Haster bygging av Vung Tau internasjonale passasjerhavn

Vung Tau internasjonale passasjerhavn vil bidra til å opprettholde Ho Chi Minh-byens posisjon på cruiseturismekartet i regionen.

Cruiseturismemarkedet vokser raskt. Den sørlige regionen står imidlertid overfor stort press ettersom det ikke lenger finnes spesialiserte havner av internasjonal standard som kan ta imot store passasjerskip.

Økende etterspørsel

Royal Caribbean Group, et av verdens største cruiseselskaper, har organisert 80 cruise til Vietnam i 2024 og forventes å øke til 100 cruise i 2025. Med deltakelse fra store cruiseselskaper øker etterspørselen etter internasjonale cruiseskip raskt, men det eksisterende havnesystemet har ennå ikke dekket etterspørselen.

Området som rapporteres av konsulentenhetene forventes å danne en internasjonal passasjerhavn i Vung Tau.

I mellomtiden er Vung Tau internasjonale passasjerhavn, det eneste prosjektet som er planlagt spesielt for passasjerskip, ennå ikke bygget. For å raskt kunne møte behovene til rederiene, har myndighetene blitt tvunget til midlertidig å arrangere passasjerskip som kan legge til kai ved noen lasteterminaler i Cai Mep-Thi Vai-området. Denne fleksible løsningen opprettholder internasjonale passasjermottaksaktiviteter, men skaper også stort press på sikkerhet, funksjonalitet og drift.

Ifølge statistikk har 9 havner i Cai Mep - Thi Vai havneklynge fra 2018 til i dag mottatt 277 store passasjerskip med en total kapasitet på 168 666 BT. Alle skip er garantert trygge, uten maritime hendelser. Bruken av lastehavner til å motta passasjerskip er imidlertid bare midlertidig og oppfyller ikke langsiktige tekniske standarder.

Ifølge Vietnams sjøfartsadministrasjon har Cai Mep - Thi Vai-området for tiden mange havner som oppfyller kravene for å motta store internasjonale passasjerskip, inkludert: Thi Vai hovedhavn, Thi Vai internasjonale havn, TCTT havn, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA og SITV... Når det gjelder planlegging, har imidlertid havnene i dette området ennå ikke offisielt fått tildelt funksjonen for å utnytte passasjerskip. Derfor har forvaltningsorganet bedt om å midlertidig stoppe mottak av internasjonale passasjerskip i disse havnene i den senere tid.

Hvis denne situasjonen fortsetter, vil ikke Ho Chi Minh-byen og den sørlige regionen lenger ha et sted å ta imot store passasjerskip. Rederier vil bli tvunget til å fjerne Vietnam fra sine asiatiske rutetabeller, noe som vil forårsake stor skade for turistnæringen. Fordi hvert cruiseskip kan frakte 3000–6000 passasjerer, betyr det å miste noen dusin cruise hvert år at man mister hundretusenvis av turister, noe som reduserer inntektene og konkurranseevnen til turistnæringen kraftig.

Stilt overfor dette presset har Byggedepartementet godkjent midlertidig mottak av 9 havner i havneklyngen Cai Mep - Thi Vai frem til 30. juni 2026. Dette er en løsning for å opprettholde cruiseturismeaktiviteter mens man venter på implementeringen av en egen havn.

Rask realisering

For tiden ønsker Cai Mep-Thi Vai-området hundrevis av internasjonale passasjerskip velkommen hvert år, og bringer titusenvis av turister til havnen. Den raske økningen i antallet de siste tre årene viser hvor attraktivt dette området er på cruiseturismekartet. Sikker navigasjon, muligheten til å motta skip med stor tonnasje og raske klareringstider er fordelene som gjør dette stedet til et ideelt stoppested for mange internasjonale rederier.

Havneklyngen mangler imidlertid fortsatt en egen kaiplass for store passasjerskip. Plassen for å plukke opp og slippe av passasjerer er ikke synkronisert, og tjenestene, handelen og underholdningen rundt havnen er begrenset og klarer ikke å skape en komplett opplevelse, noe som begrenser oppholdstiden og turistenes forbruk. Mangelen på en egen passasjerhavn fører til at lokalsamfunnet går glipp av muligheten til å utvikle et storstilt økosystem for cruiseturisme, som er en modell som gir bærekraftige inntekter.

Byggedepartementet har nettopp godkjent den detaljerte planleggingen for utvikling av land- og havneområder i Ba Ria - Vung Tau for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050. Det viktigste høydepunktet er å tydelig definere plasseringen, omfanget og naturen til Vung Tau internasjonale passasjerhavn - et prosjekt som forventes å bli inngangsporten for å motta de største cruiseskipene i den sørlige regionen.

I følge godkjenningsvedtaket omfatter havnen én hovedkai og to passasjerkaier med en total lengde på 840 m, som kan motta passasjerskip på opptil 225 000 BT – den største gruppen cruiseskip i verden i dag. Den planlagte kapasiteten når 1,39–1,5 millioner passasjerer/år, noe som sikrer å møte den sterke veksten i etterspørselen fra det internasjonale cruisemarkedet i de kommende tiårene.

Prosjektet ligger i området ved siden av Bai Truoc taubanestasjon (Vung Tau-distriktet), med enkel tilgang til overnatting, kjøpesentre og turistattraksjoner. Dette er en beliggenhet som eksperter anser som «tilstrekkelig» for å utvikle et moderne internasjonalt passasjerhavn-, kommersielt og underholdningskompleks.

Tidligere har Ba Ria - Vung Tau-provinsen (gammel) holdt mange møter for å høre rapporter om 11 designalternativer med rette eller buede broer, med sikte på kystarkitektoniske høydepunkter. Den totale investeringen forventes å variere fra 1 333 milliarder til over 8 000 milliarder VND, avhengig av alternativet. Selv om den har vært inkludert i planleggingen i mange år, har Vung Tau internasjonale passasjerhavn ikke vært i stand til å bli implementert av mange forskjellige årsaker. Samtidig vokser det globale cruisemarkedet over prognosene, og den sørlige regionen har ingen havner som er kvalifisert til å motta skip av ny generasjon.

Den tidlige realiseringen av prosjektet vil ikke bare bidra til å opprettholde evnen til å motta internasjonale passasjerskip, men også skape et sterkt løft for økonomien – tjenestene – turismen, bringe bærekraftige inntekter, styrke destinasjonsmerkevaren og åpne opp muligheter til å ønske hundretusenvis av internasjonale turister velkommen hvert år.

I følge planleggingen omfatter havneområdet Ba Ria - Vung Tau (gammelt) åtte hovedkaier: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, Vung Tau internasjonale passasjerhavn, Con Dao havn og offshore olje- og gasshavnesystem; bøyekaier, omlastingsområder og ankringsområder, stormly.

Målet innen 2030 er at den totale godsgjennomstrømningen skal nå 215–236,9 millioner tonn (hvorav containere vil nå 18,25 millioner TEU) og passasjerer vil nå 2,67–2,89 millioner. Havnesystemet forventes å ha 60 kaier med 117–123 kaier, med en total lengde på over 30 km, hvorav mange kan ta imot skip med en kapasitet på opptil 250 000 tonn.

Kilde: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm