Veibroprosjekter i Quang Nam og et tegn på landutvikling

Den nye Nong Son-broen går parallelt med den gamle Nong Son-broen. Foto: CONG TU

Utvidelse av utviklingsområdet

I anledning av 76-årsjubileet for Vietnams nasjonaldag (2. september 1945 - 2. september 2021) ble den nye Nong Son-broen offisielt tatt i bruk morgenen 2. september 2021.

Nestleder i Quang Nam- provinsens investeringsprosjektstyringsråd (investor) - Tran Canh Ha - sa at dette er et ekstremt viktig prosjekt som ligger på riksvei 14H (QL), som krysser Thu Bon-elven for å nå målet om å knytte seg smidig til Truong Son Dong-veien, dekke transportbehov og skape forhold for å fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.

Den 24. mars 2017, med tusenvis av mennesker fra Duy Xuyen, Dai Loc, Dien Ban-distriktene og nærliggende områder til stede, holdt folkekomiteen i Quang Nam-provinsen innvielsesseremonien for Giao Thuy-broen i anledning 42-årsjubileet for frigjøringen av Quang Nam og 20-årsjubileet for provinsens gjenopprettelse.

Giao Thuy-broen forbinder de to breddene av Thu Bon, og skaper en ny horisontal akse fra nord til sør, inkludert riksvei 14H - provinsvei 609B - riksvei 14B (Nong Son - Duy Xuyen - Dai Loc til Da Nang). Dette forkorter reisetiden og skaper forutsetninger for å utnytte potensialer og fordeler for å utvikle industri, tjenester og turisme .

En Binh-bro over Vu Gia-elven forbereder seg på teknisk åpning av trafikken. Foto: CONG TU

I perioden 2020–2025 har mange vei- og broprosjekter fått oppmerksomhet fra sentralregjeringen og provinsen når det gjelder tildeling av investeringsressurser. I 2021 ble Cam Kim-broprosjektet og innfartsveien på riksvei 14H satt i drift, og prosjektet ble implementert med kapital fra transportsektorens kredittprosjekt for å renovere det nasjonale veinettet for andre gang. Dette forbinder Hoi An med Triem Tay (Dien Phuong-distriktet, Dien Ban).

I tillegg til broene Cua Dai, Cam Kim, Giao Thuy og Nong Son, er Thu-elven for tiden under bygging med Song Thu-broen (en del av veien som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C) og Van Ly-broen. Et annet prosjekt som krysser Vu Gia-elven, er An Binh-broen (en del av veien som forbinder riksvei 609C med riksvei 14B) i anledning 50-årsjubileet for frigjøringen av Quang Nam-provinsen.

Sikkerhet først

Byggingen av veibroen vil åpne for nytt utviklingsrom, og skape gunstige forhold for å utnytte det maksimale potensialet til området prosjektet går gjennom.

Som i den østlige regionen ble Cua Dai-broen innviet 27. mars 2016, og har som mål å forbinde kystveiaksen i Vietnam, strekningen som går gjennom Quang Nam. Dette er grunnlaget for at provinsen kan fortsette å implementere delprosjektene til motorvei 129 (Vo Chi Cong-veien), som strekker seg fra Hoi An til inngangen til Chu Lai lufthavn, og som fremmer industriell, urban, turisme- og tjenesteutvikling.

Giao Thuy-fergen ble satt i drift 17. februar 2017, før Giao Thuy-broen ble innviet og tatt i bruk. Foto: CONG TU

Van Ly-broprosjektet og adkomstveien er under bygging, og Dien Ban by ber om promotering av «investerings- og forretningsprosjekt for teknisk infrastruktur i Van Ly industriklynge».

Fordi Van Ly-broen vil kobles sømløst til de vertikale aksene til riksvei 1 - DT610B - DT609C, de horisontale aksene til riksvei 14H - Giao Thuy-broen - DT609B - DT609 - DT605 og gå rett til motorveien Da Nang - Quang Ngai, vil trafikken være praktisk og trygg.

Sekretær for distriktspartiets komité, leder av folkerådet i Dai Loc-distriktet - Mr. Nguyen Hao - fortalte at det renner to store elver gjennom området, Vu Gia og Thu Bon. Dai Loc er et lavtliggende område, mengden vann oppstrøms er konsentrert i store mengder, med høy intensitet, men hastigheten på flommen er lav, noe som forårsaker flom.

Langs Vu Gia-elven lever mange familier av jordbruk, med åkre på den andre siden av alluviale sletten, så de må bruke sine egne båter for å transportere landbruksprodukter og materialer til produksjon. Det er utrygt å krysse denne elven, spesielt i regntiden.

«Sentralregjeringen og provinsen bør være oppmerksomme på å bevilge midler til å investere i veiprosjektet som forbinder DT609C med QL14B, med An Binh-broen over Vu Gia-elven, slik at folk ikke lenger føler seg usikre i regntiden; forkorte reiseavstanden mellom region B og C, og eliminere fergekaier og private båter», sa Nguyen Hao.

I Nong Son ble den gamle Nong Son-broen tatt i bruk 29. april 2005, noe som løste mange problemer, spesielt trafikksikkerheten. Med økende hastighet på kjøretøy, spesielt tunge lastebiler, kunne imidlertid ikke den gamle broen møte etterspørselen på grunn av den begrensede lasten på 8 tonn. Brobredden var bare 6,5 m og var i ferd med å forringes. Derfor bestemte den provinsielle folkekomiteen seg for å bygge en ny bro, parallelt med den gamle broen som nevnt ovenfor.

Det kan sees at de fleste broene som er bygget har eliminert trafikkorken med ferger, spesielt i regntiden. Derfor åpner ikke bare broprosjektet økonomiens «blodårer», men løser også trafikksikkerhetsproblemet med mottoet «menneskeliv er over alt».

Kilde: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html