Få fart på fremdriften i sandutvinningen for motorveiprosjektet

Can Tho by har for tiden ni elvesandgruver og én havsandgruve som er sertifisert og utvidet for utnyttelse og forsyning til delprosjekt 4 av investeringsprosjektet for motorveibygging i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1. Imidlertid har gruvene i det siste vært i drift under tillatt kapasitet eller har ennå ikke blitt utnyttet. Byen har bedt relevante enheter om å raskt og resolutt øke fremdriften av sandutnyttelse og -forsyning, for å sikre fremdriften i prosjektets bygging.

Motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, strekningen går gjennom byen Can Tho.

Nådde bare mer enn 40 % av tillatt kapasitet

Ifølge landbruks- og miljødepartementet i Can Tho City har byen utstedt 7 gruvedriftsbekreftelser og forlenget 2 lisenser med en total reserve på nesten 9 millioner m³ elvesand, som utvinner og leverer til delprosjekt 4. Imidlertid har entreprenører og sandgruvevirksomheter ved sandgruvene MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 og MS 06 ennå ikke nådd den lisensierte kapasiteten. Sandgruve MS 05 ble gitt til Traffic Construction Corporation 5 - JSC, med en reserve på 650 000 m³, en gjennomsnittlig utnyttelseskapasitet på 3000 m³/dag. Selskapet startet utnyttelsen fra 4. juli til 6. august 2025, og nådde 1459 m³, og har midlertidig stoppet utnyttelsen fra 7. august 2025 til i dag. MS 02 sandgruve er lisensiert for utnyttelse av My Da Construction Company Limited, med en reserve på 63 000 m³ og en gjennomsnittlig utnyttelseskapasitet på 426 m³/dag. Entreprenøren har registrert kjøretøyet og fullført prosedyrene, men per begynnelsen av september 2025 har ikke utnyttelsen startet ennå.

Ifølge Nguyen Thanh Tuan, representant for Truong Son Construction Corporation, har selskapet per 2. september 2025 utnyttet mer enn 386 000 m3 av MS 12-gruven, noe som tilsvarer 61,47 % av de lisensierte reservene. Sanden i denne gruven inneholder imidlertid mange urenheter, sandlaget er tynt, så utnyttelsen er vanskelig, noe som fører til at kapasiteten ikke nås...

I tillegg, ifølge relevante enheter, har sandutvinning ved gruver fortsatt problemer med å mobilisere utstyr og gruvekjøretøy som oppfyller kravene i området. Kjøretøyregistrering og inspeksjon møter fortsatt mange hindringer. Noen entreprenører og gruveenheter er ikke proaktive i gruvedriften, og sikrer ikke forpliktelser til produksjon og fremdrift av materialforsyning. Entreprenører og bedrifter ordner ikke med midler og utstyr for gruvedrift og transport. Det er også tilfeller der utstyr ofte blir skadet, men ikke har blitt reparert eller erstattet i tide. Sandutvinning og transportarbeid er ikke koordinert og ineffektivt. Sandtransport til byggeplasser er vanskelig fordi store skip, etter å ha mottatt sand, ikke kan komme inn i små elvemunninger på grunn av slusesystemet for saltinnholdsforebygging, og må pumpe sand til små skip inne i slusen, noe som fører til at transporten går saktere.

Ngo Thai Chan, direktør for landbruks- og miljødepartementet i Can Tho by, sa: Per 2. september 2025 leverte prosjektkomponent 4 omtrent 2,2 millioner m3 fra 9 utnyttede sandgruver. I følge 7 bekreftelser og 2 mineralutvinningslisenser er den totale tillatte utnyttelseskapasiteten i gjennomsnitt omtrent 25 433 m3/dag. Den nåværende utnyttelseskapasiteten er imidlertid bare fra 10 000–11 000 m3/dag, noe som når omtrent 40–43 % av den totale tillatte kapasiteten. Med dagens tempo vil de totale elvesandreservene ved 9 sandgruver som kan mobiliseres for å forsyne prosjektkomponent 4 innen utgangen av desember 2025 være maksimalt omtrent 3,28 millioner m3.

Når det gjelder havsandgruven, har Folkekomiteen i Soc Trang-provinsen (gammel) gitt lisens til én gruve i delområde B1.4, med en reserve på 2 millioner m3 for Construction Corporation No. 1 til utvinning og levering til komponentprosjekt 4, men entreprenøren har så langt ikke implementert den. Ifølge Mr. Nguyen Danh Tuan, representant for Construction Corporation No. 1 - JSC, har selskapet i hovedsak fullført prosedyrene og vil snart sette den i drift.

Få fart på fremdriften raskt

Motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang er et nasjonalt nøkkelprosjekt og må fullføres innen 2026, slik statsministeren krever. Komponent 4 når for øyeblikket bare over 40 % av kontraktsverdien, hovedsakelig på grunn av den langsomme innsamlingen av sandmaterialer på byggeplassen.

Ifølge Mr. Ngo Thai Chan avhenger dagens sandvolum i stor grad av gruvekapasiteten til enhetene som er tildelt gruven. Gjennom beregninger vil produksjonen nå omtrent 5,1 millioner m3 hvis gruveenhetene sikrer den tillatte kapasiteten på omtrent 25 433 m3/dag innen 31. desember 2025. For å sikre sandkilden for komponent 4-prosjektet anbefaler landbruks- og miljødepartementet at entreprenører og bedrifter fremmer utnyttelsen av lisensierte sandgruver som MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; og snart starter utnyttelsen ved gruvene MS 05 og MS 02. Samtidig, under implementeringsprosessen, øker entreprenørene gruvekapasiteten for å sikre fremdrift. Construction Corporation No. 1 - JSC setter raskt B1.4-sandgruven i drift. Byens folkekomité bør snart utstede sandpriser ved gruven slik at entreprenørene kan føle seg trygge på utnyttelsen.

I tillegg er de gjenværende reservene omtrent 2,5 millioner m3 for havsandgruvene B1.1 og B1.2 som forsyner nord-sør-motorveien i øst. For øyeblikket er etterspørselen etter motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau ikke stor. Regjeringen utarbeider en resolusjon om å kunngjøre spesifikke mekanismer og retningslinjer. Når resolusjonen er utstedt, får entreprenøren som er tildelt sandgruven tillatelse til å levere til prosjektet. Derfor er det mulig å overføre denne sandkilden for å betjene Komponent 4-prosjektet. Byens folkekomité har samarbeidet med og Vinh Long-provinsen har godkjent støtte fra to sandgruver med et volum på omtrent 750 000 m3. Truong Son Construction Corporation foreslår å overføre sand fra Dong Thap-provinsen ved to gruver med en reserve på omtrent 500 000 m3. Dermed, med ovennevnte sandvolum, er det i utgangspunktet garantert å betjene prosjektet.

På et nylig møte om situasjonen for sandutvinning i byen som betjener komponent 4-prosjektet i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Construction Investment Project, fase 1, ba Tran Van Lau, leder av Can Tho City People's Committee: Relevante avdelinger, filialer og investorer må følge med på den daglige og ukentlige fremdriften, proaktivt fjerne hindringer og fremskynde fremdriften av sandutvinning ved sandgruver som er sertifisert for utnyttelsesentreprenører. Investorer må forstå situasjonen til entreprenører som utfører sandutvinning, rapportere til City People's Committee for å håndtere entreprenører som er forsinket og har dårlig kapasitet, noe som påvirker den generelle fremdriften. Landbruks- og miljødepartementet bør vurdere og dristig øke kapasiteten i henhold til forskrifter for gruver som vurderes å ha god sandkvalitet og store reserver. For sjøsandgruver må entreprenører raskt fullføre prosedyrer, forberede utnyttelsesmidler og overvåke saltinnholdet for å sikre sikkerhet og ikke påvirke produksjonen og folks liv. I tillegg bør detaljerte registre utarbeides, implementeres offentlig og transparent, og noen seksjoner kan piloteres for å evaluere effektiviteten før utvidelse.

Artikkel og bilder: T. TRINH

Kilde: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html