Forslag om å innkreve bompenger på 6 motorveier eid av folket

Mai Son-motorveien – Riksvei 45 er en av seks motorveiseksjoner som staten har investert i, og som det er foreslått å innkreve bompenger i. – Foto: TUAN PHUNG

Vegvesenet har fått i oppgave å innkreve bompenger på seks motorveistrekninger.

I en rapport til Samferdselsdepartementet om utviklingen av et prosjekt for å utnytte infrastrukturen til motorveier eid av hele folket, der staten representerer eieren og direkte forvalter og utnytter dem, foreslo Vegvesenet å innkreve bompenger på seks motorveier som forvaltes av Samferdselsdepartementet, inkludert:

Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (inkludert My Thuan 2 Bridge).

Av disse har motorveier som ikke har investert i sammenhengende nødparkeringsfelt en avgift på 900 VND/km; motorveiene Phan Thiet - Dau Giay og My Thuan - Can Tho (inkludert My Thuan 2-broen) har full 4-felts skala (med sammenhengende nødparkeringsfelt) med en avgift på 1300 VND/km.

Estimerte bompenger og avgifter innkrevd på 6 strekninger av Nord-Sør-motorveien i henhold til beregninger fra Vegvesenet - Kilde: Vegvesenet

Vegvesenet sa at de har forsket på og evaluert metoder for å utnytte motorveier eid av hele folket, med staten som representativ eier, i samsvar med lovbestemmelser om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler og konsesjonsformen for næringsliv og kapitalforvaltning i henhold til loven om investeringer under offentlig-privat samarbeid (OPS)-metoden.

For å imøtekomme fremdriften i implementeringen av bompengeinnkreving for denne motorveien, foreslår imidlertid Vegvesenet å i utgangspunktet implementere utnyttelse i henhold til metoden til «byrået som er tildelt forvaltningen av veitrafikkinfrastrukturressurser som direkte organiserer utnyttelse».

Følgelig er Vietnams vegvesen det organet som er tildelt direkte forvaltning av eiendeler og organisere utnyttelsen av veieiendeler, inkludert: organisering av forvaltning, vedlikehold og reparasjon; organisering av innkreving av veibruksavgifter for veistrekninger investert, eid, forvaltet og drevet av staten gjennom bomstasjoner; håndtering av innkreving, betaling og bruk av avgifter i henhold til forskrifter.

Organisere innkreving av veibruksavgifter for veistrekninger som er investert, eid, forvaltet og drevet av staten gjennom bomstasjoner; administrere innkreving, betaling og bruk av avgifter i henhold til forskriftene.

Vegdirektoratet anbefaler at Samferdselsdepartementet pålegger relevante etater å akselerere investeringer i bygging av infrastruktur, bomstasjonslokaler, offentlig tjenesteyting på rasteplasser, teknisk infrastruktur og teknologisk utstyr for trafikkstyring og drift for raskt og effektivt å implementere innkreving av bompenger på veier.

Under evalueringsprosessen for implementering av policyen, eller etter slutten av en driftssyklus for automatisk bompengeinnkreving (ETC) på omtrent 5–8 år, vil Vegvesenet studere og foreslå andre driftsmetoder der det er hensiktsmessig.

6 motorveiseksjoner er ikke egnet for bompengeinnkreving

Basert på implementeringen av bygging og installasjon av bomstasjoninfrastruktur, offentlig tjenestearbeid på rasteplasser og teknologisk utstyr for trafikkstyring og drift, anbefaler Vegvesenet å ikke kreve inn bompenger på 6 motorveier: Hanoi - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh-byen - Trung Luong.

Grunn:

– Hanoi – Thai Nguyen-motorveien er 69,158 km lang, hvor 25,8 km av den første strekningen (Hanoi by og Bac Ninh-provinsen) drives i henhold til firefelts motorveistandarder, mens resten drives i henhold til begrensede motorveistandarder.

– Den 18,6 km lange Lao Cai – Kim Thanh-motorveien har for øyeblikket ingen investeringer i bomstasjoner og smarte trafikkstyringssystemer og er kort, så det foreslås å ikke innkreve bompenger foreløpig.

– Cao Bo – Mai Son-motorveien: Samferdselsdepartementet har godkjent investeringen i prosjektet for å utvide fra 4 kjørefelt (uten sammenhengende nødstopp) til 6 kjørefelt, og forventes i hovedsak å være ferdig i 2027.

– Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Expressway (La Son – Hoa Lien-strekningen): Investering i utvidelsesprosjektet fra 2-felts til 4-felts er godkjent, og forventes i hovedsak å være ferdig i 2025.

– Ho Chi Minh-byen – Trung Luong-motorveien: Implementerer for tiden investerings-, oppgraderings- og utvidelsespolitikken under OPS-metoden. Forventet byggingsstart i 2025 og ferdigstillelse i 2028.

Bompengeinnkreving for de ovennevnte 6 strekningene og motorveiene vil bli implementert etter at investeringen i oppgradering og utvidelse er fullført, i samsvar med forskriftene om bompengeinnkreving for bruk av motorveier eid av hele folket, med staten som representerende eier og direkte forvaltning og drift av dem.

Kilde: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm