Det vil bli gjort en investering på 8 981 milliarder VND for å bygge Dau Giay-motorveien.

Det vil bli gjort en investering på 8 981 milliarder VND for å bygge motorveien Dau Giay – Tan Phu, fase 1.

Den første fasen av byggeprosjektet for motorveien Dau Giay – Tan Phu, som strekker seg over 60,24 km, er en av de viktige delene av motorveien Dau Giay – Lien Khuong.

Dau Giay-knutepunktet – utgangspunktet for motorveien Dau Giay – Tan Phu.

Samferdselsministeren har nettopp signert beslutning nr. 954/QD-BGTVT som godkjenner investeringsprosjektet for bygging av motorveien Dau Giay - Tan Phu (fase 1) ved bruk av OPS-metoden.

Prosjektet har en lengde på 60,24 km, med startpunkt (km0+000) i krysset med riksvei 1, som forbinder med motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay, som ligger i byen Dau Giay, Thong Nhat-distriktet, Dong Nai -provinsen; endepunkt: ved km60+243,83 (ved enden av krysset med riksvei 20), som forbinder motorveiprosjektet Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong), som ligger i Phu Trung kommune, Tan Phu-distriktet, Dong Nai-provinsen.

Hele lengden på ruten som er inkludert i prosjektet ligger i distriktene Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan og Tan Phu i Dong Nai-provinsen.

I sin ferdigstilte fase vil motorveien Dau Giay – Tan Phu være en motorvei i klasse 100, med 4 kjørefelt, et tverrsnitt på 24,75 m og en dimensjonerende hastighet på 100 km/t. I fase 1 oppfyller de geometriske elementene (plan og lengdeprofil) av ruten standardene for en motorvei i klasse 100, med 4 kjørefelt og en veibunnbredde på 17 m.

På steder som involverer behandling av svak jord, utgraving og fyllinger på høyt nivå, knutepunkter, nødstoppseksjoner og brokonstruksjoner på motorveien, følger tverrsnittsdesignet skalaen til den ferdige fasen med en veibunnsbredde på 24,75 m.

Innenfor prosjektområdet skal det bygges fem knutepunkter, hvorav fire skal investeres i i fase 1 og ett knutepunkt er planlagt ferdigstilt.

Mer spesifikt har Dau Giay-knutepunktet (Km0+000), som forbinder motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay og riksvei 1, blitt oppgradert til et kløverbladknutepunkt; knutepunktsgrenene har 1–2 kjørefelt.

Krysspunktet DT.763 (omtrent Km16+500) forbinder motorveien med riksvei 20 og riksvei 1 via DT.763; krysset er trompetformet; kryssgrenene har 1–2 kjørefelt.

Cao Cang-knutepunktet (omtrent km38+000) forbinder motorveien med riksvei 20, sentrum av Dinh Quan-distriktet og Duc Linh-distriktet i Binh Thuan -provinsen. Det er et trompetformet knutepunkt; knutepunktsgrenene har 1–2 kjørefelt. Tan Phu-knutepunktet (Km57+700) forbinder motorveien med riksvei 20, sentrum av Tan Phu-distriktet. Det er et trompetformet knutepunkt; knutepunktsgrenene har 1–2 kjørefelt.

I krysset med provinsvei 770B (omtrent km10+400) er den umiddelbare planen å investere i en viadukt rett over motorveien; ferdigstillelsen av krysset vil bli utført på et passende tidspunkt.

I henhold til beslutning nr. 954 omfatter prosjektet bygging av 26 broer på kryssende elveveier over motorveien og 4 broer på grenene til motorveiens bro, og arrangement av 24 fotgjengerunderganger kombinert med flere underganger under broer langs hovedruten for å møte behovene til å forbinde beboere på begge sider av motorveien.

I tillegg bygger prosjektet også omtrent 31 km med adkomstveier kombinert med et system av gangunderganger, overganger og eksisterende veier for å sikre trafikkforbindelse og minimere påvirkningen på beboernes liv på begge sider av ruten. Veiskalaen er klassifisert som bygdevei nivå B. For deler av ruten som overlapper eksisterende veier, vil erstatningsveier bli bygget i en skala som tilsvarer de eksisterende veiene.

Prosjektet innebærer å investere i et komplett utstyrssystem på motorveien, knutepunkter, trafikksentral, administrasjonsprogramvare osv. for å betjene forvaltningen og driften av motorveien, og sikre smidig, sikker, effektiv, rettidig, praktisk og miljøvennlig trafikk.

Strukturen til et intelligent trafikkstyringssystem inkluderer følgende hovedkomponenter: overvåkingskamerasystem; kjøretøydeteksjonssystem; skiltsystem med skiftende informasjon; digitalt overføringssystem; trådløst kommunikasjonssystem; kommunikasjonssystem; strømforsyningssystem; trafikkstyrings- og kontrollsenter; elektronisk bompengesystem; og anlegg for kontroll av kjøretøyets vekt.

Trafikksentralen for ruten ligger ved Cao Cang-krysset (omtrent 3800 km). Bompengesystemet benytter elektronisk bompengeteknologi, synkronisert med bompengeløsningene som for tiden er implementert på motorveier, noe som sikrer økonomisk og teknisk effektivitet.

Det er planlagt å inkludere en rasteplass ved km 40 langs ruten, med en skala på omtrent 3 hektar per side. Kostnaden for erverv av land til rasteplassen vil bli inkludert i prosjektets totale investering; investerings-, forretnings- og driftsplanen for rasteplassen vil bli implementert i samsvar med loven.

Det totale landarealet som prosjektet okkuperer er omtrent 378 hektar, hvorav Thong Nhat-distriktet står for omtrent 95 hektar, Dinh Quan-distriktet omtrent 156 hektar, Xuan Loc-distriktet omtrent 5 hektar og Tan Phu-distriktet omtrent 122 hektar.

Med ovennevnte investeringsskala har prosjektet en total investering på 8 981 milliarder VND, hvorav omtrent 7 681,539 milliarder VND er mobilisert av investoren; og omtrent 1 300 milliarder VND er statlig kapital, under den mellomlange offentlige investeringsplanen som bruker statlige budsjettmidler for perioden 2021–2025, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1535/QD-TTg datert 15. september 2021.

Med staten som bidrar med omtrent 20 % av den totale investeringen, er investorens avkastning på investeringen 11,77 %/år, lånerenten er 9,47 %/år, og startgebyret som gjelder for gruppe 1-kjøretøy er 1900 VND/km ... Prosjektet har en tilbakebetalingstid på 18 år, 2 måneder og 11 dager.

Samferdselsdepartementet autoriserte Vietnam Expressway Administration som kontraktssigneringsorgan. Thang Long Project Management Board ble utpekt som anbudsinstans.

Investorutvelgelsesmetoden for prosjektet er en innenlandsk åpen anbudsprosess. Investorutvelgelsesperioden er fra 2024 til 2025. For dette prosjektet vil mekanismen for deling av inntektsøkninger og -reduksjoner bli implementert i henhold til bestemmelsene i artikkel 82 i loven om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmetoden og regjeringsdekret nr. 28/2021/ND-CP datert 26. mars 2021, som regulerer den økonomiske forvaltningsmekanismen for investeringsprosjekter under OPS-metoden.

Etter ferdigstillelse vil prosjektet dekke transportbehov, redusere trafikkork og sikre trafikksikkerheten på riksvei 20; fullføre og sette i drift et synkronisert nettverk av høykapasitets, sikre og høyhastighets motorveier langs transportkorridoren Ho Chi Minh-byen – Dau Giay – Lien Khuong, og fremme sosioøkonomisk utvikling i Dong Nai-provinsen spesielt og Sørøst-regionen generelt.

Prosjektet skaper også momentum for forbindelser, fremmer samarbeid og utvikling mellom Sørøst-regionen og Mekongdeltaet, det sentrale høylandet og den sørsentrale regionen; øker økonomiens konkurranseevne i sammenheng med dyp integrasjon, fullfører gradvis veitransportnettverket i henhold til planen; og bidrar til å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Kilde: https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html