Støtte til 12 000 stålkurver, total styrke for å rydde veien etter jordskred

(Chinhphu.vn) - Hundrevis av store og små jordskred fortsetter å dukke opp etter flommene, noe som fører til at mange riksveier i det sentrale høylandet er stengt av. Byggedepartementet krever at styrker er på vakt døgnet rundt, og at de raskt mobiliserer ressurser, materiell og menneskelige ressurser for å håndtere stedet, og snart gjenoppta trafikken på viktige ruter.

Mange steder opplever fortsatt alvorlige jordskred - Foto: Construction Newspaper

En rask rapport fra Byggedepartementet morgenen 27. november sa at det for tiden er 15 trafikkork på riksveiene som forvaltes av lokaliteter, mest konsentrert på riksvei 27C og riksvei 20. I Khanh Hoa har riksvei 27C fortsatt 12 trafikkork på grunn av jordskred i bratt terreng og mettet terreng. Av disse er 5 gamle (3 er åpnet for trafikk) og 10 nye har dukket opp. Styrkene tar sikte på å åpne hele ruten til ett kjørefelt før 4. desember.

I Lam Dong er det fortsatt tre trafikkorker, inkludert to jordskred, på riksvei 20 (Mimosa-passet og D'Ran-passet-området) og ett sted på riksvei 27C ved km65+800 - km66+00.

Sørg for å levere 12 000 stålkurver for å forsterke prosjektet umiddelbart.

Umiddelbart etter katastrofen sendte Byggedepartementet mange arbeidsgrupper til hardt rammede steder som Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Khanh Hoa, Dak Lak og Lam Dong for å inspisere stedet og handle direkte. Veiforvaltningsenhetene opprettholdt døgnkontinuerlig vakt og mobiliserte maksimalt med midler og materiell i henhold til mottoet «4 på stedet» for raskt å håndtere oppståtte situasjoner.

Til tross for kontinuerlig innsats har langvarig regn og flom forårsaket jordskred og flom hundrevis av steder, noe som har gjort at noen riksveier ikke har kunnet åpnes helt igjen. De største trafikkorkpunktene er på riksvei 27C (Khanh Hoa, Lam Dong) og riksvei 20.

For å støtte lokalsamfunnet har Vietnams vegvesen regulert reservematerialer og levert 12 000 stålkurver til de berørte rutene: Da Nang 5000, Quang Ngai 2000 og Lam Dong 5000 stålkurver for å forsterke alvorlige skredområder raskt. Byggedepartementet ba om tett koordinering med lokale byggeavdelinger, og sendte teknisk personell direkte til stedet for å foreslå bærekraftige forsterkningsløsninger og begrense gjentakelse av skred.

Vietnams vegvesen koordinerte med byggeavdelingen i Khanh Hoa og Lam Dong for å håndtere alvorlige jordskred på riksvei 27C, og sendte ut spesialisert personell for å støtte og undersøke tekniske løsninger for å reparere og forsterke på en bærekraftig måte, og begrense gjentakelse av jordskred.

Quy Nhon - Chi Thanh og Chi Thanh - Van Phong motorveier fikk store skader.

Fra Da Nang til Khanh Hoa er det for tiden 5 sentrale trafikkprosjekter, inkludert 4 prosjekter under bygging (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong) som forventes ferdigstilt 19. desember 2025 og 1 prosjekt satt i drift (Van Phong).

Selv om det ikke var noen menneskeskader under flommen, ble mange prosjekter under bygging hardt rammet. Spesielt Quy Nhon - Chi Thanh og Chi Thanh - Van Phong-prosjektene ble oversvømmet, noe som skadet driftsbygningen, leiren og betongblandestasjonen. Byggekraftsystemet gikk tapt i stor grad. Lokale arbeidere måtte ta fri for å håndtere konsekvensene hjemme. Steinbrudd som leverte materialer måtte midlertidig stoppe. Transportveier ble oversvømmet og alvorlig skadet.

Enkelte steder opplevde store skråninger, noe som forårsaket sprekker i fundamentet og veibanen, og som påvirket trafikksikkerheten. Etter flommen koordinerte entreprenører med lokale myndigheter i Tuy An og Dak Lak for å gjennomføre undersøkelser og håndtere situasjonen for å sikre langsiktig stabilitet.

Klokken 21.00 den 25. november var jernbanen fullstendig ryddet. Noen steder der tog måtte kjøre sakte, ble imidlertid styrkene forsterket av trafikken - Foto: VNR

Mobiliserer alle krefter for å overvinne jordskred ved Mimosa-passet

For tiden har Gia Lai og Lam Dong to renoverings- og oppgraderingsprosjekter, inkludert riksvei 19 og Mimosa Pass-prosjektet på riksvei 20. Selv om det ikke var noen omkomne, ble mange gjenstander hardt rammet. På riksvei 19 måtte An Khe-passet stenges på grunn av fare for jordskred, men er nå åpen for toveiskjøring.

Det mest alvorlige er prosjektet gjennom Mimosa-passet. 18. november sank og raste den negative helningsstrekningen Km226+600 - Km226+800. Innen 20. november var hele veibunnen og overflaten på denne strekningen fullstendig ødelagt og raste, og det dannet et nesten 15 m dypt og omtrent 50 m langt hull, noe som førte til at Mimosa-passet ble delt.

Ved hengebroen (Km262+500, riksvei 20) raste omtrent 60 000 m³ stein og jord ned på veibanen, noe som forårsaket sprekker og innsynkninger, forskjøv støttemuren og lammet trafikken. Mange nye sprekker dukket opp på toppen av skråningen, som fortsatte å utvikle seg og truet prosjektets sikkerhet.

Stilt overfor denne situasjonen utstedte Byggedepartementet beslutning 2105/QD-BXD om å erklære en nødsituasjon knyttet til naturkatastrofer ved Mimosa-passet, og tildelte relevante enheter å utstede ordre om å bygge nødarbeider, gjennomgå og bestemme kapitalkilder som skulle sendes til kompetente myndigheter.

For hengebroen ga departementet prosjektstyringsgruppe 85 i oppdrag å koordinere med Lam Dongs byggeavdeling for å sikre midlertidig trafikksikkerhet, håndtere kollapsen raskt, be entreprenøren om å oppfylle garantiforpliktelser og prosjekteringsenheten om å kartlegge og foreslå en langsiktig løsning.

Jernbanene ble alvorlig skadet

Klokken 21.00 den 25. november var hele jernbanelinjen ryddet. Det var imidlertid fortsatt noen steder som måtte kjøre sakte, nærmere bestemt som følger: Fra Km1211+800 til Km1215+300 (V = 5 km/t), fra Km1215+300 til Km1219+850 (V = 15 km/t), midlertidig bro Km1136+850 - Km1136+925 (V = 5 km/t). For tiden forsterker og reparerer enhetene skader forårsaket av regn og flom raskt, for å sikre at hastigheten på strekningen gjenopprettes så raskt som mulig.

Ifølge Vietnam Railways Corporation var den foreløpige skaden på jernbaneindustrien 121,66 milliarder VND fra 16. til 25. november. Mer enn 18 000 gratis måltider ble servert.

Godstransport måtte stoppe 33 spesialtog og kansellere 44 tog; 76 godsvogner ble oversvømmet; 3 lokomotiver fikk understellet sitt under vann. 16 stasjoner ble rammet av oversvømmelse og utstyrsskader.

Jernbaneindustrien mobiliserte nesten 1000 arbeidere og nesten 100 maskiner fra 9 enheter for å fikse problemet, tildelte styrker til å være på vakt, inspiserte broer og veier, og utførte rettidige reparasjoner, takket være hvilke ruten ble åpnet igjen.

Phan Trang

Kilde: https://baochinhphu.vn/chi-vien-12000-ro-thep-tong-luc-thong-duong-sau-sat-lo-102251127135835963.htm