og Filippinene.
Pentagons nye regionale støtterammeverk (RSF) beskriver bruk av eksisterende industrielle kapasiteter hos allierte og partnere til å utføre vedlikehold, reparasjon og overhaling av skip, fly og kjøretøy nærmere deres operasjonsområder, i stedet for å returnere dem til USA.
Utplasseringen vil bli gjennomført i de fem landene i år, og deretter utvidet til NATO-partnere i det europeiske kommandoområdet i 2025 og latinamerikanske partnere under Sørkommandoen i 2026.
 |
| Et medlem av det amerikanske luftforsvaret stasjonert ved Misawa flybase i Aomori-prefekturet i Japan utfører en inspeksjon etter flyging på et F-16C Fighting Falcon under en øvelse på Sam Ratulangi internasjonale lufthavn i Indonesia. (Det amerikanske luftforsvaret) |
Av de fem landene som er nevnt ovenfor, er fire traktatallierte. Singapore, selv om det ikke er en alliert, har tradisjon for å være vertskap for amerikanske krigsskip på rotasjonsbasis.
Ifølge Nikkei Asia stammer dette programmet fra USAs egen oppfatning av at de ikke kan konkurrere med Kina når det gjelder industriell makt. I juli 2023 publiserte nettstedet The War Zone et sammendragsbilde fra den amerikanske marinen som viste at Kina, verdens største skipsbygger, har 232 ganger større skipsbyggingskapasitet enn USA.
Pentagons prosjektleder, daværende assisterende forsvarsminister Christopher Lowman, fortalte på West 2024-konferansen i februar at militærlogistikken var i ferd med å endre seg fra en tradisjonell «reaktiv» holdning til en som tilbyr løsninger. Å ha reparasjonssentre på flere steder ville styrke avskrekkingen, sa Lowman. Ved å distribuere vedlikeholds-, reparasjons- og overhalingskapasiteter over hele regionen og integrere dem med alliertes og partneres, ville USA legge til flere lag med kompleksitet i enhver motstanders planleggingsprosess. I mars 2024 ledet Lowman en delegasjon av seniorlogistikkeksperter til Australia, Japan og Filippinene for å diskutere saken.
Da Pentagon avduket RSF-konseptet i mai, sa de at integrering av industribasen med allierte og partnere ville bidra til «forutsigbar etterspørsel» og hjelpe forsvarsentreprenører med å ta beslutninger om investering i kapabiliteter.
Lowman sa på en pressekonferanse i juli at reparasjonene ikke bare ville ta tak i «slitasje», men også «utstyr som er skadet av kamp».
Å gi operasjonsområdekommandører flere alternativer for å reparere uoperative plattformer ville «skape et høyere nivå av usikkerhet i motstanderens planleggingssyklus og dermed øke avskrekkingen og avskrekkingsverdien», sa han.
På sin side forbereder asiatiske allierte seg på denne forretningsmuligheten. I august annonserte det sørkoreanske skipsbyggerfirmaet Hanwha Ocean en kontrakt med den amerikanske marinen om å vedlikeholde et amerikansk logistikkstøtteskip på 40 000 tonn ved verftet sitt i Geoje sør på den koreanske halvøya.
Nyheten kommer bare uker etter at selskapet kunngjorde at de hadde signert en hovedavtale for reparasjon av skip med den amerikanske marinen for å utføre slike oppgaver.
I juni annonserte Hanwha en avtale om å kjøpe Philly Shipyard i Pennsylvania, en del av det tidligere Philadelphia Naval Shipyard, for 100 millioner dollar.
I mellomtiden har den amerikanske ambassadøren til Japan, Rahm Emanuel, ledet et forsøk på å bruke private japanske verft til å reparere amerikanske krigsskip utplassert i Japan.
[annonse_2]
Kilde: https://baoquocte.vn/bo-quoc-phong-hoa-ky-lua-chon-5-quoc-gia-thanh-lap-cac-trung-tam-sua-chua-quan-su-285076.html
Kommentar (0)