Transport Design and Consulting Corporation - JSC (TEDI) har sendt inn en forskningsrapport om den foreslåtte ruten for Cat Lai-fergebroprosjektet på Nhon Trach-distriktets side i Dong Nai -provinsen.
Den eksisterende Cat Lai-fergen er nå overbelastet, og det oppstår ofte trafikkork på adkomstveien til fergen i rushtiden.
Cat Lai-broprosjektet har en total lengde på over 11,3 km, med startpunkt på Nguyen Thi Dinh-gaten, omtrent 400 meter fra My Thuy-krysset (Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen). Prosjektets endepunkt er i Nhon Trach-distriktet (Dong Nai-provinsen), med forbindelse til motorveien Ben Luc - Long Thanh ved Km33+500.
Prosjektet vil bli utformet som en større byfartsåre med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t, og en tverrsnittsskala som oppfyller nåværende og fremtidige trafikkbehov, i samsvar med den godkjente planen, med 6 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy.
Mer spesifikt er Cat Lai-broseksjonen alene over 3 km lang. Hovedbroen er konstruert som en skråstagbro med to kabelplan, en kontinuerlig 3-spenns konstruksjon og en forspent armert betonghovedbjelke i form av to kasser konstruert ved hjelp av balansert utkragningsstøpeteknologi, som sikrer 6 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy, og sikrer tilstrekkelig bredde til å romme skråstagsystemet, med en total bredde på 29,5 m.
Når det gjelder prosjektets trasé i Nhon Trach-distriktet i Dong Nai-provinsen, har konsulentenheten, på grunn av noen hindringer, foreslått tre justeringsalternativer sammenlignet med traséalternativet som allerede er godkjent i den reviderte generelle byplanleggingen av Nhon Trachs nye byområde i Dong Nai-provinsen, frem til 2035 og med en visjon til 2050, av statsministeren (beslutning nr. 455/QD-TTg datert 22. mars 2016).
Cat Lai-broen forventes å bidra til å redusere trafikkork på eksisterende ruter som forbinder Long Thanh lufthavn.
Dette inkluderer: Alternativ 1.1 – den justerte ruten går øst for den planlagte ruten; Alternativ 1.2 – den justerte ruten går vest for den planlagte ruten, og følger i hovedsak den planlagte ruten. Alternativ 1.3 – den justerte ruten går vest for den planlagte ruten langs en ny rute, og unngår i hovedsak hele Giồng Sắn-krysset og religiøse bygninger i nærheten.
Konsulentenheten foreslo også en faseinndelt investeringsplan, der fase 1 ville innebære fullstendig rydding av 100 meter land i henhold til planen og bygging av to parallelle veier på hver side.
Tidligere, i mai 2017, godkjente statsministeren endringen av transportutviklingsplanen for Ho Chi Minh-byen frem til 2020 og utover, slik Samferdselsdepartementet ba om. Dette inkluderte godkjenning av bygging av en bro for å erstatte Cat Lai-fergen, som ligger i Thu Duc City (Ho Chi Minh-byen) og Nhon Trach-distriktet (Dong Nai-provinsen), og krysser Dong Nai-elven.
I august 2019 utstedte statsministeren et dokument der de ble enige om å utpeke Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen som det kompetente statlige organet for å implementere Cat Lai-fergebroprosjektet under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS), nærmere bestemt en bygg-drift-overfør-kontrakt (BOT). Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen utpekte også Samferdselsdepartementet til å lede og veilede det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider i utarbeidelsen av den foreløpige gjennomførbarhetsstudierapporten for prosjektet.
Ifølge Dong Nai Department of Transport har Dong Nai provinsielle planleggingsavdeling tidligere oppdatert forbindelsespunktet for Cat Lai-broen i Nhon Trach-distriktet med Thu Duc by angående investeringsprosjektet for å bygge Cat Lai-broen for å erstatte Cat Lai-fergen.
Dong Nai-provinsen har også utarbeidet en plan for investering og bygging av Cat Lai-broen, og sender den for tiden til Ho Chi Minh-byen for kommentarer. Etter at Ho Chi Minh-byen gir tilbakemelding og når en avtale, vil de to lokalitetene i fellesskap signere en avtale om å implementere prosjektet. Deretter vil det bli tatt ytterligere skritt i henhold til regelverket for å investere i og bygge Cat Lai-broen, som kobler til Long Thanh lufthavn og lindrer trafikkorken på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.
I mellomtiden, under arbeidsmøtene, uttalte lederne for Ho Chi Minh-byens transportdepartement at Cat Lai-broprosjektet bør prioriteres for implementering før 2030.
Under arbeidsmøtet mellom enhetene ba også Vo Tan Duc, leder av folkekomiteen i Dong Nai-provinsen, Ho Chi Minh-byen om å vurdere og utarbeide en forhåndsstudierapport for Cat Lai-broprosjektet i 2024, og starte byggingen i 2025, slik at den kan lette trafikkpresset og tjene driften av Long Thanh lufthavn når den tas i bruk.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm
Kommentar (0)