Minister Nguyen Van Thang svarer om BOT, medlem av nasjonalforsamlingen sier «ikke overbevisende»

Det er fortsatt mange uløste BOT-prosjekter.

I et spørsmål til samferdselsministeren om ettermiddagen 7. juni uttalte delegat Nguyen Quang Huan ( Binh Duong- delegasjonen) at etter spørsmålsrunden på det tredje møtet var ministeren på det tidspunktet veldig glad i Binh Duong-velgerne, reparerte umiddelbart belysningssystemet på rute 1K som går gjennom Di An by og ga det generelle veivesenet i oppdrag å utstede dokument nr. 3763 datert 27. juni 2022, som forplikter seg til å rive bomstasjonen og fullføre prosedyrene for å overlevere 6 km av denne veistrekningen til lokal ledelse.

Imidlertid har ingen av disse oppgavene blitt implementert så langt. I tillegg er mange BOT-prosjekter over hele landet ikke fullstendig løst, for eksempel er bomstasjonen North Thang Long - Noi Bai rett ved inngangen til hovedstaden ikke blitt avviklet. Resolusjon 62 fra den 15. nasjonalforsamlingen slår tydelig fast at «i 2022 vil vanskelighetene og manglene ved bomstasjonene i BOT-prosjektet være fullstendig løst».

Så, kan ministeren vennligst fortelle oss hvem sine plikter og ansvar det er når nasjonalforsamlingens resolusjon 62 ikke blir grundig implementert, og hva som er den kommende løsningen?

Nasjonalforsamlingsrepresentant Nguyen Quang Huan ble avhørt.

Som svar på delegatens uttalelse sa minister Nguyen Van Thang at de to innholdene delegaten nevnte handlet om ministerens instruksjoner, men at de ennå ikke er implementert. Han vil få dette innholdet sjekket og håndtert umiddelbart. Han forpliktet seg overfor delegaten til at det finnes et skriftlig dokument som må implementeres.

Problemet er knyttet til noen bomstasjoner i henhold til resolusjon 62. Dette innholdet har blitt implementert nylig, men har møtt på mange vanskeligheter, spesielt knyttet til kontrakter inngått mellom statlige forvaltningsorganer og investorer.

Ifølge Thang er staten og bedriftene svært likeverdige når de signerer kontrakten, så departementet prøvde veldig hardt i håndteringsprosessen. Det var stasjoner som klarte å håndtere det, men det var stasjoner som måtte fortsette å forhandle.

«Vi prøver å oppnå målet, ikke bare forhandle med investorer. For eksempel, når det gjelder banker, må vi også organisere forhandlinger med banker, forhandle med investorer om å måtte gi opp all aksjegevinst, banker må redusere renten, banker må til og med gi avkall på renten ... for å sikre at tapene for investorene minimeres.»

Ministeren sa at mange prosjekter ikke er investorens eller statens feil, men på grunn av problemet med sosioøkonomisk utvikling, på grunn av praktiske behov som oppstår «behov for å åpne denne ekstra ruten, behov for å bygge den ekstra strekningen», noe som automatisk fører til denne historien. Ministeren sa at i nær fremtid vil 8 BOT-prosjekter fortsette å bli presentert.

Minister Nguyen Van Thang svarte på spørsmål.

Vil bli fjernet grundig

Delegat Nguyen Thi Thu Nguyet (Dak Lak-delegasjonen) deltok i utspørringen og uttalte at hun i hovedsak var enig etter å ha lyttet til ministerens svar til delegat Le Hoang Anhs spørsmål.

«Jeg jobber imidlertid i Buon Ho by ved BOT-bomstasjon km1747, og fikk vite at Samferdselsdepartementet, spesielt trafikkavdelingen og bedrifter sammen med lokalsamfunnet, i 2018 også forpliktet seg til å redusere bompengeavgiften gjennom denne BOT-stasjonen innenfor en radius på 5 km.»

Siden den gang, etter en forpliktelse under spørrerunden i Nasjonalforsamlingens stående komité, har Samferdselsdepartementet fortsatt foreslått å returnere denne bomstasjonen. I dag svarte ministeren på spørsmålet til delegaten Le Hoang Anh om at han ville vente til vilkårene og midlene var tilgjengelige for å returnere den. «Jeg tror ikke at et slikt svar er overbevisende for lokale velgere», sa delegaten.

Samtidig anbefales det at ministeren har en konkret plan i nær fremtid. Før det finnes en langsiktig mekanisme for å refundere denne bomstasjonen, er det nødvendig å oppfylle den tidligere forpliktelsen på lokalt nivå innenfor en radius på 5 km, som er å redusere veiavgifter for lokalbefolkningen.

For tiden bruker lokalbefolkningen fortsatt denne bomstasjonen til transport, ikke som ministeren sa, «det er ingen kjøretøy ved bomstasjonen». Delegaten ba ministeren om å være oppmerksom og gi informasjon til lokale velgere.

Nasjonalforsamlingsdelegat Nguyen Thi Thu Nguyet stilte spørsmål ved samferdselsministeren.

I et svar til delegaten Nguyen Thi Thu Nguyet sa Thang at alt må gjøres i henhold til prosedyrene. Samferdselsdepartementet er et statlig forvaltningsorgan, og Samferdselsdepartementet har heller ingen penger.

«Vi gjør vårt beste for å løse og beskytte investorer og bedrifter som for tiden investerer i BOT-prosjekter, men som er påvirket av objektive forhold, grundig.»

Det er et problem at mange stasjoner er ferdigstilt, men ikke har lov til å kreve inn avgifter. Hvis folk ikke samtykker i å kreve inn avgifter, må investorene bære det. Basert på de signerte kontraktene, når inntektene når et visst nivå, må staten kjøpe dem tilbake, og dette er en betingelse i kontrakten. Vi gir ikke spesielle privilegier eller fordeler til bedrifter, sa Thang.

Lederen for transportsektoren sa: «Delegat Thu Nguyets mening gjelder prisreduksjon innenfor en radius på 5 km. Jeg vil ta dette til etterretning og sjekke det på nytt.»

I sammenheng med to svært forskjellige meninger om det samme prosjektet, har den ene siden av investoren en svært vanskelig tid, uten inntektskilde fordi avgiften deles på grunn av omkjøringsveien, men en delegat sa at folk i området rundt ennå ikke har fått rabatt. Folks ønsker er også riktige og legitime, fordi dette er en avtale mellom bedriftene.

«Vi ønsker å ta dette innholdet til etterretning for gjennomgang, men det må være tydelig. Hvis det foreligger en forpliktelse eller et løfte, må det reduseres. Når det gjelder spørsmålet om usikrede inntekter, vil staten basere seg på lovens bestemmelser og kontraktsvilkårene for å håndtere det», uttalte ministeren .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html