Overføring av internasjonale flyvninger til Long Thanh flyplass: Bemerkelsesverdig forslag fra flyselskap

(NLDO) – Internasjonale flyvninger til Sørøst-Asia bør holdes på Tan Son Nhat lufthavn fordi de er kortdistanseruter, hovedsakelig for forretningsreisende og korttidsturister...

Dette er forslaget fra et flyselskap i en samtale med en reporter fra avisen Nguoi Lao Dong angående planen om å overføre alle internasjonale flyvninger til Long Thanh lufthavn – ifølge et nylig forslag fra Vietnam Airports Corporation (ACV).

Ifølge flyselskapet er det fortsatt noen store utfordringer knyttet til den synkrone trafikforbindelsen fra Long Thanh lufthavn til sentrum av Ho Chi Minh-byen og Tan Son Nhat lufthavn, selv om Long Thanh lufthavn skal være i drift fra 2026. Byplanlegging og utvikling av «flyplassbyen» dekker for øyeblikket ikke behovene til passasjerene og arbeidsstyrken som jobber på flyplassen...

Unngå å bruke for mye tid på å reise fra Long Thanh flyplass til sentrum

I denne sammenhengen foreslo flyselskapet en plan for å koordinere driften til flyselskapene som opererer på Long Thanh og Tan Son Nhat flyplasser: innenlandsflyselskaper vil operere internasjonale flyvninger utenfor Sørøst-Asia på Long Thanh flyplass; andre internasjonale og innenlandsflyvninger i henhold til flyselskapenes valg på grunnlag av å sikre mellomlandinger og flyets snuoperasjoner.

På Tan Son Nhat lufthavn fortsetter innenlandsflyselskaper å operere internasjonale flyvninger i Sørøst-Asia og innenlandsflyvninger.

Utenlandske flyselskaper vil operere alle flyvninger på Long Thanh lufthavn.

Et hjørne av Long Thanh flyplass under bygging. Foto: Lam Giang

«Grunnen til at man velger å beholde internasjonale flyvninger i Sørøst-Asia-regionen på Tan Son Nhat er fordi disse er kortdistanseruter, og de fleste kundene er forretningsreisende og korttidsturister. Det vil være svært ubeleilig for kundene hvis reisetiden fra Long Thanh flyplass til sentrum tar for mye. Sørøst-Asia-regionen har implementert signering av åpne luftavtaler, landene har nære diplomatiske , handels- og turismeforbindelser, og hyppigheten av vietnamesiske flyselskaper som opererer til disse landene utgjør en høy andel», analyserte en representant for dette flyselskapet.

På lang sikt, avhengig av passasjervolum og mottakskapasitet på hver flyplass, samt forbindelsen mellom Long Thanh lufthavn og Ho Chi Minh-byen, er det mulig å vurdere å justere fordelingen av driften mellom Long Thanh lufthavn og Tan Son Nhat lufthavn. Denne planen vil sikre utnyttelsen av Long Thanh lufthavn i riktig retning som et viktig transittknutepunkt, effektivt harmonisere effektiviteten til begge flyplassene, interessene til vietnamesiske flyselskaper og sikre konkurranse om destinasjoner for Vietnam og Ho Chi Minh-byen.

Løsning på problemet med Long Thanh flyplass: Bruk av teknologi for å redusere tiden for prosedyrer og innreise

Fra passasjerers og bedrifters perspektiv sa Nguyen Ba Diep, medgründer av MoMo Financial Technology Group, at hvis alle internasjonale flyvninger måtte overføres til Long Thanh lufthavn når transportrutene ikke var klare, ville opplevelsen til internasjonale kunder i Vietnam bli påvirket. Fordi passasjerer måtte gå gjennom immigrasjonsprosedyrer, hente bagasjen sin, reise omtrent 2–3 timer til Tan Son Nhat, gå gjennom prosedyrer på nytt ...

«I starten vil det være vanskeligheter med driften og konsekvenser for passasjerene, men hvis kundene er tydelig informert og ser Vietnams innsats gjennom å støtte kundene etter beste evne, tror jeg at deres opplevelse og følelser om Vietnam vil endre seg til det bedre», sa Nguyen Ba Diep.

For å løse dette problemet er det nødvendig å ta i bruk teknologiske applikasjoner for å gjøre immigrasjonsprosessen enkel og rask, slik at den bare tar omtrent 10–15 minutter, med separate baner for internasjonale og innenlandske besøkende, uten at man må stå i lange køer og bruke 1–2 timer slik det er i dag.

Deretter bør det finnes prioriterte transportruter for turister slik at de raskt kan komme seg inn i landet: busser eller turbuss med prioriteringsskilt på sine egne ruter. Like viktig er det at passasjerene får servert deilig mat til rimelige priser på den internasjonale flyplassen.

«Hvis passasjerer flyr fra USA eller Europa, tar det omtrent 18–25 timer flytid. Etter at de har kommet inn i landet, må de også spise og drikke for å gjenvinne krefter før de fortsetter til sentrum av Ho Chi Minh-byen eller andre destinasjoner. I virkeligheten må passasjerene på Bali (Indonesia) ofte reise med bil i 2–3 timer etter at de har gått av flyet for å komme til sentrum, eller i Thailand tar det vanligvis 2 timer å reise fra flyplassen til Bangkok», la Diep til.

Kilde: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm