Vinh - Thanh Thuy-motorveien: Godkjent å bruke 24 000 milliarder VND, ved bruk av en spesiell mekanisme.

Nasjonalforsamlingen har godkjent det 60 km lange motorveiprosjektet Vinh - Thanh Thuy i Nghe An-provinsen med en totalkapital på nesten 24 000 milliarder VND, noe som muliggjør anvendelse av tre spesielle mekanismer for å fremskynde ferdigstillelsen.

Nasjonalforsamlingen godkjente offisielt resolusjonen om investeringspolitikken for byggeprosjektet Vinh-Thanh Thuy Expressway, med 430 av 433 delegater som stemte for. Prosjektet har en foreløpig totalinvestering på nesten 24 000 milliarder VND, og ​​det vil bli anvendt tre spesifikke mekanismer og retningslinjer for å akselerere fremdriften.

Denne motorveien er identifisert som en strategisk øst-vest-transportakse, som forbinder Hanoi med Vientiane (Laos), og knytter seg til den østlige nord-sør-motorveien og Ho Chi Minh-veien. Prosjektet forventes å skape nye utviklingsmuligheter, fremme interregional sosioøkonomisk utvikling og styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Nasjonalforsamlingen stemmer for å godkjenne resolusjonen om investeringspolitikken for byggeprosjektet Vinh-Thanh Thuy Expressway. Foto: National Assembly Media.

Prosjektskala og tidsplan

Motorveiprosjektet Vinh - Thanh Thuy har en total lengde på omtrent 60 km, ligger i sin helhet i Nghe An- provinsen, og implementeres under den offentlige investeringsmodellen. Den foreløpige totale investeringen er 23 940,34 milliarder VND, ved bruk av økte inntekter fra sentralregjeringens budsjett i 2024 og andre kapitalkilder i perioden 2026-2030.

I følge planen vil investeringsforberedelsene finne sted i 2025. Prosjektet forventes å starte i 2026 og være ferdigstilt og satt i drift i 2029.

Planleggingsmessig vil veien bli utbygd med hele 6 kjørefelt, beregnet for hastigheter på 100–120 km/t. Den planlagte veibunnsbredden er 32,25 m for strekningen 100–120 km/t og 29 m for strekningen 60–80 km/t.

Diagram som viser ruten og plasseringen av motorveien Vinh - Thanh Thuy. Foto: Byggedepartementet.

Tre spesifikke mekanismer blir brukt.

For å sikre fremgang har nasjonalforsamlingen godkjent anvendelsen av tre spesielle mekanismer og retningslinjer for prosjektet, inkludert:

• Unntak fra finansieringsvurdering: Prosjektet er unntatt fra kravet om å vurdere og evaluere finansieringskilder og evnen til å balansere kapital som fastsatt i loven om offentlige investeringer.
• Direkte kontraktsinngåelse: Tillater bruk av direkte kontraktsinngåelse for prosjektpakker, inkludert de som er knyttet til kompensasjon, støtte og gjenbosetting.
• Hierarki for erverv av land: Folkekomiteen på kommunenivå har myndighet til å erverve land, utføre kompensasjon, støtte, gjenbosetting og overlevere tomten direkte til entreprenøren. Samtidig er kommunestyret også ansvarlig for å forvalte anleggsavfallsdeponier og planen for utnyttelse av den ervervede matjorden.

Prosjektet forventes å styrke regional konkurranseevne, fremme interregional sosioøkonomisk utvikling, utvide internasjonal handel og bidra til nasjonalt forsvar og sikkerhet. (Illustrasjonsbilde)

Prosjektet oppmuntrer også til bruk av avansert teknologi og løsninger for tilpasning til klimaendringer, og vil implementere et kontinuerlig elektronisk bompengeinnkrevingssystem når det er i drift.

Kilde: https://baolamdong.vn/cao-toc-vinh-thanh-thuy-duyet-chi-24000-ty-ap-dung-co-che-dac-thu-410153.html