Foreslår tre ekstra ruter for Cat Lai-broen på Nhon Trach-bredden

Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI) har rapportert om ruteplanen for Cat Lai-fergebroprosjektet i Nhon Trach-distriktet i Dong Nai -provinsen.

Den eksisterende Cat Lai-fergen er også overbelastet, med hyppige trafikkorker ved fergeinnløpet i rushtiden.

Cat Lai-broprosjektet har en total rutelengde på over 11,3 km, med startpunkt på Nguyen Thi Dinh-gaten, omtrent 400 meter fra My Thuy-krysset (Thu Duc-byen, Ho Chi Minh-byen); prosjektets endepunkt er i Nhon Trach-distriktet (Dong Nai) med forbindelse til Ben Luc - Long Thanh-motorveien ved Km33+500.

Prosjektet vil ha en dimensjonerende skala som en bymessig hovedvei, en dimensjonerende hastighet på 80 km/t, en tverrsnittsskala som oppfyller nåværende og fremtidige trafikkbehov, i samsvar med godkjent planlegging, med 6 motorkjørefelt og 2 ikke-motoriserte kjørefelt.

Spesielt Cat Lai-broseksjonen alene har en lengde på over 3 km. Hovedbroseksjonen er bygget i henhold til strukturen til en 2-plans skråstagbro, 3 kontinuerlige spenn, 2-boks forspent armert betong hovedbjelke konstruert med balansert utkragningsteknologi for å sikre 6 kjørefelt for motorkjøretøy og 2 rudimentære kjørefelt og sikre bredden for å arrangere skråstagsystemet, med en total bredde på 29,5 m.

Angående prosjektruten i Nhon Trach-distriktet i Dong Nai, foreslo konsulentenheten, på grunn av noen vanskeligheter, tre justeringsalternativer sammenlignet med den godkjente ruteplanen i henhold til justeringen av den generelle planleggingen av det nye byområdet i Nhon Trach i Dong Nai-provinsen til 2035 og statsministerens visjon til 2050 (beslutning nr. 455/QD-TTg datert 22. mars 2016).

Cat Lai-broen forventes å bidra til å støtte eksisterende veier for å koble til Long Thanh lufthavn.

Inkludert: Alternativ 1.1 – justert rute som går øst for den planlagte ruten; Alternativ 1.2 – justert rute som går vest for den planlagte ruten, i hovedsak i henhold til den planlagte rutens retning. Alternativ 1.3 – justert rute som går vest for den planlagte ruten og følger den nye ruteretningen, i hovedsak i henhold til hele Giong San-krysset og nærliggende religiøse bygninger.

Konsulentenheten foreslo også en faseinndelt investeringsplan, der omfanget av fase 1 vil fullstendig rydde et område på 100 meter i henhold til planleggingen og bygge to parallelle veier på begge sider først.

Tidligere, i mai 2017, godkjente statsministeren tillegget av Ho Chi Minh-byens transportutviklingsplan til 2020 og visjonen etter 2020 på anmodning fra Samferdselsdepartementet . Der ble det enighet om å bygge en bro for å erstatte Cat Lai-fergen, som ligger i Thu Duc-byen, Ho Chi Minh-byen og Nhon Trach-distriktet (Dong Nai-provinsen) over Dong Nai-elven.

I august 2019 fortsatte statsministeren å utstede et dokument som gikk med på å utpeke Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen som det kompetente statlige organet for å implementere Cat Lai-fergebroprosjektet i form av en offentlig-privat partnerskapskontrakt (OPS) med bygg-drift-overføring (BOT). Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen utpekte også Samferdselsdepartementet til å lede og veilede det provinsielle styringsrådet for trafikkbyggingsinvesteringer i å organisere utarbeidelsen av en forhåndsrapport om gjennomførbarhetsstudie for prosjektet.

Ifølge Dong Nai Department of Transport har Dong Nai-provinsens planlegging tidligere oppdatert forbindelsesstedet til Cat Lai-broen i Nhon Trach-distriktet med byen Thu Duc for investeringsprosjektet for å bygge Cat Lai-broen som erstatning for Cat Lai-fergen.

Dong Nai-provinsen har også utarbeidet en plan for å investere i byggingen av Cat Lai-broen, og sender den til Ho Chi Minh-byen for kommentarer. Etter at Ho Chi Minh-byen har kommentert og godkjent, vil de to kommunene signere en felles implementeringsavtale. De vil fortsette å gjennomføre tiltakene i henhold til forskriftene for å investere i byggingen av Cat Lai-broen som forbinder Long Thanh lufthavn, og dele trafikkorken på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

I mellomtiden, på arbeidsmøtene, sa lederne for HCM City Department of Transport at Cat Lai-broen bør prioriteres for implementering før 2030.

Under arbeidsmøtet mellom enhetene foreslo også Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, at Ho Chi Minh-byen skal vurdere og utarbeide en forhåndsstudierapport for Cat Lai-broprosjektet i 2024, med byggestart i 2025, slik at det kan redusere trafikkbelastningen samt tjene driften av Long Thanh lufthavn når det tas i bruk.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm