Nærbilde av byggeplassen til den lengste sjøbroen i Vietnam
Byggeplassen for det over 18 km lange havbroprosjektet til Hon Khoai-øya (Ca Mau) er under hastearbeid. Når det er ferdig, vil dette bli en ny strategisk trafikkrute i den sørligste delen av landet.
Báo Hà Tĩnh•19/11/2025
Byggeplassen for det over 18 km lange havbroprosjektet til Hon Khoai-øya ( Ca Mau ) er under hastearbeid. Når det er ferdig, vil dette bli en ny strategisk trafikkrute i den sørligste delen av landet.
Broen som forbinder fastlandet Ca Mau med Hon Khoai-øya har akselerert fremdriften siden de første månedene av implementeringen. På bildet bruker byggeenheten et spesialskip til å trekke den flytende lekteren Zack-up for å utføre hydraulisk boring og offshore-pælekonstruksjon. Ruten til Hon Khoai sjøkryssende bro. Ikke langt unna støper et team av ingeniører og arbeidere betongpæler under komplekse værforhold og stadig skiftende tidevann. Pæleboringsområdet ligger nesten 6 km fra fastlandet, og arbeidere konstruerer stålkonstruksjonen til den borede pæleelementet. Inne i landet, nær turistområdet Khai Long, har mange lektere samlet seg på byggeplassen og ventet på at slepebåter skal frakte dem til byggeområdet.
Spesialisert skiptauing av lektere som transporterer betongblandestasjon til Hon Khoai. Etter nesten tre måneder med bygging er mye viktig utstyr satt i stabil drift, noe som sikrer de tekniske parameterne for implementering av de neste trinnene. Ved forbindelsespunktet med motorveien Ca Mau - Dat Mui har entreprenøren samlet mange anleggsmaskiner og utstyr. Spesialisert maskineri utfører nivelleringsarbeid på byggeplassen. Ingeniører og tilsynskonsulenter utfører arbeidet med å sette opp foringsrør som forberedelse til konstruksjon av borede pæler, et av fundamentelementene for bygging av brokroppen.
Dette er den innledende fasen, så mesteparten av tiden går med til forberedelser, testing og teknisk inspeksjon. Konstruksjonsenheten utfører en lasttest på en boret pæl med en diameter på 1500 mm ved bruk av selvbalanseringsmetoden i pæleposisjon C5, kolonne T00-01, med en testlast på opptil 754,29 tonn. Ifølge investoren er broen bygget i henhold til standarder for sjøbroer med en total lengde på over 18,22 km, inkludert en 17,3 km lang hovedbro og en 0,87 km lang sidebro som forbinder øya. Prosjektet har et tverrsnitt på omtrent 17,5 m bredt, med 4 kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Prosjektets startpunkt er koblet til motorveien Ca Mau - Dat Mui og Ho Chi Minh -veien i Dat Mui kommune (Ngoc Hien-distriktet), og endepunktet stopper ved punkt K10, østkysten av Hon Khoai-øya. Med en rekordlengde over sjø regnes denne som den lengste broen i Vietnam og den tredje lengste i Sørøst-Asia. Prosjektet har en total investeringskapital på rundt 100 000 milliarder VND, noe som viser stor besluttsomhet i å åpne opp det sosioøkonomiske potensialet i den sørligste regionen.
Når Hon Khoai-veien og -broen er ferdigstilt, vil de ikke bare forkorte avstanden til øya, men også åpne en ny dør for internasjonal handel, utvikle logistikk og legge et grunnlag for at Ca Mau kan gjøre et gjennombrudd i den kommende perioden. Dette anses også som et strategisk skritt i prosessen med å utnytte potensialet i havet og øyene og styrke tilkoblingskapasiteten til den sørligste regionen av fedrelandet. Perspektiv av Hon Khoai-broen som krysser havet: Kilde: Forsvarsdepartementet.
Kommentar (0)